De Mazda 6 met de 2.2 SkyActiv-D is een van de meest ondergewaardeerde langeafstandswagens op de Nederlandse markt. Een elegant gelijnde sedan of stationwagen met een dieselmotor die door Mazda bewust met een lage compressieverhouding is ontworpen. Juist die opzet maakt hem opvallend dankbaar voor een kalibratie.
ACHTERGROND
Waarom de Mazda 6 SkyActiv-D een slimme keuze is
Mazda koos bij de SkyActiv-D voor een andere route dan vrijwel de hele concurrentie: een lagere compressieverhouding, waardoor de verbranding schoner verloopt en de motor lichter uitgevoerd kon worden. Dat levert in de fabrieksafstelling vooral efficiency op, maar het betekent ook dat er mechanisch ruimte over is.
Daarnaast is de Mazda 6 gewoon een prettige wagen. Een scherpe besturing, een interieur dat netjes verouderd is en een stationwagenversie met serieuze laadruimte. Voor de veelrijder in de regio Gorinchem en Utrecht een praktische en betaalbare keuze.
MARKT
Wat betaal je in Nederland voor een Mazda 6 diesel
Indicatief zie je nette exemplaren van de derde generatie met de 150 pk diesel ruwweg tussen de 9.000 en 18.000 euro, afhankelijk van bouwjaar, kilometerstand en uitvoering. Stationwagens met hogere uitrustingsniveaus zitten aan de bovenkant. Bedragen zijn indicatief en volgen de markt.
Veel van deze wagens hebben hoge kilometerstanden omdat ze als zakelijke wagen zijn ingezet. Dat is geen probleem mits het onderhoud klopt: snelwegkilometers zijn voor een diesel juist gunstig.
VERMOGEN
Stage 1 en verder: wat levert het op
De cijfers hieronder komen uit onze tuningdatabase voor de 2.2 SkyActiv-D met 150 pk.
| Specificatie | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 150 pk | 210 pk | +60 pk |
| Koppel | 380 Nm | 480 Nm | +100 Nm |
Zestig pk en honderd Nm erbij op een diesel van deze omvang is een van de grotere sprongen in ons programma. Dat komt doordat Mazda deze motor in de 150 pk-uitvoering bewust conservatief heeft afgesteld, terwijl dezelfde hardware in de 175 pk-versie al fors meer levert.
Wij kalibreren op maat na uitlezing en blijven binnen de druk-, temperatuur- en koppelgrenzen van de fabriek. Roetfilter en uitlaatgasnabehandeling blijven volledig intact en functioneel. Je krijgt garantie op het werk en de kalibratie heeft geen invloed op de APK. Genoemde winst is indicatief.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Het karakter van de wagen verandert het duidelijkst tussen 1.800 en 3.500 toeren. Waar de standaardversie soms wat vlak aanvoelt voor een diesel met deze inhoud, trekt de gekalibreerde versie er veel overtuigender doorheen.
Op lange ritten betekent dat vooral rust. Minder terugschakelen bij een helling, minder kickdown bij inhalen en een wagen die volgeladen net zo makkelijk rijdt als leeg.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Rijprofiel: vraag naar het gebruik. Een SkyActiv-D die vooral korte ritten heeft gedaan, is een groter risico dan een snelwegwagen.
- Olieniveau en oliekwaliteit: controleer of het peil niet boven het maximum staat. Bij diesels met roetfilterregeneratie is brandstofverdunning van de olie een bekend aandachtspunt.
- Roetfilter: vraag naar meldingen over regeneratie en eventuele vervanging.
- Automaat of handbak: beoordeel het schakelgedrag bij koude en warme motor.
- Onderhoudshistorie: volledig en met korte intervallen is hier belangrijker dan bij een benzinemotor.
- Eerdere software: vraag het na. Wij lezen dit altijd uit voordat wij iets schrijven.
EERLIJK VERHAAL
Bekende aandachtspunten en kinderziektes
De SkyActiv-D wordt in de markt vooral genoemd in verband met koolstofvorming in het inlaattraject bij veel korte ritten, en met olieverdunning wanneer de roetfilterregeneratie regelmatig wordt afgebroken. Bij vroege bouwjaren zijn er daarnaast meldingen over injectoren geweest. Latere uitvoeringen zijn op een aantal punten doorontwikkeld.
Wij doen hier bewust geen uitspraken over faalpercentages. Wat wel consistent geldt: deze motor houdt van lange ritten en van kort onderhoud. Wordt hij zo gebruikt, dan is het een uitstekende krachtbron.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Ververs de olie duidelijk korter dan het fabrieksinterval en controleer het peil regelmatig, zeker bij veel stadsverkeer. Maak periodiek een langere rit zodat de regeneratie kan afronden en laat het inlaattraject bij hogere kilometerstanden beoordelen.
Voordat wij kalibreren, controleren wij de drukwaarden in het inlaat- en uitlaattraject en de staat van het roetfilter. Een verstopte diesel krijgt eerst een oplossing en pas daarna software.
DOELGROEP
Voor wie is de Mazda 6 diesel ideaal
Voor de kilometervreter die comfort en zuinigheid wil zonder in een Duitse standaardwagen te stappen. Zakelijke rijders, gezinnen met veel bagage en iedereen die een stationwagen zoekt die er ook nog goed uitziet. Met een kalibratie krijg je bovendien het trekvermogen waar de fabrieksversie om efficiencyredenen omheen ging.
FAQ
Veelgestelde vragen
Benieuwd wat jouw Mazda 6 kan
Stuur je kenteken in voor een indicatie op basis van jouw exacte uitvoering en bouwjaar. Meer informatie vind je op onze pagina over Mazda 6 chiptuning.
Lees ook onze blogs over de Jaguar XE 2.0D en de Volvo V40 T4.
Disclaimer: genoemde vermogens- en koppelwinsten zijn indicatief en afhankelijk van uitvoering, onderhoudsstaat en brandstofkwaliteit. Genoemde marktwaardes zijn een indicatie en geen aanbod.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.