De M135i van de F40-generatie was voor veel BMW-rijders even slikken: voorwielaandrijving als basis, een viercilinder in plaats van de geliefde zescilinder. Maar wie er één rijdt, merkt binnen tien minuten dat dit een verdraaid snelle en bruikbare auto is. 306 pk, vierwielaandrijving en een chassis dat vergevingsgezind is zonder saai te zijn.
DE AUTO
Waarom de BMW M135i een slimme keuze is
Sinds 2019 staat de 1-serie op het UKL2-platform dat BMW deelt met de X1 en de Mini. Dat klonk als een degradatie, maar het resultaat is een auto die van 0 naar 100 in ongeveer 4,8 seconden gaat en die op een natte Nederlandse rondweg meer tractie heeft dan de achterwielaangedreven voorganger ooit had.
De B48-motor – een 2.0 viercilinder turbo – is een bekende in het BMW-gamma en heeft in deze toepassing stevig wat reserve. De achttrapsautomaat van Aisin schakelt snel en het xDrive-systeem verdeelt koppel naar achteren zodra het nodig is.
Praktisch is hij ook: als vijfdeurs hatchback heb je meer binnenruimte dan in de F20-voorganger, met een fatsoenlijke achterbank en een bagageruimte waar je daadwerkelijk boodschappen in kwijt kunt. Voor wie een snelle auto zoekt die elke dag dienst doet, is dat geen detail.
MARKT
Wat betaal je in Nederland
De M135i is nog relatief jong, waardoor de prijzen hoger liggen dan bij oudere hot hatches. Indicatief:
- Vroege exemplaren (2019-2020) met hogere kilometerstanden: grofweg vanaf 32.000 euro
- Gemiddelde exemplaren uit 2021-2022: ruwweg 38.000 tot 45.000 euro
- Facelift (2022 en later), lage kilometerstand: 48.000 euro en hoger
Deze bedragen zijn indicatief en bewegen mee met de markt. Let op de uitrusting: M Sport-remmen, het adaptieve onderstel en het M Sportdifferentieel maken een reeel verschil in zowel rijbeleving als restwaarde. Een auto met de complete optielijst is bij doorverkoop makkelijker kwijt.
VERMOGEN
Stage 1 en verder
De B48 in M135i-trim is al stevig afgesteld af fabriek. Dat betekent dat de winst per pk eerlijker gezegd wat bescheidener is dan bij een onderbelaste motor – maar het koppel dat erbij komt is direct voelbaar:
| Specificatie | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 306 pk | 335 pk | +29 pk |
| Koppel | 450 Nm | 500 Nm | +50 Nm |
We schrijven de software op maat voor jouw auto en blijven binnen de grenzen die BMW zelf hanteert. Bij een motor die af fabriek al scherp staat afgesteld is dat extra belangrijk: doorschieten op laaddruk levert op de rollenbank een mooier getal op, maar kost je op termijn je turbo. Wij kiezen voor de duurzame route, met garantie op ons werk en zonder gevolgen voor de APK.
Eerlijk over de winst. Zie je ergens 380 of 400 pk beloofd worden op standaard hardware? Wees kritisch. Met de originele turbo en intercooler is rond de 335 pk het punt waarop vermogen en betrouwbaarheid nog met elkaar in balans zijn.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
De M135i is standaard al snel, dus het effect zit vooral in hoe de auto reageert. Het gat tussen 2000 en 4000 toeren wordt voller, waardoor de automaat minder vaak hoeft terug te schakelen. Bij inhalen op een provinciale weg voel je dat direct: waar de auto eerst twee versnellingen terugviel, trekt hij nu gewoon door.
Het xDrive-systeem verwerkt de extra 50 Nm zonder morren. Sterker: omdat er meer koppel is om te verdelen, voelt de auto bij het uitkomen van een bocht iets neutraler aan. De topsnelheid verandert niet – die is begrensd – maar de weg ernaartoe wel.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Onderhoudshistorie bij de dealer. Bij een auto van deze leeftijd verwacht je gewoon een compleet BMW-serviceboek. Ontbreekt dat, vraag door.
- Olieverversingsinterval. BMW rekt de intervallen op basis van gebruik. Voor een motor die je gaat chippen, is een kortere interval verstandiger.
- Remmen. Deze auto is zwaar en snel; controleer de schijfdikte en of er geen ribbels in zitten. M Sport-remmen zijn niet goedkoop.
- Banden. Bij xDrive moeten de vier banden onderling niet te veel verschillen in profieldiepte. Ongelijke banden belasten de aandrijflijn.
- Onderstel. Test of het adaptieve onderstel daadwerkelijk schakelt tussen Comfort en Sport. Dempers zijn een kostbaar vervangdeel.
- Eerdere software. Vraag of er al eerder aan de ECU is gesleuteld. Wij lezen dat vooraf uit en zien het meestal direct.
- Schadehistorie. Check op overspoten panelen en ongelijke paneelspleten – dit is een auto die door jonge bestuurders gereden wordt.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De F40 is een relatief jonge auto en de grote structurele problemen zijn in de praktijk beperkt gebleven. Wat wel voorbijkomt:
- Software- en elektronicastoringen in het iDrive-systeem bij vroege exemplaren; meestal met een update te verhelpen.
- Koelsysteem: bij auto´s die veel hard gereden worden, is de thermostaat een aandachtspunt.
- Koolstofaanslag op de inlaatkleppen bij hoge kilometerstanden – een eigenschap van directe inspuiting, niet van deze motor specifiek.
- Trillingen of gerammel in het interieur: eerder een afwerkingsklacht dan een defect.
We noemen bewust geen defecten waarvan we het patroon niet kennen. Twijfel je over een specifiek exemplaar, laat er dan een aankoopkeuring op los.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
De B48 staat bekend als een van de betrouwbaardere moderne turbomotoren, mits je de olie op tijd vervangt. Wij adviseren jaarlijks of elke 15.000 km, ongeacht wat de boordcomputer zegt. Laat de motor warm worden voordat je vol gas geeft, en laat hem na een pittige rit even nalopen voordat je afzet.
Na een Stage 1 blijft het onderhoudsschema hetzelfde – je houdt je er alleen wat strikter aan. De extra belasting op turbo en koelsysteem is beperkt bij deze afstelling, maar vraagt wel om een gezonde uitgangssituatie.
DOELGROEP
Voor wie is de M135i ideaal
Voor wie een snelle auto wil die het hele jaar door werkt. Met xDrive kom je in de winter overal, de automaat maakt file dragelijk en de afmetingen passen in een Nederlandse parkeervak. Hij is minder puristisch dan de vorige M140i, maar in de praktijk sneller van A naar B.
Zoek je juist die klassieke zescilinder-ervaring, lees dan ons stuk over de directe concurrenten uit de hot hatch-klasse, of kijk naar een M140i met achterwielaandrijving.
FAQ
Veelgestelde vragen
Wat levert jouw M135i op?
Stuur je kenteken in en je krijgt een concrete opgave op basis van jouw exacte uitvoering en bouwjaar – inclusief prijs en verwachte winst. Vrijblijvend.
Alle mogelijkheden per uitvoering vind je op onze pagina over BMW 1-serie chiptuning. Ook interessant: ons artikel over de Skoda Octavia RS als praktischer alternatief.
Disclaimer: genoemde vermogens- en koppelwinsten zijn indicatief en kunnen per exemplaar verschillen. Genoemde marktwaarden zijn eveneens indicatief en vormen geen aanbod.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.