De BMW 520d is al jaren de standaard onder de zakelijke kilometervreters, en de G30-generatie is daarvan misschien wel de meest complete. Hij is stil, zuinig en rijdt beter dan vrijwel alles in zijn klasse. Nu veel exemplaren uit de lease komen, zijn ze als occasion goed bereikbaar. Met 190 pk is de 520d vlot genoeg, maar wie de auto volgeladen of met aanhanger gebruikt, merkt dat er meer in zit. Dat klopt ook.
DE BASIS
Waarom de BMW 520d G30 een slimme keuze is
De G30 kwam in 2017 op de markt, als sedan en als Touring (G31). Hij is lichter dan zijn voorganger, heeft een modern interieur en biedt rijhulpsystemen die ook nu nog actueel aanvoelen. De 2,0-liter viercilinder diesel, intern B47 genoemd, combineert een laag verbruik met een royaal koppel van 400 Nm.
Op de snelweg is een verbruik van 1 op 18 tot 1 op 20 haalbaar. In combinatie met de grote tank kom je dan ruim duizend kilometer ver. De achttraps automaat van ZF schakelt snel en onopvallend, en je kunt kiezen tussen achterwielaandrijving en xDrive.
Voor wie veel rijdt, blijft diesel in deze klasse een rationele keuze. En omdat de 520d zo veel is verkocht, is het aanbod groot en kun je kritisch zijn op historie en uitvoering. Alle varianten vind je op onze pagina over BMW 5 serie chiptuning.
PRIJZEN
Wat betaal je in Nederland voor een 520d G30
Onderstaande bedragen zijn indicatief. Kilometerstand, uitvoering en onderhoudshistorie maken een groot verschil.
- 2017 – 2018, 200.000 km of meer: ongeveer € 15.000 tot € 21.000.
- 2018 – 2019, rond 120.000 tot 180.000 km: ongeveer € 21.000 tot € 28.000.
- 2019 – 2020, lage kilometerstand of M Sport: ongeveer € 28.000 tot € 36.000.
Een Touring is doorgaans iets duurder dan een sedan. Let op de wegenbelasting: voor een diesel van dit gewicht is die fors. Het loont pas echt als je jaarlijks veel kilometers maakt. Reken dat vooraf voor jouw situatie door.
SOFTWARE
Stage 1 en verder: wat levert BMW 520d chiptuning op
De B47 is af fabriek behoudend afgesteld. Met een Stage 1 passen we onder meer turbodruk, inspuiting en koppelbegrenzing aan. Aan de hardware verandert niets.
| BMW 520d G30 | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 190 pk | 220 pk | +30 pk |
| Koppel | 400 Nm | 480 Nm | +80 Nm |
Deze cijfers zijn indicatief. De definitieve winst hangt af van de conditie van jouw motor en de softwareversie.
Veilig en op maat: wij schrijven de software specifiek voor jouw auto en houden rekening met de belastbaarheid van motor, turbo, roetfilter en automaat. Je krijgt garantie op de software en de APK verandert er niet door.
Verder dan Stage 1 gaan is bij een 520d zelden zinvol. De grootste winst zit in de software. Wie structureel meer vermogen wil, is beter af met een zescilinder.
ONDERWEG
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Het verschil zit vooral in het middengebied, tussen 1.500 en 3.500 toeren. Daar rijd je in een diesel het meest. Na de tuning pakt de 520d steviger op bij tussensprints, bijvoorbeeld van 80 naar 120 km/u. Inhalen gaat sneller en de automaat schakelt minder vaak terug.
Met een caravan of volle bagageruimte voelt de auto minder belast aan. Hellingen neem je in een hogere versnelling. Veel rijders zien bij rustig rijden een licht lager verbruik, omdat de motor minder hard hoeft te werken voor dezelfde snelheid. Dat is geen garantie, maar wel een veelgehoorde ervaring.
Het karakter van de auto blijft intact: de motor wordt niet ruwer of luider.
CHECKLIST
Waar op letten bij aankoop
- Onderhoudshistorie: controleer of de beurten op tijd zijn uitgevoerd, ook bij ex-leaseauto’s met hoge jaarkilometrages.
- Terugroepactie EGR-koeler: BMW heeft voor veel dieselmotoren een terugroepactie uitgevoerd rond de EGR-koeler. Laat bij de dealer nagaan of die bij deze auto is afgehandeld.
- Distributieketting: de ketting zit aan de versnellingsbakzijde. Luister bij een koude start naar ratelende of schurende geluiden.
- Roetfilter en AdBlue: vraag naar het gebruik. Een auto die vooral korte ritten heeft gereden, is een groter risico.
- Automaat: schakelt hij soepel en zonder schokken? Informeer of de olie is ververst.
- Onderstel: let op tikken of bonken van de voorwielophanging en op ongelijkmatige bandenslijtage.
- Eerdere software: is de auto al aangepast? Bij twijfel lezen wij hem voor je uit.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De B47 is duidelijk beter dan de N47 die hij opvolgde, maar hij is niet vrij van aandachtspunten.
- EGR-systeem: vervuiling van de EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler komen voor. Dit was ook de reden voor de terugroepactie.
- NOx-sensoren en AdBlue: storingen in het uitlaatgasnabehandelingssysteem geven soms een melding en een aftellende startblokkade. Meestal is een sensor de oorzaak.
- Roetfilter: bij veel stadsverkeer kan het filter verstopt raken.
- Kettingslijtage: minder vaak dan vroeger, maar bij hoge kilometerstanden en lange olie-intervallen niet uitgesloten.
De meeste van deze punten hangen samen met gebruik en onderhoud. Een 520d die veel snelweg heeft gezien en op tijd olie kreeg, is doorgaans een veilige koop.
VERZORGING
Onderhoud en betrouwbaarheid
Een diesel houdt van lange ritten en schone olie. Ververs de olie liever elke 15.000 kilometer dan te wachten op de maximale interval die de boordcomputer aangeeft. Dat is gunstig voor de ketting en de turbo.
Laat de olie van de automaat rond 100.000 kilometer vervangen. Rijd de motor rustig warm en laat hem na een lange, snelle rit even stationair draaien voordat je hem uitzet. Kleine gewoontes, maar ze verlengen de levensduur van de turbo merkbaar. Een goed onderhouden B47 haalt zonder grote ingrepen hoge kilometerstanden.
PROFIEL
Voor wie is de BMW 520d ideaal
De 520d is gemaakt voor mensen die veel rijden en dat comfortabel willen doen. Denk aan vertegenwoordigers, forenzen met een lange woon-werkafstand en gezinnen die met de caravan naar Zuid-Europa gaan. Met een Stage 1 krijg je de souplesse van een zwaardere motor, zonder de hogere aanschafprijs.
Rijd je minder dan pakweg 15.000 kilometer per jaar, dan is een benzineversie waarschijnlijk logischer.
Twijfel je tussen de sedan en de Touring? Technisch zijn ze gelijk en de winst van een Stage 1 is dezelfde. De Touring is praktischer en heeft luchtvering op de achteras, wat prettig is bij zware belading of een aanhanger. De sedan is doorgaans iets stiller en vaak net wat scherper geprijsd. Met xDrive zet je de extra trekkracht bovendien ook op nat wegdek moeiteloos om in vooruitgang.
FAQ
Veelgestelde vragen
Lees ook: BMW 530i chiptuning en BMW X5 xDrive40i chiptuning.
Wat kan jouw 520d aan?
Vul je kenteken in en wij zoeken uit welke motorvariant en software jouw BMW heeft. Je ontvangt een eerlijk advies met de verwachte winst.
Disclaimer: genoemde vermogenswinst en marktwaarden zijn indicatief. Het werkelijke resultaat hangt af van de staat, uitvoering en softwareversie van de auto. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.