Een zescilinder in lijn, een accu waarmee je doordeweeks elektrisch rijdt en luchtvering rondom. De BMW X5 xDrive45e is voor veel Nederlanders de ideale combinatie van zakelijk verstand en privé plezier. Wat minder mensen weten: de benzinemotor is af fabriek flink teruggehouden.
WAAROM
Waarom de X5 xDrive45e een slimme keuze is
Bij de vorige X5 plug-in gebruikte BMW een viercilinder. In de G05-generatie kwam daar de 3.0 zes-in-lijn uit de B58-familie voor in de plaats, gecombineerd met een elektromotor in de achttraps automaat. Samen leveren ze 394 pk en 600 Nm. De accu van 24 kWh geeft een elektrisch bereik dat in de praktijk voor de meeste dagelijkse ritten volstaat.
Dat maakt de 45e bijzonder veelzijdig. Naar kantoor en de sportclub rij je elektrisch, op vakantie heb je een zescilinder en een volle tank. Luchtvering op beide assen is standaard, dus comfort en trekvermogen zijn goed geregeld.
De B58 is dezelfde motorfamilie die in de 40i-modellen 340 pk levert. In de 45e is hij bewust lager afgesteld, omdat de elektromotor bijspringt. Daar zit de verklaring voor de forse winst die met software mogelijk is.
PRIJS
Wat betaal je in Nederland voor een X5 45e
Een X5 xDrive45e kost in Nederland grofweg 50.000 tot 80.000 euro. Bouwjaar, kilometerstand en uitrusting maken een groot verschil: M Sportpakket, panoramadak, trekhaak, laserlicht en de luxere audiosystemen tikken stevig aan. De bedragen zijn indicatief.
Veel exemplaren komen uit de zakelijke lease en zijn dealeronderhouden. Dat is gunstig, maar zegt niet alles over hoe er geladen en gereden is. Reken ook op de vaste lasten van een zware auto en kijk naar wat de wegenbelasting voor plug-in hybrides in jouw situatie doet, want die regels zijn veranderd.
STAGE 1
Stage 1 op de plug-in hybride zescilinder
Bij een Stage 1 passen we de software van de benzinemotor aan. De elektromotor en het hoogvoltsysteem laten we ongemoeid. Omdat de zescilinder in deze toepassing zo behoudend is afgesteld, is de winst groter dan je bij de meeste auto’s ziet. Dit zijn de waarden uit onze vermogensdata, uitgedrukt in systeemvermogen.
| Waarde | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 394 pk | 500 pk | +106 pk |
| Koppel | 600 Nm | 800 Nm | +200 Nm |
Veilig en met garantie: de software wordt op maat gemaakt en blijft binnen de marges van de motor, de turbo en de achttraps automaat. Aan de accu en de elektromotor verandert niets. Je krijgt garantie op het werk en een Stage 1 heeft geen invloed op de APK. De genoemde winst is indicatief en hangt af van de exacte uitvoering, de brandstofkwaliteit en de conditie van de auto.
Alle varianten en cijfers per motor vind je op onze BMW X5 chiptuning-pagina. Wil je direct weten wat er voor jouw exemplaar mogelijk is, stuur dan je kenteken in.
Een belangrijke nuance: het maximale systeemvermogen is beschikbaar wanneer de accu voldoende lading heeft en de elektromotor meehelpt. Met een lege accu levert de auto het vermogen van de benzinemotor, en ook dat ligt na een Stage 1 duidelijk hoger dan standaard.
De cijfers zijn indicatief en afhankelijk van uitvoering, softwareversie en conditie. Na het inlezen van jouw auto weten we precies wat haalbaar is.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Standaard is de 45e al vlot, maar je voelt dat de benzinemotor niet alles geeft. Na een Stage 1 verandert dat. Bij vol gas duwt de X5 met een kracht door die je eerder bij een M50i verwacht, terwijl de elektromotor het gat onderin blijft vullen.
Op de snelweg is het verschil het grootst. Tussensprints gaan veel sneller en met een caravan of trailer achter de auto is er een grote reserve. De achttraps automaat schakelt zoals je gewend bent, soepel en op de achtergrond.
Elektrisch rijden blijft precies hetzelfde. De actieradius, het laden en het gedrag in de elektrische modus veranderen niet. Je krijgt er alleen een veel sterkere verbrandingsmotor bij voor de momenten dat je die nodig hebt.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop van een X5 xDrive45e
Een plug-in hybride van dit kaliber vraagt om een iets andere aankoopcontrole dan een gewone benzine of diesel:
- Onderhoudshistorie: vraag de digitale servicehistorie op en controleer of terugroepacties en software-updates zijn uitgevoerd.
- Accu en laden: laad de auto tijdens de bezichtiging als dat kan en bekijk het elektrische bereik bij een volle accu. Vraag naar de resterende fabrieksgarantie op de hoogvoltaccu.
- Laadkabels: controleer of beide kabels aanwezig zijn en of de laadklep en de vergrendeling goed werken.
- Luchtvering: de auto hoort recht te staan en na een nacht niet te zijn ingezakt. Test de hoogteverstelling.
- Automaat en aandrijving: de overgang tussen elektrisch en benzine hoort vrijwel onmerkbaar te zijn.
- Remmen: door het regenereren worden de schijven weinig gebruikt en kunnen ze roesten. Kijk naar de staat.
- Banden: een zware auto met veel koppel slijt banden snel. Vier gelijke banden van een goed merk zijn belangrijk bij xDrive.
- Trekhaak en gebruik: vraag of er veel mee getrokken is en hoe de auto onderhouden is.
KINDERZIEKTES
Bekende problemen en aandachtspunten
De X5 45e heeft over het algemeen een goede reputatie en de B58 geldt als een van de betere moderne BMW-motoren. We noemen alleen aandachtspunten die bij dit type auto in het algemeen spelen:
- Software en laadsysteem: storingen rond laden of het hybridesysteem worden vaak met een update verholpen. Controleer of de auto bij is.
- Luchtvering: balgen en de compressor zijn slijtdelen die op termijn aan vervanging toe kunnen zijn.
- Weinig gebruikte benzinemotor: bij auto’s die bijna alleen elektrisch rijden, draait de motor zelden warm. Regelmatig een langere rit op benzine is gezond.
- Remmen: roestvorming op schijven door weinig gebruik.
- Koelsysteem: zoals bij veel moderne BMW-motoren kunnen kunststof koeldelen op termijn gaan lekken.
Laat voor aankoop het storingsgeheugen uitlezen en de accustatus controleren.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
BMW werkt met onderhoud op basis van gebruik. Bij een plug-in is het verstandig om de olie minimaal jaarlijks te verversen, ook als de motor weinig uren heeft gemaakt. Korte, koude starts zijn voor olie zwaarder dan lange ritten.
Na een Stage 1 raden we Euro 98 aan en bougies die op tijd worden vervangen. Laat de motor op temperatuur komen voordat je volledig vermogen vraagt. Bij een hybride kan de motor koud bijspringen, dus de sportstand gebruik je bij voorkeur als hij al warm is.
VOOR WIE
Voor wie is de X5 xDrive45e ideaal
De X5 xDrive45e is ideaal voor wie doordeweeks veel korte ritten rijdt en thuis of op het werk kan laden, maar in het weekend en op vakantie een volwaardige reisauto wil. Ook als trekauto is hij sterk.
Kun je niet laden, dan sleep je vooral gewicht mee en is een 40i of 30d logischer. En wie zeven zitplaatsen nodig heeft, moet weten dat de accu daar bij de 45e geen ruimte voor laat.
FAQ
Veelgestelde vragen over X5 xDrive45e chiptuning
Wat zit er in jouw X5 xDrive45e?
Stuur je kenteken in. We bekijken jouw uitvoering en laten vrijblijvend zien wat een Stage 1 voor jouw auto betekent.
Lees ook:
Disclaimer: vermogens- en koppelwinst en genoemde marktwaarden zijn indicatief en kunnen per auto verschillen. Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.