Porsche Macan S Diesel chiptuning

MACAN S DIESEL · STAGE 1 · INDICATIEF

Vermogen: 258 → 310 pk +52 pk

Koppel: 580 → 650 Nm +70 Nm

De Macan S Diesel is de Porsche waar de merkpuristen destijds hun wenkbrauwen bij optrokken en die ondertussen een van de best bruikbare occasions uit Zuffenhausen blijkt. Een zescilinder diesel met 580 Nm, een onderstel dat verrassend goed stuurt voor een SUV en een interieur dat na tien jaar nog steeds netjes oogt. Wie een Porsche wil die elke dag bruikbaar is, komt hier uit.

HET KARAKTER

Waarom de Macan S Diesel een slimme keuze is

Het grote verschil met andere SUV’s in deze klasse zit in het onderstel. Porsche heeft de Macan aanzienlijk strakker afgeveerd en lager gelegd dan zijn technische neefjes, en dat merk je direct in een bocht. De auto rolt nauwelijks en de besturing geeft meer terug dan je van een hoge auto verwacht.

De V6 diesel eronder past daar goed bij. Met 580 Nm vanaf laag toerental duwt hij de auto moeiteloos vooruit, zonder dat je het gevoel hebt dat je een diesel rijdt. Op de snelweg is hij stil, en het verbruik ligt merkbaar lager dan bij de benzineversies, wat bij een auto van dit gewicht een reëel voordeel is.

Daarnaast is het gewoon een goed gebouwde auto. De materialen in het interieur houden zich beter dan bij veel concurrenten en de stoelen zijn geschikt voor lange ritten. Dat maakt hem aantrekkelijk als enige auto in het huishouden.

MARKT

Wat betaal je in Nederland

Indicatief liggen nette exemplaren ruwweg tussen de 28.000 en 45.000 euro, afhankelijk van bouwjaar, kilometerstand en vooral de optielijst. Bij een Porsche maakt die optielijst meer uit dan bij welk ander merk ook: luchtvering, sportuitlaat, de betere stoelen en het grotere scherm tellen stuk voor stuk mee in de restwaarde.

Let op de importgeschiedenis. Veel Macans zijn uit Duitsland gekomen en dat is op zich geen probleem, maar controleer wel of de BPM correct is afgehandeld en of het onderhoud bij een erkend adres is gedaan. Deze bedragen zijn indicatief en bewegen mee met de markt.

VERMOGEN

Stage 1 en verder

De V6 diesel in de Macan heeft af fabriek behoorlijk wat marge, omdat dezelfde motor in verschillende vermogensvarianten werd geleverd. Dit zijn de indicatieve waarden voor de S Diesel:

Bij een auto van dit gewicht is die 70 Nm extra belangrijker dan het pk-getal. We passen inspuiting, inspuitmoment en laaddruk aan en bewaken daarbij de uitlaatgastemperatuur en de rookwaarden. De software schrijven we specifiek voor jouw auto na het uitlezen van het originele bestand.

RIJBELEVING

Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk

Het duidelijkst merkbaar is dat de auto lichter aanvoelt. Een Macan weegt bijna twee ton en dat voel je standaard bij het optrekken vanuit stilstand. Met meer koppel onderin is die eerste beweging soepeler en directer.

Op de snelweg zit het verschil in de tussenacceleratie. Van 80 naar 120 gaat merkbaar vlotter en de PDK hoeft daarvoor minder vaak terug te schakelen. Bij rustig rijden verandert het verbruik nauwelijks; het extra koppel zorgt er eerder voor dat de motor minder hard hoeft te werken.

AANKOOP

Waar op letten bij aankoop

• Onderhoud bij een erkend adres. Bij een Porsche is de historie een groot deel van de waarde. Vraag om alle facturen.
• PDK-transmissie. Voel bij de proefrit of het schakelen vloeiend gaat, ook bij lage snelheid in het verkeer, en vraag naar de laatste olieverversing.
• Luchtvering. Is die aanwezig, controleer dan of de auto na een nacht stilstaan op hoogte blijft en of alle standen werken.
• Roetfilter en rijprofiel. Vraag of de auto vooral korte ritten heeft gereden. Dat is voor het roetfilter ongunstig.
• Remmen. Deze auto is zwaar en de remschijven zijn niet goedkoop. Controleer de dikte en kijk of er geen randvorming is.
• Vierwielaandrijving. Luister naar brommen bij constante snelheid en let op of de auto recht uit trekt.
• Eerdere software. Vraag of er al iets aan het motormanagement is gedaan; wij lezen het eerst uit.

EERLIJK VERHAAL

Bekende problemen en kinderziektes

Bij moderne diesels met roetfilter geldt in het algemeen dat een leven van korte ritjes het filter en het EGR-systeem zwaarder belast. Dat is bij deze auto niet anders en het is het eerste waar we naar zouden vragen bij een occasion.

Verder is dit een goed doorontwikkelde aandrijflijn die ook in andere modellen van de groep jarenlang dienst heeft gedaan. We noemen bewust geen specifieke defecten die we niet hard kunnen maken. Wat we wel weten: onderhoud aan een Porsche is duurder dan aan een gemiddelde SUV, en dat moet je in je budget meenemen. Wie daarop bezuinigt, komt uiteindelijk duurder uit.

GEBRUIK

Onderhoud en betrouwbaarheid

Rij de auto regelmatig een langere rit zodat het roetfilter kan regenereren. Houd de olieverversing op schema met de juiste specificatie en vervang het brandstoffilter op tijd. Laat de PDK-olie volgens het schema verversen; dat is bij een zware auto met veel koppel geen overbodige luxe.

Na een Stage 1 verandert het schema niet wezenlijk. Wel is het slim het koelsysteem en de intercooler bij de beurt mee te laten nemen, omdat die iets harder werken.

DOELGROEP

Voor wie is de Macan S Diesel ideaal

Voor wie één auto wil die alles doet: gezin, bagage, een aanhanger en toch een rit waar je plezier aan beleeft. Voor de veelrijder die de kilometerkosten van een benzine-SUV niet wil betalen maar wel het rijgedrag van een Porsche wil.

Minder geschikt als je vooral in de stad rijdt of als je een puur emotionele auto zoekt; dan zijn de benzineversies met hun geluid en gretigheid leuker. Wil je meer vermogen in hetzelfde jasje, kijk dan naar de benzinevarianten van de Macan.

FAQ

Veelgestelde vragen

AAN DE SLAG

Benieuwd wat jouw Macan kan

Bekijk ook onze pagina over chiptuning voor de Porsche Macan. Lees ook onze blogs over Volkswagen Tiguan R chiptuning en Jaguar XKR 5.0 V8 chiptuning.

Disclaimer: alle genoemde vermogens- en koppelwaarden zijn indicatief en kunnen per uitvoering, brandstofkwaliteit en onderhoudsstaat verschillen. Genoemde marktwaardes zijn een indicatie en geen taxatie.