Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 190 chiptuning

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 190 · STAGE 1 · INDICATIEF

Vermogen: 190 → 225 pk +35 pk

Koppel: 400 → 460 Nm +60 Nm

De Volkswagen Passat B8 met de 2.0 TDI van 190 pk is de stille favoriet van iedereen die veel kilometers maakt. Hij is ruimer dan menige premium-concurrent, verbruikt weinig en is als Variant een van de praktischste auto’s die je kunt kopen. De 190 pk-versie is de sterkste diesel met één turbo en daardoor een logische basis voor een Stage 1. In dit artikel zetten we de feiten op een rij: prijzen, aandachtspunten en wat tuning echt doet.

ACHTERGROND

Waarom de Passat B8 2.0 TDI 190 een slimme keuze is

De B8 kwam eind 2014 op de markt en staat op het MQB-platform. Dat scheelt gewicht ten opzichte van de vorige Passat en dat merk je in het rijgedrag en het verbruik. De 2.0 TDI met 190 pk komt uit de EA288-motorfamilie en levert standaard 400 Nm. Hij werd geleverd met DSG-automaat en naar keuze met voorwielaandrijving of 4Motion.

Als Variant biedt de Passat een bagageruimte van ruim 650 liter, genoeg voor een gezin met hond of een aannemer met gereedschap. Het interieur is degelijk afgewerkt en de stoelen zijn gemaakt voor lange ritten. Een praktijkverbruik van 1 op 18 tot 1 op 20 is bij rustig snelweggebruik haalbaar.

Ten opzichte van de 150 pk-versie heeft de 190 pk merkbaar meer reserve, zonder de complexiteit van de biturbo met 240 pk. Een overzicht van alle motoren staat op onze pagina over Volkswagen Passat chiptuning.

WAT KOST HET

Wat betaal je in Nederland voor een Passat 2.0 TDI 190

De genoemde bedragen zijn indicatief. Vooral de kilometerstand telt zwaar, want veel Passats hebben een leven als leaseauto achter de rug.

• 2015 – 2016, 220.000 km of meer: ruwweg € 9.000 tot € 13.000.
• 2016 – 2018, 140.000 tot 200.000 km: ruwweg € 13.000 tot € 19.000.
• 2018 – 2019, lagere stand, Highline of R-Line: ruwweg € 19.000 tot € 26.000.

Een 4Motion of Alltrack is zeldzamer en vaak iets duurder. Bedenk dat de wegenbelasting voor een diesel hoog is. De Passat TDI rekent zich vooral terug voor wie minstens 20.000 tot 25.000 kilometer per jaar rijdt.

MEER VERMOGEN

Stage 1 en verder: Passat 2.0 TDI 190 chiptuning

Met een Stage 1 passen we de motorsoftware aan, zonder aan onderdelen te sleutelen. Voor de 190 pk-versie gelden deze indicatieve waarden:

De cijfers zijn indicatief en afhankelijk van de staat van de auto en de softwareversie. Een auto met een vervuild inlaattraject of een zwakke injector haalt minder dan een gezond exemplaar. Daarom lezen wij altijd eerst de auto uit.

Bij auto’s met DSG kan het zinvol zijn om ook de software van de versnellingsbak aan te passen, zodat de koppeling het hogere koppel netjes verwerkt. Wij adviseren daarover per auto.

HET VERSCHIL

Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk

Standaard is de 2.0 TDI al vlot, maar boven de 3.500 toeren zakt de trekkracht merkbaar in. Na de Stage 1 trekt de motor langer door en is er in het middengebied meer koppel beschikbaar. Tussenacceleraties gaan duidelijk sneller, wat vooral bij inhalen en invoegen prettig is.

Wie een caravan trekt, merkt het verschil direct. De Passat houdt zijn snelheid op viaducten en hellingen beter vast en hoeft minder vaak terug te schakelen. Bij constante snelheid draait de motor ontspannen, en veel rijders zien het verbruik daardoor gelijk blijven of licht dalen. Dat hangt af van je rechtervoet.

Het geluid en het comfort blijven zoals je gewend bent.

AANKOOPTIPS

Waar op letten bij aankoop

• Onderhoudshistorie: een compleet onderhoudsoverzicht is bij een ex-leaseauto essentieel.
• Distributieriem: de EA288 heeft een riem, geen ketting. Controleer of en wanneer riem en waterpomp zijn vervangen, zeker boven 180.000 kilometer.
• Koelvloeistof: kijk naar het niveau en naar roze of witte aanslag rond de waterpomp en het thermostaathuis.
• DSG: rijd langzaam weg en manoeuvreer. Schokken, trillen of aarzelen wijst op slijtage. Vraag of de DSG-olie is ververst.
• 4Motion: bij vierwielaandrijving hoort de Haldex-olie periodiek ververst te worden.
• AdBlue: informeer naar meldingen of vervangen onderdelen.
• Panoramadak: controleer op kraken en op vocht in de hemelbekleding.
• Eerdere software: vraag of de auto al is aangepast.

WAT KAN STUK

Bekende problemen en kinderziektes

De EA288 is een volwassen motor, maar geen probleemloze. Dit zijn de punten die het vaakst terugkomen:

• Waterpomp en thermostaathuis: lekkage of een niet goed werkende regelschuif in de waterpomp komt geregeld voor.
• AdBlue-systeem: storingen aan de verwarming, de pomp of de NOx-sensoren zijn bekend bij deze generatie.
• EGR en inlaat: bij veel korte ritten vervuilt het systeem sneller.
• Tweemassavliegwiel: bij hoge kilometerstanden en veel zwaar werk kan het gaan rammelen.
• DSG-mechatronica: niet vaak, maar als het gebeurt een dure reparatie.

Het zijn geen redenen om de Passat te laten staan. Wel redenen om een exemplaar met bewijs van goed onderhoud te kiezen.

LANG MEE

Onderhoud en betrouwbaarheid

Een goed onderhouden Passat TDI rijdt probleemloos door tot ver voorbij de 300.000 kilometer. De sleutel is olie van de juiste specificatie, op tijd ververst. Wij adviseren een vaste interval van maximaal 15.000 kilometer in plaats van de flexibele long-life interval.

Ververs de DSG-olie elke 60.000 kilometer. Vervang de distributieriem liever iets te vroeg dan te laat, inclusief waterpomp. En geef het roetfilter de kans om te regenereren door regelmatig een langer stuk snelweg te rijden.

DE RIJDER

Voor wie is de Passat 2.0 TDI 190 ideaal

Voor de forens, de vertegenwoordiger en het gezin dat ruimte nodig heeft en veel onderweg is. Voor caravanrijders is de Passat Variant, zeker met 4Motion, een bekende en bewezen keuze.

Met een Stage 1 komt hij qua trekkracht dicht in de buurt van een zescilinder diesel, terwijl hij goedkoper is in aanschaf en onderhoud.

Ook de Alltrack met deze motor is een aanrader voor wie regelmatig onverharde campingpaden of natte weilanden opzoekt. Hij staat iets hoger op zijn wielen en heeft standaard 4Motion. Technisch is de aandrijflijn gelijk, dus de mogelijkheden voor tuning zijn dat ook. Kies je voor een Variant met voorwielaandrijving, dan zorgt een geleidelijke koppelopbouw ervoor dat de kracht bruikbaar blijft, ook op nat wegdek.

FAQ

Veelgestelde vragen

Lees ook: Volkswagen Passat 2.0 TDI chiptuning en Audi A6 50 TDI chiptuning.

Disclaimer: genoemde vermogenswinst en marktwaarden zijn indicatief. Het werkelijke resultaat hangt af van de staat, uitvoering en softwareversie van de auto. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend.