De Mercedes CLS 500 is een vóór-de-recessie-achtige limousine in een coupé-jasje: veel pk, veel comfort en een V8 die nog iets te vertellen heeft. Is de afschrijving inmiddels voorbij en is een gebruikte CLS 500 een slimme aankoop? En wat levert een Stage 1 op? Dit lees je hier, met de kanttekeningen die erbij horen.
KEUZE
Waarom de Mercedes-Benz CLS 500 (C218) een slimme keuze is
De CLS 500 met 4.7 liter V8 biturbo is gebouwd voor lange afstanden. Het onderstel is comfortabel, de zeventraps automaat schakelt soepel en de motor heeft ruim voldoende vermogen om de auto moeiteloos op snelheid te brengen. Daar komt bij dat het design van de eerste CLS al een klassieker werd: lage daklijn, frameless ramen en een aanwezigheid die je bij weinig andere sedans vindt.
Voor wie een grote, snelle auto wil zonder de prijs van een AMG, is de 500 een interessante tussenpositie. De biturbo-V8 reageert opvallend gemakkelijk op software, waardoor er verhoudingsgewijs veel winst te halen is.
PRIJS
Wat betaal je in Nederland
Indicatief begint een nette CLS 500 in Nederland ruwweg rond de twintig- tot dertigduizend euro, afhankelijk van bouwjaar, kilometerstand en het onderhoudsverleden. Exemplaren met AMG-uiterlijk of een volledig dealeronderhoud vragen meer. Reken daarnaast op hoge wegenbelasting, hoger verbruik en dure onderdelen als de auto achterstallig onderhoud heeft.
TUNING
Stage 1 en verder
Onderstaande cijfers komen uit onze eigen vermogensdatabase voor deze motorvariant. Het zijn indicatieve waarden: de exacte winst hangt af van brandstofkwaliteit, onderhoudsstaat en omstandigheden.
| Specificatie | Standaard | Stage 1 (indicatief) | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 407 pk | 510 pk | +103 pk |
| Koppel | 600 Nm | 820 Nm | +220 Nm |
Veilig en met garantie. Onze software wordt op maat geschreven en blijft binnen de fabrieksgrenzen van de motor en aandrijflijn. Je krijgt garantie op de uitgevoerde software en een chiptuning heeft geen invloed op de APK. Meer over chiptuning voor de Mercedes-Benz CLS lees je op onze modelpagina.
De V8 met biturbo is ruim ontworpen en heeft veel reserve in de standaard afstelling. Een Stage 1 maakt daar gebruik van. Wil je verder dan Stage 1, dan zijn een aangepaste uitlaat of intercooler mogelijkheden; we adviseren altijd eerst de staat van de auto en de automaat te beoordelen.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
De grootste verandering merk je in het koppel. Waar de standaard CLS soepel optrekt, voelt de getunede auto veel krachtiger vanaf lage toeren, alsof er een versnelling lager is gekozen. De zeventraps automaat schakelt nog steeds comfortabel, maar de auto komt sneller op snelheid.
Op de snelweg is dat vooral merkbaar bij inhalen en bij het accelereren vanaf 100 km/u. Het comfort blijft behouden; deze auto wordt niet ineens een sportwagen, maar wel een auto die moeiteloos veel sneller kan als je dat vraagt.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
Een CLS 500 is complex en niet goedkoop in onderhoud. Controleer daarom de volgende punten voordat je tekent.
- Vraag het volledige onderhoudsverleden op en let op de olieverversingen en de distributie.
- Laat de auto uitlezen op foutcodes, met name voor het luchtvering- en transmissiesysteem.
- Controleer de turbo’s, de intercoolers en de aansluitingen op lekkage.
- Check de remmen, de wielophanging en de bussen; deze auto is zwaar en slijt dat sneller.
- Kijk naar roest rond de wielkasten en de randen van de motorkap.
- Vraag of er software is aangepast en laat bij twijfel het softwarepakket uitlezen.
BETROUWBAARHEID
Bekende problemen & kinderziektes
Deze lijst is gebaseerd op wat eigenaren en specialisten vaak noemen; het zijn aandachtspunten en geen zekerheden.
- De vroege 4.7 V8-motoren kunnen last krijgen van slijtage aan de distributie; het onderhoudsverleden is hierbij belangrijk.
- De luchtvering, indien aanwezig, kan na verloop van tijd lekken of storingen geven.
- Zoals bij veel zware automaten kan de transmissie bij uitgestelde olieverversing sneller slijten.
- Elektronica en infotainment kunnen op oudere exemplaren storingen vertonen.
ONDERHOUD
Onderhoud & betrouwbaarheid
Houd je aan de servicebeurten en kies bij voorkeur een Mercedes-specialist. Gebruik hoogwaardige olie en vervang het transmissieolie-filter op tijd. Bij een Stage 1 raden we aan om de bougies en de olie iets eerder te vervangen.
Een goed onderhouden CLS 500 is betrouwbaar genoeg voor dagelijks gebruik, maar vraagt wel om een eigenaar die bewust met de auto omgaat en niet bezuinigt op onderhoud.
DOELGROEP
Voor wie is de Mercedes-Benz CLS 500 (C218) ideaal
De CLS 500 past bij wie veel kilometers maakt en comfort belangrijk vindt, maar ook houdt van een flinke dosis vermogen. Zoek je een compacte, wendbare sportauto, dan is dit niet de juiste keuze. Voor de kilometervreter met oog voor stijl is de CLS 500, zeker met een Stage 1, een uitstekende tweedehands optie.
FAQ
Veelgestelde vragen
Benieuwd wat jouw Mercedes-Benz CLS 500 (C218) kan?
Stuur je kenteken in en ontvang een voorstel op maat, met de exacte winst voor jouw uitvoering.
Lees ook: Volvo S60 D4 chiptuning, Maserati Levante S 3.0 V6 Bi-Turbo 350 pk chiptuning.
Disclaimer: vermogenswinst, prijzen en marktwaarde zijn indicatief en verschillen per auto, staat en moment. Er kunnen geen rechten aan worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.