Weinig gewicht, een handbak en een driecilinder turbo die graag toeren maakt. De Volkswagen Up GTI is geen snelle auto op papier, maar wel een van de leukste kleine wagens van de afgelopen jaren. En omdat hij maar net boven de duizend kilo weegt, voel je elke extra pk.
WAAROM
Waarom de Up GTI zo gewild is
Volkswagen presenteerde de Up GTI in 2018 als knipoog naar de eerste Golf GTI: vergelijkbaar vermogen, vergelijkbaar gewicht, geruite stoelbekleding en een rode streep in de grille. De 1.0 TSI levert 115 pk en 200 Nm, gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Een automaat is er nooit geweest.
Wat hem bijzonder maakt is de verhouding tussen plezier en kosten. Hij is zuinig, licht voor de wegenbelasting en goedkoop in banden en remmen, maar rijdt met zijn verlaagde onderstel en 17 inch wielen duidelijk scherper dan een gewone Up. Nieuwe exemplaren waren regelmatig uitverkocht en inmiddels is het model uit productie. Dat houdt de vraag hoog.
De motor komt uit de EA211-familie en wordt in tal van modellen van de Volkswagen-groep gebruikt. De techniek is dus bekend en de software goed te optimaliseren.
PRIJS
Wat kost een Up GTI op de Nederlandse occasionmarkt
Een Up GTI kost in Nederland op dit moment grofweg 13.000 tot 20.000 euro. Vroege exemplaren uit 2018 met wat hogere kilometerstand vormen de instap, late bouwjaren met lage stand en opties zoals het Beats-audiosysteem of een panoramadak zitten bovenin. Zie dit als indicatie: het aanbod is beperkt en prijzen schommelen.
De afschrijving is tot nu toe opvallend laag. Dat maakt de aanschaf wat duurder dan je voor een auto van dit formaat verwacht, maar het betekent ook dat je bij verkoop weinig verliest. De driedeurs is zeldzamer dan de vijfdeurs en bij liefhebbers gewild.
STAGE 1
Stage 1 op de 1.0 TSI: de cijfers
De 1.0 TSI is af fabriek netjes maar behoudend afgesteld. Met een Stage 1 stemmen we turbodruk, ontsteking en koppelbegrenzing opnieuw af, zonder dat er onderdelen vervangen worden. Uit onze vermogensdata komen de volgende waarden.
| Waarde | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 115 pk | 135 pk | +20 pk |
| Koppel | 200 Nm | 230 Nm | +30 Nm |
Veilig en met garantie: de software wordt per auto op maat gemaakt en blijft binnen de grenzen van de kleine turbo, de koppeling en de versnellingsbak. Je krijgt garantie op het werk en een Stage 1 verandert niets aan de APK. De genoemde winst is indicatief en hangt af van de exacte uitvoering, de brandstofkwaliteit en de conditie van de auto.
Alle varianten en cijfers per motor vind je op onze Volkswagen Up chiptuning-pagina. Wil je direct weten wat er voor jouw exemplaar mogelijk is, stuur dan je kenteken in.
Twintig pk klinkt bescheiden, maar reken het om: op ongeveer 1.070 kilo is dat een toename van ruim zeventien procent. De dertig Nm extra koppel merk je in het dagelijks verkeer nog het meest.
De Up GTI heeft vanaf het begin een benzine-partikelfilter. Dat blijft bij een Stage 1 gewoon zitten en functioneren. Verder gaan met hardware kan, maar de kleine turbo en de koppeling bepalen al snel de grens. Voor deze auto is een nette Stage 1 in onze ogen de verstandigste stap.
RIJBELEVING
Hoe rijdt een Up GTI met Stage 1
Standaard moet je de Up GTI op toeren houden om tempo te maken. Dat hoort bij zijn karakter, maar onder de 2.500 toeren is hij wat loom en bovenin loopt het vermogen terug. Na een Stage 1 pakt hij eerder op en trekt hij langer door. In de derde en vierde versnelling is het verschil het duidelijkst.
Op de snelweg helpt het extra koppel bij invoegen en inhalen, zeker met passagiers aan boord. In de bochten verandert er niets aan het onderstel, en dat hoeft ook niet: de Up GTI is levendig, voorspelbaar en vergevingsgezind.
Het typische driecilindergeluid blijft. Het verbruik stijgt bij normaal rijden niet of nauwelijks; wie het extra vermogen vaak gebruikt, ziet dat uiteraard terug aan de pomp.
AANKOOP
Aankoopchecklist voor de Up GTI
De meeste exemplaren zijn nog jong en goed onderhouden, maar een kleine sportieve auto wordt soms hard gebruikt. Waar je op let:
- Onderhoudsboekje: controleer of de beurten op tijd zijn uitgevoerd, bij voorkeur jaarlijks.
- Koppeling: rijd in een hoge versnelling op lage toeren en geef vol gas. Loopt het toerental op zonder dat de auto versnelt, dan slipt de koppeling.
- Versnellingsbak: de bak mag wat stug schakelen als hij koud is, maar hoort niet te kraken.
- Velgen en banden: de 17 inch velgen lopen in de stad snel stoeprandschade op. Kijk ook naar de binnenzijde van de banden voor scheve slijtage.
- Onderstel: luister naar tikken of bonken over drempels. Het onderstel is hard, maar hoort stil te zijn.
- Software: vraag of er al aan de motorsoftware gesleuteld is, en zo ja door wie.
- Schade: let op naden, spuitnevel op rubbers en kleurverschil in de bumpers.
KINDERZIEKTES
Aandachtspunten en kinderziektes
De Up GTI heeft geen lange lijst met beruchte gebreken. De 1.0 TSI staat als redelijk degelijk bekend. De punten hieronder zijn algemene aandachtspunten, geen defecten die elk exemplaar krijgt:
- Koppeling: bij sportief gebruik of een eerdere tune zonder goede afstemming kan de koppeling eerder aan vervanging toe zijn.
- Stugge versnellingsbak: vooral koud voelt het schakelen soms weerbarstig. Verse versnellingsbakolie kan helpen.
- Korte ritten: een direct ingespoten turbomotor met partikelfilter houdt niet van uitsluitend korte stukjes. Af en toe een langere rit is gezond.
- Rammeltjes in het interieur: het harde onderstel en de eenvoudige afwerking kunnen op termijn bijgeluiden geven.
Twijfel je over een exemplaar, laat dan een aankoopkeuring doen en de storingscodes uitlezen.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid van de Up GTI
In onderhoud is de Up GTI een dankbare auto. Onderdelen zijn betaalbaar, de motor is goed bereikbaar en verzekering en belasting vallen mee. De 1.0 TSI heeft een distributieriem met een lang vervangingsinterval; volg hiervoor het fabrieksschema.
Ververs de olie liever jaarlijks dan op het lange longlife-interval, zeker na een Stage 1. Tank bij voorkeur Euro 98 als je het vermogen regelmatig gebruikt en geef de motor tijd om warm te worden. Een kleine turbo werkt hard, dus even rustig uitrijden na een snelle rit is een goede gewoonte.
VOOR WIE
Voor wie is de Up GTI de juiste auto
De Up GTI is ideaal als leuke dagelijkse auto voor één of twee personen, als tweede auto naast een gezinswagen of als eerste sportieve auto voor wie de kosten laag wil houden. In de stad is hij in zijn element en op een dijkweg net zo goed.
Rij je vaak lange stukken snelweg met bagage of meerdere passagiers, dan loop je tegen het formaat aan. In dat geval is een Polo GTI of Fiesta ST een logischere keuze.
FAQ
Veelgestelde vragen over Up GTI chiptuning
Wat kan jouw Up GTI na een Stage 1?
Stuur je kenteken in en we laten je vrijblijvend zien welke winst er voor jouw exemplaar haalbaar is.
Lees ook:
Disclaimer: vermogens- en koppelwinst en genoemde marktwaarden zijn indicatief en kunnen per auto verschillen. Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.