Niet iedereen zoekt een Focus ST. De Focus met de 1.6 EcoBoost en 150 pk is de versie die de meeste mensen daadwerkelijk kopen: betaalbaar, zuinig genoeg en met een onderstel dat altijd al beter was dan het in deze klasse hoefde te zijn. En precies daar zit de kans, want die kleine turbomotor heeft in software meer marge dan je zou denken.
HET MODEL
Waarom de Ford Focus 1.6 EcoBoost een slimme keuze is
De Focus heeft altijd het beste onderstel van zijn klasse gehad. Ford heeft daar bij elke generatie meer geld in gestoken dan strikt nodig was, en dat merk je: de auto voelt op een bochtige weg lichter en preciezer aan dan de meeste concurrenten.
De 1.6 EcoBoost is een viercilinder turbomotor met directe injectie die ook in de Mondeo, de Kuga en zelfs in de Fiesta ST-familie in aangepaste vorm terugkomt. In de Focus levert hij 150 pk, terwijl dezelfde basis in andere toepassingen aanzienlijk meer doet. Die verschillen zijn grotendeels kalibratie.
En dan de praktische kant. Een Focus is goedkoop in onderhoud, onderdelen zijn overal te krijgen en vrijwel elke garage kent hem. Voor wie een leuke maar verstandige auto zoekt is dat een groot voordeel.
MARKT
Wat betaal je in Nederland
Dit is een van de best beschikbare auto’s op de Nederlandse occasionmarkt. Het aanbod is groot, wat betekent dat je kunt kiezen.
- Exemplaren van rond 2013 en 2014 met hogere kilometerstanden zijn indicatief voor een bescheiden bedrag te vinden.
- Facelift-modellen vanaf 2015 met het vernieuwde front en betere multimedia liggen daar merkbaar boven.
- De Wagon is in Nederland populair en houdt zijn waarde doorgaans wat beter dan de vijfdeurs hatchback.
Alles indicatief. Bij een auto in dit segment is het aanbod zo groot dat je gerust kritisch kunt zijn. Laat een exemplaar met een onduidelijke historie of achterstallig onderhoud gewoon staan; er komt morgen een betere langs.
VERMOGEN
Stage 1 en verder
Bij Stage 1 blijft alles origineel en passen we alleen de motorsoftware aan, geschreven voor jouw specifieke auto. Voor de 1.6 EcoBoost met 150 pk ziet dat er zo uit.
| Configuratie | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|
| Standaard | 150 pk | 240 Nm |
| Stage 1 | 195 pk | 310 Nm |
| Winst | +45 pk | +70 Nm |
Zeventig Nm extra op een auto die er 240 heeft, is procentueel een grote sprong. Op een auto van ruim dertienhonderd kilo verandert dat het karakter merkbaar.
We schrijven de file op maat en bewaken laadruk, inlaattemperatuur en klopregeling zodat we binnen de grenzen blijven waarvoor de fabrikant de onderdelen heeft ontworpen. Je krijgt garantie op onze software, de originele file bewaren we en chiptuning heeft geen invloed op de APK. Meld een vermogenswijziging wel bij je verzekeraar.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
De standaard 1.6 EcoBoost is prima, maar hij heeft in de hogere versnellingen weinig reserve. Op de snelweg in de zesde versnelling moet je terugschakelen om iets te doen. Dat is na een Stage 1 niet meer nodig.
Bij het optrekken vanaf een stoplicht of een rotonde is het verschil ook duidelijk. De motor komt eerder op druk en de auto voelt gretiger aan, zonder dat je meer toeren hoeft te maken.
Wat het niet doet, is de Focus in een ST veranderen. Het onderstel en de remmen blijven wat ze zijn, en de voorwielaandrijving heeft bij dit koppelniveau nog geen moeite. Het is precies genoeg om de auto leuker te maken zonder dat er iets uit balans raakt.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Koelsysteem. Dit is het belangrijkste punt bij de 1.6 EcoBoost. Controleer het koelvloeistofniveau, kijk of er geen sporen van lekkage zijn en let op of de temperatuurmeter zich normaal gedraagt.
- Onderhoudshistorie. Bij een turbomotor die betaalbaar is, wordt onderhoud nog wel eens uitgesteld. Vraag om facturen van de olieverversingen.
- Distributieriem. Deze motor heeft een riem die in olie loopt bij bepaalde uitvoeringen. Vraag na welke variant het is en wanneer de riem is vervangen.
- Koppeling. Test bij een handbak of de koppeling niet slipt bij optrekken in een hoge versnelling.
- Powershift-automaat. Als de auto een automaat heeft: rijd hem uitgebreid en let op schokken en trillingen bij lage snelheid. Vraag naar de onderhoudshistorie van de bak.
- Roest. Controleer de wielkasten en de onderkant van de portieren bij oudere exemplaren.
- Eerdere software. Laat uitlezen wat er in de ECU staat.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De 1.6 EcoBoost heeft in het verleden aandacht gekregen vanwege problemen in het koelsysteem, waarbij oververhitting tot ernstige motorschade kon leiden. Ford heeft daar destijds updates en aanpassingen voor uitgebracht. Vraag bij aankoop of alle openstaande acties voor de auto zijn uitgevoerd; dat is bij deze motor een concreet en relevant punt.
Verder komen we bij hogere kilometerstanden vervuiling van de inlaatkleppen tegen, wat bij directe injectie zonder inlaatspoeling een bekend verschijnsel is. Dat is te reinigen en geen ramp, maar het beperkt op termijn wel de gasrespons.
De Powershift-automaat die in sommige uitvoeringen zit heeft een gemengde reputatie. Rijd er uitgebreid mee voordat je koopt. Een handgeschakelde auto is bij dit model de veiligere keuze.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Kort samengevat: houd de olie schoon en de koeling in orde, en dit is een motor die gewoon zijn werk doet. Ververs de olie elke tien- tot vijftienduizend kilometer met de juiste specificatie.
Controleer periodiek het koelvloeistofniveau en laat het systeem nakijken bij de grote beurt. Bij deze motor is dat het onderdeel waar je niet op moet bezuinigen, zeker na een chiptuning.
Verder is de Focus een van de goedkoopste auto’s in onderhoud in zijn klasse. Onderdelen zijn ruim beschikbaar en de arbeidsuren zijn kort omdat de auto logisch in elkaar zit. Voor wie kosten wil beheersen is dat een reden op zich.
DOELGROEP
Voor wie is de Ford Focus 1.6 EcoBoost ideaal
Voor wie een betaalbare dagelijkse auto wil die niet saai hoeft te zijn. Woon-werkverkeer, boodschappen, een weekend weg, en toch een auto die op een leuke weg plezier geeft.
Ook een goede eerste stap in tuning. De investering is beperkt, het effect is duidelijk merkbaar en je hebt geen dure hardware nodig om er iets van te merken.
Minder geschikt als je een echte hete hatch zoekt. Wil je dat, kijk dan naar de ST of de RS; die hebben ook het onderstel en de remmen die daarbij horen.
FAQ
Veelgestelde vragen
Wat kan jouw Focus?
Stuur je kenteken in en je krijgt binnen no time een concreet vermogensvoorstel voor jouw uitvoering, inclusief prijs.
Meer over dit model: Ford Focus chiptuning. Ook interessant: Ford Focus 1.5 EcoBoost chiptuning en Skoda Octavia RS 245 chiptuning.
Disclaimer: genoemde vermogens- en koppelwinsten zijn indicatief en kunnen per uitvoering, bouwjaar en onderhoudsstaat verschillen. Marktwaarden zijn indicatief en vormen geen aanbod.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder — we reageren zelf ook.