De Amarok met de 3.0 V6 TDI is de pick-up voor wie niet wil kiezen tussen werkpaard en luxe-SUV. De zes cilinders trekken zwaar, de acht-traps automaat schakelt soepel en de cabine voelt als een Passat op steroids. Toch laat de fabriek bij 204 pk veel liggen. Een Stage 1 maakt van dit werkpaard een pick-up die zich bijna onbeperkt voelt.
WAAROM
Waarom de Amarok V6 een slimme keuze is
De Amarok is groter en comfortabeler dan veel concurrenten in dit segment. De dubbele cabine biedt ruimte voor vijf personen, de laadbak is groot en het trekgewicht van ruim drie ton maakt hem geschikt voor aanhangers, boten en paardentrailers.
De V6 TDI is de motor waarvoor je kiest als je zowel zware ladingen als lange afstanden rijdt. Ten opzichte van de vierpitter trekt hij vanuit stilstand krachtiger weg, loopt hij rustiger op de snelweg en klinkt hij beter. Voor ondernemers en liefhebbers is dat een gewilde combinatie.
PRIJS
Wat betaal je in Nederland voor een Amarok V6
Indicatief ligt de prijs voor een Amarok V6 TDI rond de 25.000 tot 40.000 euro, afhankelijk van jaar, uitvoering (Highline, Aventura) en kilometerstand. Pick-ups houden hun waarde relatief goed, waardoor een goed exemplaar zelden extreem goedkoop is.
Let ook op de fiscale situatie. In Nederland gelden voor pick-ups andere regels voor bijtelling en motorrijtuigenbelasting dan voor personenauto’s; laat je adviseren door een boekhouder of fiscalist. Alle bedragen zijn indicatief.
STAGE 1
Stage 1 en verder voor de Amarok 3.0 V6 TDI 204 pk
De V6 heeft motorcode DDXB en wordt aangestuurd door een Bosch EDC17-regeling, gekoppeld aan de ZF-automaat. Onze Stage 1 gaat uit van deze combinatie en past ook de schakelmomenten van de automaat aan op het hogere koppel. Hieronder de indicatieve cijfers uit onze database.
| Specificatie | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 204 pk | 310 pk | +106 pk |
| Koppel | 500 Nm | 680 Nm | +180 Nm |
| Motor | 2970 cc · Diesel · motorcode DDXB | ||
Software op maat, met garantie. De software wordt op maat gemaakt voor jouw motor en automaat, binnen de grenzen van wat de aandrijflijn verdraagt. Stage 1 heeft geen invloed op de APK-keuring en je krijgt garantie op ons werk. Rij je regelmatig met zware aanhangers, laat het ons weten.
Alle andere motorvarianten en generaties vind je op onze Volkswagen Amarok chiptuning-pagina.
PRAKTIJK
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Je merkt het meteen bij het wegrijden met lading. Waar de standaard pick-up bij een volle laadbak enige moeite heeft om snelheid te maken, trekt de tuned Amarok vanaf lage toeren stevig door. Inhalen op een tweebaans weg gaat minder gespannen en op een helling hoef je minder vaak terug te schakelen.
Met een aanhanger achter de auto is het effect nog groter. Het extra koppel zorgt dat de motor op lage toeren blijft draaien, wat rustiger is en vaak ook prettiger voor het verbruik. Ook de automaat profiteert: hij schakelt vloeiender omdat hij minder hoeft te zoeken naar het juiste toerental.
Het is wel verstandig om het extra vermogen te zien als reserve. Wie constant op de limiet rijdt, levert er in verbruik en slijtage voor in.
AANKOOP
Waar op letten bij de aankoop van een Amarok V6
Een pick-up wordt vaak zwaar gebruikt. Loop deze punten na voordat je tekent:
- Onderhoudshistorie met olie- en filterwissels en de automaatolie op tijd
- Staat van de laadbak, de achterbumper en de chassisdelen: sporen van zwaar of professioneel gebruik
- Roest aan de onderkant en rond de wielkasten
- Werking van de vierwielaandrijving en de dode-hoek- en parkeersensoren
- Trekhaak: is deze origineel of na-gemonteerd, en zijn de papieren in orde
- Eerdere software-ingrepen en hoe ze zijn uitgevoerd
PROBLEMEN
Bekende problemen en kinderziektes
De V6-uitvoering geldt over het algemeen als robuust, maar ook hier is onderhoud bepalend. Bij moderne diesels zijn de uitlaatgasrecirculatie en het deeltjesfilter aandachtspunten als de auto vooral korte ritten rijdt. Zwaar gebruik vraagt bovendien vaker om vervanging van slijtageonderdelen zoals remmen, banden en ophanging.
We noemen geen specifieke defecten die we niet kunnen onderbouwen. Wel adviseren we: laat een auto met storingsmeldingen eerst nakijken voordat je gaat tunen.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Houd je aan het fabrieksschema en kort de intervallen in als je veel zwaar werk doet of vaak trekt. Verse motorolie, een schone luchtfilter en een goed werkende koeling zijn de basis. De ZF-automaat heeft baat bij een olieservice op tijd, ook al noemt de fabriek hem soms levensduurvulling.
Een tuned Amarok vraagt geen apart onderhoud, wel aandacht: controleer vloeistoffen en slangen iets vaker.
DOELGROEP
Voor wie is de Amarok V6 ideaal
De Amarok past bij ondernemers die een representatieve auto willen die ook echt kan werken, bij mensen met een boot of paardentrailer en bij liefhebbers van een stoere pick-up met veel comfort. Heb je weinig behoefte aan een laadbak of zoek je een zuinige stadsauto, dan is een SUV of stationwagen praktischer.
FAQ
Veelgestelde vragen
Lees ook: Ford Ranger 2.2 TDCi chiptuning en Range Rover Sport P530 chiptuning.
Wil je weten wat jouw Amarok kan winnen?
Stuur je kenteken in en ontvang een vrijblijvend voorstel met de exacte software voor jouw pick-up.
Disclaimer: vermogens- en koppelwinsten zijn indicatief en verschillen per auto, onderhoudsstaat en brandstofkwaliteit. Genoemde prijzen en marktwaarden zijn globale indicaties en geen garantie.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.