De BMW M5 F90 is een van de meest complete supersedans die je op een Nederlands kenteken kunt zetten: 560 pk uit de S63 4.4 V8 bi-turbo, vierwielaandrijving die je desgewenst naar pure achterwielaandrijving schakelt, en een onderstel dat net zo goed forenst als circuit rijdt. Juist omdat het blok zo ruim bemeten is, reageert de M5 uitstekend op een softwarematige Stage 1. Hieronder lees je eerlijk wat je koopt, wat het kost en wat tuning realistisch oplevert.
Waarom deze auto
Waarom de BMW M5 F90 een slimme keuze is
De F90 (vanaf 2017) combineerde voor het eerst M xDrive met de vertrouwde twin-turbo V8. Dat maakte hem niet alleen brute snel, maar ook verrassend bruikbaar in de Nederlandse regen. Standaard sprint hij in het 3,4-secondengebied naar 100 km/u, terwijl de vierdeurs koffer en achterbank hem tot een volwaardige gezinsauto maken.
Voor tuners is de M5 interessant omdat de S63-motor van huis uit conservatief is afgesteld. De hardware, turbo’s en interne delen hebben ruim marge, waardoor een weloverwogen Stage 1 flink wat extra levert zonder de betrouwbaarheid onder druk te zetten. Bovendien blijft de auto zijn premium karakter houden: strak, stil en snel.
Prijzen
Wat betaal je in Nederland
De M5 F90 is een prijzige occasion. Indicatief betaal je voor een vroege F90 (2018) met hogere kilometerstand vanaf ruwweg 55.000 tot 70.000 euro. Nettere exemplaren met historie en de Competition-uitvoering lopen richting 85.000 euro of meer. Deze bedragen zijn indicatief en afhankelijk van bouwjaar, kilometers, onderhoudshistorie en opties; check altijd de actuele markt voordat je beslist.
Let bij de aankoopprijs op de doorlopende kosten: banden, remmen en verzekering liggen op supercar-niveau. Een gezonde M5 met complete BMW-historie is die meerprijs echter waard.
Vermogen
Stage 1 en verder
Met een softwarematige Stage 1 optimaliseren we onder andere laaddruk, ontsteking en brandstofinspuiting, altijd op maat en binnen de fabrieksgrenzen. Voor de M5 F90 (560 pk) ziet dat er indicatief zo uit:
| Configuratie | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|
| Standaard | 560 pk | 680 Nm |
| Stage 1 | 680 pk +120 pk | 850 Nm +170 Nm |
Onze software wordt op maat geschreven en getest, blijft binnen veilige fabrieksmarges en gaat met behoud van garantie op de tuning. Een Stage 1 heeft geen invloed op de APK: de auto blijft gewoon keuringswaardig. De genoemde winst is indicatief en kan per exemplaar en brandstofkwaliteit iets afwijken.
Rijbeleving
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Het grootste verschil voel je in het middengebied. Waar de standaard M5 al hard trekt, wordt de respons directer en de tussenacceleratie in de derde, vierde en vijfde versnelling merkbaar heftiger. Inhalen op de snelweg gebeurt met minder gasklep en de motor voelt wakkerder aan onder deellast.
Belangrijk: de M5 blijft na een Stage 1 net zo beschaafd in het dagelijks verkeer. Koud starten, stationair draaien en zuinig cruisen veranderen niet; je haalt puur meer uit de bestaande hardware wanneer je erom vraagt.
Aankoop
Waar op letten bij aankoop
- Volledige BMW- of specialistenhistorie; sla olieservices nooit over bij deze motor.
- Staat van de remmen en banden – forse slijtdelen die duur zijn om te vervangen.
- Werking van M xDrive en de transfercase; luister naar tikken of schokken bij optrekken.
- ZF 8-traps automaat: schakelt hij vloeiend, ook koud?
- Controleer op eerdere software/tuning en of dat netjes en met historie is gebeurd.
- Carrosserie en velgen op stoeprandschade; M5’s worden soms hard gebruikt.
Betrouwbaarheid
Bekende problemen en kinderziektes
De S63-generatie in de F90 geldt als degelijk, zeker vergeleken met eerdere M5-motoren. Aandachtspunten zijn vooral onderhoudsgevoelig: koelsysteem en waterpomp verdienen aandacht bij hogere kilometerstanden, en zoals bij veel krachtige V8’s is olieverbruik iets om in de gaten te houden. Laat bij twijfel een merkspecialist een uitleesbeurt en visuele inspectie doen; dat is bij een auto in dit segment geen overbodige luxe.
Onderhoud
Onderhoud en betrouwbaarheid
Een goed onderhouden M5 F90 is een betrouwbare metgezel, maar het is geen auto om op de kosten te bezuinigen. Houd je aan de voorgeschreven olie-intervallen (bij intensief gebruik liever wat korter), gebruik kwaliteitsolie en -brandstof, en laat slijtdelen op tijd vervangen. Juist bij een getunede auto loont het om alles rondom koeling en smering top in orde te houden.
Doelgroep
Voor wie is de BMW M5 F90 ideaal
De M5 F90 is ideaal voor wie één auto wil die alles kan: dagelijks comfortabel forenzen, het gezin vervoeren en in het weekend serieus presteren. Wie de onderhoudskosten kan dragen en houdt van ingehouden brute snelheid, zit hier perfect. Met een Stage 1 wordt die dubbelrol alleen maar overtuigender.
FAQ
Veelgestelde vragen
Klaar voor meer uit je M5?
Benieuwd wat wij precies uit jouw BMW M5 halen? Bekijk onze BMW M5 chiptuning-pagina of stuur direct je kenteken in voor een concreet, indicatief vermogensadvies op maat. Lees ook onze ervaring met de Porsche Cayenne GTS en de Range Rover Sport.
Disclaimer: genoemde vermogenswinst en marktwaarde zijn indicatief en kunnen per exemplaar, uitvoering en brandstofkwaliteit verschillen.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder — we reageren zelf ook.