De Mercedes-AMG C450 (W205) is een buitenbeentje: een C-Klasse met een 3.0 V6 bi-turbo van 367 pk, vierwielaandrijving en AMG-onderstel, maar zonder de C63-prijs en zonder de C63-verzekeringspremie. Hij werd maar kort geleverd voordat hij C43 AMG ging heten, en juist daardoor is hij op de occasionmarkt vaak wat scherper geprijsd dan verwacht.
WAAROM DEZE AUTO
Waarom de C450 AMG een slimme keuze is
Drie dingen maken deze auto interessant. Ten eerste de motor: de M276 V6 bi-turbo is een robuuste, brede motor met een fijne roffel en veel koppel over een groot toerengebied. Ten tweede 4Matic, wat in de Nederlandse winter een groot praktisch verschil maakt bij een auto van deze kracht. En ten derde het feit dat de C450 grotendeels dezelfde techniek heeft als de latere C43, maar vaak lager geprijsd staat omdat het typenummer minder bekend is.
Daarbij is het gewoon een C-Klasse. Prima ruimte, goed geluidsniveau op de snelweg, en een interieur dat na jaren nog steeds als degelijk aanvoelt. Ook als Estate leverbaar, wat hem voor gezinnen bruikbaar maakt.
MARKTWAARDE
Wat betaal je in Nederland
Onderstaande bedragen zijn indicatief en dienen als richtlijn:
- Hogere kilometerstanden (boven 150.000 km): ruwweg vanaf 30.000 euro
- Gemiddelde exemplaren (2015-2016, rond 110.000 km): globaal 35.000 tot 45.000 euro
- Nette, laag gereden Estates met veel opties: kan richting 55.000 euro lopen
De C450 is een benzine-zescilinder en dat merk je in de vaste lasten. Wegenbelasting en verzekering liggen fors hoger dan bij een C220d. Het aantal exemplaren in Nederland is bovendien beperkt, dus verwacht niet dat je elke week een geschikte auto tegenkomt.
STAGE 1
Stage 1 en verder
Bij deze motor zit een aanzienlijk deel van de winst in het koppel bij lagere toeren. We passen de originele software aan op laaddruk, ontsteking en inspuiting, zonder hardware toe te voegen.
| Specificatie | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 367 pk | 420 pk | +53 pk |
| Koppel | 520 Nm | 590 Nm | +70 Nm |
Wij maken de software op maat voor jouw auto en blijven binnen de fabrieksgrenzen van motor, turbo’s en de 7G-Tronic. Je krijgt garantie op ons werk, de aanpassing tast de emissiesystemen niet aan en heeft dus geen invloed op de APK. De genoemde winst is indicatief.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
De C450 is standaard al vlot, dus de winst zit vooral in de directheid. Na de aanpassing reageert de auto merkbaar eerder op gas, en houdt hij dat gevoel langer vast richting de hogere toeren. Waar je standaard een licht plateau voelt in het middengebied, loopt hij nu gelijkmatiger door.
Met 4Matic komt dat extra koppel ook echt op de weg terecht. Op een natte oprit is het verschil met een achterwielaangedreven concurrent groot: je trekt gewoon weg. Voor het dagelijkse werk betekent het vooral dat je minder vaak in Sport hoeft te zitten om vlot vooruit te komen.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Volledige historie. Bij dit soort auto’s is een dikke map goud waard. Onbekende periodes in de historie zijn een rood vlaggetje.
- Automaat. De 7G-Tronic Plus moet soepel en snel schakelen. Vraag naar de olieservice van de bak; veel eigenaren slaan die over.
- Ophanging. Het AMG-onderstel is stugger en daarmee gevoeliger voor slijtage van rubbers en schokdempers. Luister naar tikken over drempels.
- 4Matic. Controleer bij een proefrit of er geen gerommel of trillingen zijn bij het draaien op lage snelheid.
- Remmen. AMG-remmen zijn duur. Kijk naar de dikte van de schijven en vraag wanneer ze vervangen zijn.
- Eerdere software. Vraag of de auto ooit getuned is. We kunnen het uitlezen, maar je wilt het weten voordat je onderhandelt.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De M276 wordt in de praktijk gezien als een solide motor. Wat we bij W205-en in het algemeen vaker horen, is elektronica: het Comand-systeem dat hapert, een sensor van een rijhulpsysteem die een melding geeft. Ook zijn er in de loop der jaren terugroepacties geweest voor uiteenlopende punten; vraag bij de dealer na of alle acties voor het specifieke chassisnummer zijn uitgevoerd.
Verder geldt wat voor elke turbo-benzinemotor met directe inspuiting geldt: koolstofaanslag op de inlaatkleppen kan bij veel korte ritten ontstaan. Dat is geen defect maar wel een onderhoudspunt. We noemen hier bewust geen specifieke storingen die we niet zelf regelmatig zien; laat een aankoopkeuring doen bij twijfel.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Kort samengevat: olie op tijd, transmissieolie niet vergeten, en de auto af en toe echt op temperatuur laten komen. Een V6 bi-turbo die dagelijks vijf kilometer koud mag draaien, is op termijn duurder in onderhoud dan een die wekelijks een flinke rit maakt.
Een Stage 1 verandert de onderhoudsbehoefte niet fundamenteel, mits de auto in goede staat is. Loopt er al iets niet lekker, dan is dat eerst aan de beurt.
DOELGROEP
Voor wie is de C450 AMG ideaal
Voor de rijder die een C63 te luid, te duur en te opvallend vindt, maar die wel een zescilinder onder de motorkap wil. Voor wie veel snelwegkilometers maakt en waarde hecht aan tractie in de winter. En voor wie een enigszins zeldzame auto leuk vindt: je komt er niet elke dag een tegen.
Zoek je de laagste maandlasten, dan is dit niet je auto. Zoek je een dagelijkse auto met een motor die je nog echt hoort, dan wel.
FAQ
Veelgestelde vragen
Meer lezen
Bekijk de modelpagina Mercedes C-Klasse chiptuning, of lees onze blogs over de BMW X5 M50i en de Audi A4 45 TFSI.
Benieuwd naar jouw C450?
Stuur je kenteken in. Je krijgt een concreet overzicht van wat er mogelijk is, wat het kost en wat je ervan gaat merken.
Disclaimer: vermogenswinst en marktwaarden zijn indicatief. Het werkelijke resultaat hangt af van bouwjaar, uitvoering, onderhoudsstaat en brandstofkwaliteit. Prijsindicaties zijn een momentopname en geen taxatie.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.