De Mercedes-AMG GLB 35 is een merkwaardig maar zeer bruikbaar idee: de M260-tweeliter turbomotor met 306 pk in een compacte SUV met zeven zitplaatsen. Het is de enige auto in zijn klasse die die combinatie biedt. Inmiddels lopen de eerste exemplaren uit 2020 in de occasionmarkt en dat maakt hem interessant voor gezinnen die snelheid en ruimte niet willen scheiden. Hieronder: wat je in Nederland betaalt, waar je op let bij aankoop en wat een Stage 1 realistisch oplevert.
KARAKTER
Waarom de Mercedes-AMG GLB 35 een slimme keuze is
De GLB deelt zijn MFA2-basis met de A-Klasse en de GLA, maar heeft een langere wielbasis en een hoger, hoekiger koetswerk. Daardoor is de binnenruimte ongewoon goed voor de buitenmaten en is een derde zitrij optioneel leverbaar — in dit segment vrijwel uniek.
De AMG 35-uitvoering krijgt de M260-tweeliter met twin-scroll turbo, 306 pk en 400 Nm, gekoppeld aan de achttraps DCT en 4MATIC vierwielaandrijving. AMG paste ook het onderstel, de remmen en de stuurbekrachtiging aan. Het resultaat is niet de scherpste auto in de AMG-familie, maar wel een die verrassend hard optrekt voor een gezinsauto.
Het interieur is dat van de moderne compacte Mercedes-familie: twee schermen naast elkaar, MBUX-spraakbediening en een afwerkingsniveau dat in dit segment bovengemiddeld is. Voor wie een auto zoekt die dagelijks gezinsdienst doet en toch iets extra’s heeft, is dat een aantrekkelijk pakket.
MARKT
Wat betaal je in Nederland
De GLB 35 is in Nederland relatief zeldzaam: de meeste GLB’s zijn 200d- of 200-uitvoeringen. Het aanbod van de AMG-versie is daardoor beperkt en bestaat voor een groot deel uit auto’s met een dealerhistorie en een gemiddelde kilometerstand.
Indicatief betaal je voor een GLB 35 een flink stuk meer dan voor een GLB 250 van hetzelfde bouwjaar, en zit hij qua prijs dicht bij een GLC of een goed uitgeruste A 45. De prijs wordt vooral bepaald door de aanwezigheid van het AMG Rijassistentiepakket, de panoramaschuifdak, het Burmester-audiosysteem en — belangrijk — of de derde zitrij aanwezig is.
Import uit Duitsland komt voor. Controleer bij een geïmporteerde auto de BPM-afhandeling en of het kentekenbewijs klopt met de uitvoering. Alle bedragen zijn indicatief en verschuiven met het aanbod.
VERMOGEN
Stage 1 en verder
De M260 in de AMG 35-afstelling zit relatief hoog in zijn eigen bereik — Mercedes gebruikt voor de A 45 en GLA 45 immers de zwaardere M139-motor. Dat betekent dat de winst bescheidener is dan bij een auto die af-fabriek ver onder zijn kunnen zit, maar er blijft ruimte, vooral in het koppelgebied.
| Uitvoering | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 306 pk | 345 pk | +39 pk |
| Koppel | 400 Nm | 490 Nm | +90 Nm |
De 90 Nm extra is bij deze auto belangrijker dan de pk-winst: de GLB is met zijn hoge koetswerk en 4MATIC geen lichtgewicht en profiteert vooral van meer trekkracht bij lage en middelhoge toerentallen. Deze cijfers zijn indicatief en afhankelijk van de conditie van de motor en de brandstofkwaliteit.
Wij schrijven de software op maat voor jouw specifieke GLB en blijven binnen de grenzen die Mercedes-AMG zelf hanteert voor laaddruk, temperatuur en luchtverhouding. Je krijgt garantie op onze software, de auto blijft APK-waardig en het originele bestand bewaren we zodat terugzetten altijd mogelijk is.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Standaard voelt de GLB 35 tussen 1.500 en 2.500 toeren wat afwachtend — een gevolg van de emissie- en comfortkalibratie. Na de aanpassing komt het koppel eerder en vlakker beschikbaar, waardoor de achttraps DCT rustiger kan schakelen en minder vaak terugvalt.
In het dagelijks gebruik merk je dat vooral bij het wegrijden vanaf een rotonde of stoplicht: de auto voelt lichter dan hij is. Op de snelweg wordt tussenversnellen tussen 90 en 130 km/u merkbaar makkelijker, ook met een volle auto en bagage.
Wat je niet moet verwachten: het karakter van een A 45. Dat blok is fundamenteel anders geconstrueerd. De GLB 35 blijft na de aanpassing wat hij is — een snelle, comfortabele gezinsauto in plaats van een scherp afgestelde hot hatch op stelten.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Onderhoudshistorie bij Mercedes of een erkende specialist. Bij een auto van deze leeftijd wil je een compleet digitaal serviceboek zien.
- Achttraps DCT. Rijd de auto koud. Let op schokken bij het schakelen van 1 naar 2 en op trillen bij kruipsnelheid in de file.
- 4MATIC-systeem. Luister bij manoeuvreren naar geluid uit de tussenbak en controleer of de olie van de haakse overbrenging ooit is vervangen.
- Banden. Vier banden van hetzelfde merk en type is bij 4MATIC noodzaak, geen luxe.
- Remmen. AMG-remschijven zijn een aanzienlijke kostenpost. Meet de dikte en kijk naar de rand van de schijf.
- Elektronica. Laat het volledige foutgeheugen uitlezen, inclusief het geschiedenisgeheugen, niet alleen de actieve codes.
- Eerdere software. Vraag expliciet of er ooit een tune op heeft gezeten en of dat is gedocumenteerd.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De GLB is een relatief jonge auto en er is dus nog geen lange schadehistorie bekend. Wat bij de compacte Mercedes-generatie in het algemeen terugkomt, zijn elektronische meldingen rond MBUX en de assistentiesystemen. Die zijn vaak met een software-update op te lossen en wijzen zelden op een mechanisch defect — maar het is wel iets om bij aankoop te laten controleren.
Bij de dubbele-koppelingstransmissie geldt hetzelfde als bij alle DCT’s: rijgedrag met veel korte ritten en veel manoeuvreren is ongunstig. Vraag hoe de auto is gebruikt en let bij de proefrit specifiek op het gedrag bij kruipsnelheid.
Roest is bij deze generatie geen thema. Wel is het verstandig de onderzijde en de remleidingen te bekijken bij auto’s die veel in de winter hebben gereden.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
De GLB 35 volgt het reguliere Mercedes-onderhoudsschema, maar wij adviseren bij een getunede auto een kortere olie-interval dan het maximum dat Mercedes toestaat. Bij extra laaddruk verdienen ook de bougies een kortere levensduur dan standaard.
De olie van de achttraps DCT is een post die vaak wordt vergeten. Verversen rond de 60.000 tot 80.000 kilometer is een verstandige investering, zeker wanneer je meer koppel gaat vragen. Banden en remmen zijn de belangrijkste doorlopende kostenposten.
DOELGROEP
Voor wie is de GLB 35 ideaal
Deze auto past bij het gezin dat ruimte nodig heeft maar geen zin heeft in een saaie auto. Zeven zitplaatsen, een hoge instap, 4MATIC voor het slechte weer en een blok dat je bij het invoegen laat glimlachen — die combinatie is nauwelijks ergens anders te krijgen.
Zoek je puur rijplezier zonder de ruimtevraag, dan is een A 35 of A 45 logischer en scherper afgesteld. Zoek je vooral zuinigheid, dan is een GLB 200d verstandiger. De 35 is bewust het middelpunt.
FAQ
Veelgestelde vragen
MEER LEZEN
Verder lezen
- Alle chiptuning-opties voor de Mercedes-Benz GLB
- Mercedes GLC 200 chiptuning
- Mercedes-AMG GLA 45 S chiptuning
- Porsche Macan GTS chiptuning
Benieuwd wat jouw GLB kan?
Stuur je kenteken in en je krijgt een vrijblijvende opgave van het te verwachten vermogen en koppel voor jouw specifieke uitvoering.
Disclaimer: genoemde vermogens- en koppelwinsten zijn indicatief en afhankelijk van de staat van het voertuig. Genoemde marktwaardes zijn eveneens indicatief.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.