Volvo C70 T5 chiptuning

Volvo C70 T5 · STAGE 1 · INDICATIEF

Vermogen: 240 → 310 pk +70 pk

Koppel: 330 → 420 Nm +90 Nm

De Volvo C70 T5 is een van de meest onderschatte cabrio’s op de Nederlandse markt. Een vierzits coupe-cabriolet met inklapbaar stalen dak, een vijfcilinder turbo van 240 pk en een prijskaartje dat inmiddels heel schappelijk is. Met een Stage 1 gaat hij naar 310 pk en 420 Nm – en dan pas voelt die vijfcilinder echt als een vijfcilinder.

CABRIO

Waarom de C70 T5 een slimme keuze is

Waar de meeste cabrio’s tweezitters zijn of een krappe noodbank hebben, biedt de C70 vier volwaardige stoelen. Het driedelige stalen dak vouwt in ongeveer een halve minuut weg en maakt van de auto een dichte coupe die in de winter gewoon bruikbaar is – geen stoffen kap die na tien jaar lekt.

Onder de kap ligt de vijfcilinder turbo die Volvo jarenlang heeft doorontwikkeld. Het is een blok met een karakteristiek geluid, veel koppel onderin en een bekende, ruime software-marge. Weinig motoren van deze leeftijd reageren zo dankbaar op een goede afstemming.

• Vier volwaardige zitplaatsen in een cabriolet
• Inklapbaar stalen dak, jaarrond bruikbaar
• Vijfcilinder turbo met veel tuningpotentie
• Relatief lage instapprijs voor het gebodene

MARKT

Wat betaal je in Nederland voor een C70 T5

De C70 is inmiddels een echte occasion en dat zie je terug in de prijzen. Als indicatie zie je nette T5-exemplaren doorgaans tussen ruwweg 7.000 en 15.000 euro, afhankelijk van kilometerstand, uitvoering en of het dakmechanisme goed werkt.

Dat laatste is bij deze auto belangrijker dan de kilometerstand. Een C70 met 200.000 kilometer en een perfect werkend dak is een betere koop dan een exemplaar met 120.000 kilometer waarbij het dak hapert. Genoemde bedragen zijn indicatief en geen aanbod.

VERMOGEN

Stage 1 en verder

We lezen het originele bestand uit en schrijven software die past bij jouw specifieke auto. Dat betekent afstemmen binnen de grenzen die de fabrikant voor laaddruk, temperatuur en belasting hanteert – en bij een auto van deze leeftijd extra kijken naar wat de motor daadwerkelijk nog aankan.

Bijna dertig procent vermogen erbij is voor een Stage 1 een uitstekend resultaat, en dat zegt vooral iets over hoe conservatief Volvo dit blok af fabriek heeft afgesteld. De genoemde waarden zijn indicatief en afhankelijk van de conditie van de motor en het onderhoud.

RIJBELEVING

Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk

De standaard T5 is vlot maar voelt bij deze carrosserie soms een beetje zwaar aan – de C70 is met zijn versterkte bodem en dakmechanisme geen lichtgewicht. Na de aanpassing verdwijnt dat gevoel grotendeels. Het extra koppel maakt de auto lichtvoetiger, vooral bij het optrekken en bij tussenacceleraties.

Het karakteristieke vijfcilindergeluid komt bovendien beter tot zijn recht, omdat je nu vaker in het toerengebied zit waar dat blok het mooiste klinkt. Met het dak open is dat een merkbaar plezierigere auto om in te rijden dan voorheen.

AANKOOP

Waar op letten bij aankoop

• Dakmechanisme: het belangrijkste punt. Laat het dak minstens drie keer volledig openen en sluiten. Let op haperen, foutmeldingen en op ongelijke sluiting van de panelen.
• Waterafvoeren: controleer de kofferbak en de vloer achterin op vochtplekken. Verstopte afvoertjes zijn de belangrijkste oorzaak van waterschade bij deze auto.
• Onderhoudshistorie: vraag facturen, geen stempels. Bij deze motorfamilie is een consequent olie-interval de doorslaggevende factor.
• Distributie: deze motor heeft een distributieriem. Vraag concreet wanneer die voor het laatst is vervangen, inclusief waterpomp en rollen.
• PCV-systeem: een klassiek aandachtspunt bij Volvo-turbomotoren. Vraag of het ooit is vervangen en let op overdruk in het carter.
• Roest: kijk bij een auto van deze leeftijd naar de wielkasten, de dorpels en de onderkant van de portieren.

EERLIJK

Bekende aandachtspunten

Wat we bij de C70 in de praktijk het vaakst horen, draait om het dak en om de waterhuishouding daaromheen. Dat is geen ontwerpfout maar een gevolg van complexiteit: veel bewegende delen, veel afdichtingen en veel afvoerkanaaltjes die met enige regelmaat schoongemaakt moeten worden. Gebeurt dat niet, dan volgt vroeg of laat vocht in de auto.

Op motorisch vlak is de vijfcilinder een bekend en over het algemeen degelijk blok, mits het onderhoud is gedaan. We noemen bewust geen specifieke defecten die we niet zelf hebben vastgesteld. Twijfel je? Laat een aankoopkeuring doen bij iemand die deze auto’s kent.

ONDERHOUD

Onderhoud en betrouwbaarheid

Kort olie-interval, goede olie, distributieriem op tijd en het PCV-systeem in de gaten houden. Dat is bij deze motor het complete verhaal. Een C70 die dat krijgt, kan probleemloos hoge kilometrages halen – ook op 310 pk.

Daarnaast: maak de afvoertjes rond het dak jaarlijks schoon. Het kost tien minuten en het voorkomt de duurste schade die deze auto kan oplopen.

DOELGROEP

Voor wie is de C70 T5 ideaal

Voor wie een cabriolet wil zonder concessies aan bruikbaarheid. Vier zitplaatsen, een dichte coupe in de winter en een open auto in de zomer – en dat voor een bedrag waarvoor je bij de meeste merken niet eens een tweezitter koopt. Na een Stage 1 heeft hij bovendien de prestaties die bij het uiterlijk passen.

Minder geschikt als je een auto zoekt die je nooit hoeft aan te raken. Dit is een oudere auto met een complex dak: het vraagt aandacht, en dat moet je leuk vinden.

FAQ

Veelgestelde vragen

Bekijk alle uitvoeringen op Volvo C70 chiptuning. Ook interessant: Volvo V60 D5 chiptuning en BMW Z4 sDrive20i chiptuning.

Disclaimer: genoemde vermogens- en koppelwinsten zijn indicatief en afhankelijk van de staat van de auto. Genoemde marktwaardes zijn een indicatie en geen aanbod.