De Alfa Romeo Stelvio is de SUV voor wie eigenlijk geen SUV wil. Achterwielaandrijving als basis, een stuurinrichting die scherper is dan van welke concurrent dan ook en een uiterlijk dat na al die jaren nog steeds opvalt tussen de Duitse eenheidsworst. Met de 2.2 diesel is hij bovendien een prima dagelijkse auto, en op de occasionmarkt is hij inmiddels scherp geprijsd.
HET KARAKTER
Waarom de Stelvio een slimme keuze is
Het eerste wat opvalt is de besturing. Alfa koos voor een zeer directe overbrenging, waardoor je met kleine stuurbewegingen al veel doet. Even wennen, maar daarna voelt elke andere SUV traag aan. In combinatie met het lage zwaartepunt en de nagenoeg perfecte gewichtsverdeling levert dat een auto op die bochten echt leuk maakt.
De 2.2 JTD is een aluminium viercilinder diesel die Alfa specifiek voor deze generatie ontwikkelde. Hij is lichter dan de blokken van veel concurrenten, wat je terugziet in hoe de neus de bocht in gaat. Met 450 Nm heeft hij bovendien genoeg kracht om de auto vlot mee te laten komen.
En dan het interieur: de stoelpositie is laag voor een SUV, het stuur is klein en de metalen schakelflippers achter het stuur staan vast aan de stuurkolom. Kleine dingen, maar ze maken het verschil tussen een vervoermiddel en een auto waar je plezier aan beleeft.
MARKT
Wat betaal je in Nederland
Indicatief liggen nette exemplaren ruwweg tussen de 20.000 en 35.000 euro, afhankelijk van bouwjaar, kilometerstand en uitvoering. De Stelvio heeft een steilere afschrijving gekend dan de Duitse concurrentie, en dat is precies wat hem als occasion interessant maakt.
Let bij het vergelijken op de uitvoering. Veloce en Lusso hebben duidelijk meer uitrusting dan de basisversies. Controleer ook of de auto Q4 vierwielaandrijving heeft of alleen achterwielaandrijving, want dat scheelt in gebruikswaarde bij nat en winters weer. Deze bedragen zijn indicatief.
VERMOGEN
Stage 1 en verder
De 2.2 JTD werd in meerdere vermogensvarianten geleverd, wat betekent dat er in het basisontwerp marge zit. Dit zijn de indicatieve waarden voor de 180 pk-uitvoering:
| Uitvoering | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|
| Standaard | 180 pk | 450 Nm |
| Stage 1 | 220 pk | 530 Nm |
| Winst | +40 pk | +80 Nm |
Die 80 Nm extra is precies wat deze auto nodig heeft om de sportieve belofte van het onderstel waar te maken. We lezen het originele bestand uit en passen inspuiting, inspuitmoment en laaddruk aan, waarbij we uitlaatgastemperatuur en rookwaarden bewaken.
Alle grenswaarden blijven binnen wat Alfa Romeo zelf voor dit blok hanteert. Roetfilter, EGR en AdBlue blijven volledig intact en functioneel, de uitstoot blijft binnen de norm en de auto komt gewoon door de APK. Op ons werk krijg je garantie.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Standaard voelt de 180 pk-uitvoering soms net iets te bescheiden voor het chassis eronder. Het onderstel kan meer dan de motor levert. Na de aanpassing klopt die verhouding beter: de auto trekt vanaf laag toerental steviger door en de achttrapsautomaat hoeft minder te zoeken.
Op de snelweg merk je het bij invoegen en inhalen, en met een aanhanger of vol beladen is het verschil het grootst. Bij gelijkmatig rijden blijft het verbruik ongeveer gelijk; de motor hoeft minder hard te werken voor dezelfde snelheid.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Onderhoudshistorie. Vraag om facturen van een erkend adres. Bij Alfa is de kwaliteit van het onderhoud bepalend voor hoe de auto zich houdt.
- Elektronica. Test het infotainment, de rijhulpsystemen en de elektrische achterklep uitgebreid. Dit is bij deze generatie het meest genoemde aandachtspunt.
- Roetfilter en AdBlue. Vraag naar het rijprofiel. Veel korte ritjes zijn ongunstig voor de uitlaatgasnabehandeling.
- Automaat. Voel of de achttrapsautomaat vloeiend schakelt, ook bij lage snelheid in het verkeer.
- Remsysteem. De Stelvio heeft een elektronisch geregeld rempedaal dat anders aanvoelt dan gebruikelijk. Controleer of het consistent reageert.
- Q4 aandrijving. Heeft de auto vierwielaandrijving, luister dan onder de auto naar brommen bij constante snelheid.
- Eerdere software. Vraag of er al aan het motormanagement is gewerkt; wij lezen het eerst uit.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De Stelvio kreeg bij introductie kritiek op de betrouwbaarheid van de elektronica en het infotainment. Alfa heeft daar gaandeweg updates voor uitgebracht en latere bouwjaren scoren merkbaar beter. Bij een vroeg exemplaar is het verstandig te vragen of alle softwarecampagnes zijn uitgevoerd.
Verder gelden de algemene aandachtspunten voor moderne diesels: het roetfilter en het AdBlue-systeem houden niet van korte ritten. Dat is techniekgebonden en niet merkspecifiek.
Wat we eerlijk moeten zeggen: het dealernetwerk is kleiner dan bij de grote Duitse merken en gespecialiseerde kennis is minder breed beschikbaar. Zoek voordat je koopt een goed adres in de buurt. Wie dat geregeld heeft, krijgt een auto die veel meer karakter biedt dan de concurrentie.
GEBRUIK
Onderhoud en betrouwbaarheid
Rij regelmatig een langere rit zodat het roetfilter kan regenereren. Houd de olieverversing op schema met de juiste specificatie en vervang het brandstoffilter op tijd. Laat de transmissieolie volgens schema verversen.
Na een Stage 1 verandert het onderhoudsschema niet wezenlijk. Laat wel het koelsysteem en de intercooler bij de beurt meenemen, omdat die na de aanpassing wat harder werken.
DOELGROEP
Voor wie is de Stelvio ideaal
Voor de rijder die een SUV nodig heeft vanwege de ruimte of de zitpositie, maar die niet wil inleveren op rijplezier. Voor wie een auto wil die opvalt zonder schreeuwerig te zijn. En voor wie bereid is een minder vanzelfsprekend merk te kiezen in ruil voor meer karakter.
Minder geschikt als je vooral op zekerheid en een dicht dealernetwerk selecteert. Wil je hetzelfde karakter zonder SUV-hoogte, kijk dan naar de Giulia met dezelfde aandrijflijn.
FAQ
Veelgestelde vragen
AAN DE SLAG
Benieuwd wat jouw Stelvio kan
Stuur je kenteken in voor een concreet antwoord
Met je kenteken zoeken we de exacte motorvariant en het bouwjaar erbij. Je hoort wat er mogelijk is, wat het kost en wat je ervan gaat merken. Vrijblijvend. Je vindt ons in Hoogblokland, tussen Gorinchem en Utrecht.
Bekijk ook onze pagina over chiptuning voor de Alfa Romeo Stelvio. Lees ook onze blogs over Skoda Octavia 2.0 TDI 170 pk chiptuning en Volkswagen Golf 8 GTI chiptuning.
Disclaimer: alle genoemde vermogens- en koppelwaarden zijn indicatief en kunnen per uitvoering, brandstofkwaliteit en onderhoudsstaat verschillen. Genoemde marktwaardes zijn een indicatie en geen taxatie.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.