Skoda Octavia 2.0 TDI 150 chiptuning

Skoda Octavia 2.0 TDI 150 · STAGE 1 · INDICATIEF

Vermogen: 150 → 190 pk +40 pk

Koppel: 320 → 420 Nm +100 Nm

De Skoda Octavia 2.0 TDI met 150 pk is het soort auto dat zelden opvalt en bijna altijd doet wat hij moet doen. Enorm veel ruimte, een zuinige diesel en techniek van Volkswagen voor een scherpere prijs. De derde generatie is als occasion ruim voorhanden en nog altijd een verstandige koop. Wie vindt dat de 150 pk-versie wat pit mist, hoeft niet door te sparen voor een RS: met software alleen kom je al een heel eind.

OVER HET MODEL

Waarom de Skoda Octavia 2.0 TDI 150 een slimme keuze is

De derde generatie Octavia, intern 5E genoemd, werd vanaf 2013 gebouwd en kreeg in 2017 een facelift met de kenmerkende gedeelde koplampen. Hij staat op het MQB-platform, net als de Volkswagen Golf en de Audi A3, maar biedt meer binnenruimte dan beide. De Combi slikt ruim 600 liter bagage met de bank overeind.

De 2.0 TDI met 150 pk en 320 Nm is de bekende EA288-diesel. Hij is leverbaar met handbak of DSG en in sommige uitvoeringen met 4×4. Op de snelweg is 1 op 20 haalbaar, en omdat de Octavia relatief licht is, voelt de motor standaard al redelijk vlot.

Precies die combinatie van ruimte, lage kosten en bewezen techniek maakt hem populair bij leaserijders, taxibedrijven en gezinnen. De keuze op de occasionmarkt is daardoor groot. Bekijk alle varianten op onze pagina over Skoda Octavia chiptuning.

OCCASIONPRIJZEN

Wat betaal je in Nederland voor een Octavia 2.0 TDI

De volgende bedragen zijn indicatief. Bij dit model bepaalt de kilometerstand een groot deel van de prijs.

• 2013 – 2015, 220.000 km of meer: ruwweg € 6.000 tot € 9.500.
• 2015 – 2017, 150.000 tot 220.000 km: ruwweg € 9.500 tot € 14.000.
• 2017 – 2018, facelift, lagere stand, Style of DSG: ruwweg € 14.000 tot € 19.000.

Een Combi is gewilder dan de hatchback en vaak iets duurder. Let op de wegenbelasting voor diesel: de Octavia is licht voor zijn formaat, wat gunstig uitpakt, maar bij weinig kilometers per jaar blijft benzine voordeliger.

SOFTWARE

Stage 1 en verder: Skoda Octavia 2.0 TDI chiptuning

Dezelfde motor wordt binnen het concern met hogere vermogens geleverd. De 150 pk-afstelling is dus behoudend. Met een Stage 1 komen we indicatief op het volgende uit:

Deze waarden zijn indicatief. Het resultaat is afhankelijk van de conditie van turbo, injectoren en inlaat, en van de softwareversie. Wij lezen de auto eerst uit en bespreken het met je als we iets afwijkends zien.

Met de winst van een Stage 1 komt de 150 pk-versie in de buurt van de fabrieks-RS TDI. Een volgende stap met andere hardware is technisch mogelijk, maar voor dagelijks gebruik zelden de moeite waard.

OP DE WEG

Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk

De Octavia is geen zware auto, dus extra koppel voel je direct. Vanaf ongeveer 1.700 toeren pakt de motor steviger op en hij blijft langer doortrekken. In de vijfde en zesde versnelling accelereer je vlot zonder terug te schakelen.

Dat maakt het dagelijkse rijden prettiger. Invoegen, inhalen en rijden met vier personen en bagage kosten minder moeite. Met een caravan of aanhanger heb je meer reserve op hellingen.

Wie met voorwielaandrijving rijdt, merkt bij vol gas in een lage versnelling dat de voorwielen meer te verwerken krijgen. Wij bouwen het koppel daarom geleidelijk op, zodat de auto beheersbaar blijft en de aandrijflijn wordt ontzien. Het verbruik blijft bij gelijk rijgedrag vergelijkbaar.

CHECKLIST

Waar op letten bij aankoop

• Onderhoudshistorie: bij ex-lease- en taxiauto’s met hoge kilometerstanden is een compleet overzicht onmisbaar.
• Distributieriem: controleer wanneer de riem en de waterpomp zijn vervangen. Dit is een grote onderhoudspost.
• Koelsysteem: kijk naar het koelvloeistofniveau en naar lekkagesporen bij de waterpomp.
• DSG: let op soepel wegrijden en schakelen. Vraag naar het verversen van de DSG-olie.
• Koppeling en vliegwiel: luister bij een handbak naar rammelen bij stationair draaien en let op trillingen bij wegrijden.
• 4×4: informeer of de Haldex-olie is ververst.
• Achterklep en elektronica: controleer de werking van de achterklep, de camera en het infotainment.
• Carrosserie: kijk naar steenslag en naar de onderzijde van de portieren en wielkasten.
• Eerdere software: vraag of de auto al getuned is.

EERLIJK OVER

Bekende problemen en kinderziektes

De Octavia 5E geldt als een betrouwbare auto, maar deelt een paar bekende aandachtspunten met andere modellen met de EA288-diesel:

• Waterpomp: lekkage of een haperende regelschuif komt geregeld voor en wordt meestal samen met de distributieriem aangepakt.
• EGR en inlaat: vervuiling bij auto’s die veel korte stukken rijden.
• Tweemassavliegwiel: kan bij hoge kilometerstanden gaan rammelen.
• DSG: meestal probleemloos bij goed onderhoud, maar een reparatie aan de mechatronica is kostbaar.
• Kleine ergernissen: bijgeluiden in het interieur en af en toe een storing in het infotainment.

Structurele motorschade is bij normaal onderhoud zeldzaam. De meeste klachten zijn terug te voeren op gebruik en achterstallig onderhoud.

ONDERHOUD

Onderhoud en betrouwbaarheid

Houd het simpel: verse olie met de juiste specificatie, bij voorkeur elke 15.000 kilometer of jaarlijks. Vervang de distributieriem op tijd en neem de waterpomp direct mee. Ververs DSG-olie elke 60.000 kilometer.

Geef het roetfilter regelmatig de kans om te regenereren met een langere rit. Doe je dat, dan is de Octavia TDI een auto die met gemak 300.000 kilometer en meer haalt. Onderdelen zijn bovendien goed verkrijgbaar en betaalbaar.

PAST BIJ

Voor wie is de Skoda Octavia 2.0 TDI ideaal

Voor gezinnen die ruimte zoeken, voor forenzen met een lange rit naar het werk en voor ondernemers die een zuinige, onopvallende auto willen. Ook als trekauto voor een lichte tot middelzware caravan doet hij het goed.

Met een Stage 1 houd je de lage kosten van de 150 pk-versie en krijg je prestaties die bij een sportievere uitvoering horen.

Wie de keuze heeft, doet er goed aan ook een faceliftmodel uit 2017 of later te bekijken. Het infotainment is daar moderner en de uitrusting vaak completer. Oudere exemplaren zijn aantrekkelijk geprijsd en technisch gelijkwaardig. In beide gevallen is de staat van onderhoud belangrijker dan het bouwjaar: een goed verzorgde Octavia uit 2014 is een betere basis voor tuning dan een verwaarloosde uit 2018.

FAQ

Veelgestelde vragen

Lees ook: Skoda Octavia 2.0 TDI 184 chiptuning en Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 190 chiptuning.

Disclaimer: genoemde vermogenswinst en marktwaarden zijn indicatief. Het werkelijke resultaat hangt af van de staat, uitvoering en softwareversie van de auto. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend.