De Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI met 231 pk is de instapdiesel van de derde generatie, maar technisch is hij nauw verwant aan de sterkere 286 pk-versie. Dat maakt hem voor tuning bijzonder interessant: weinig modellen laten met alleen software zo’n grote sprong zien. Tel daar 3.500 kilo trekgewicht, een enorm comfortniveau en gunstiger occasionprijzen dan bij zijn premium-neven bij op, en je hebt een SUV die het bekijken waard is.
HET MODEL
Waarom de Touareg 3.0 V6 TDI 231 een slimme keuze is
De derde generatie Touareg verscheen in 2018 en deelt zijn platform met onder meer de Audi Q7 en de Porsche Cayenne. Je krijgt dus techniek uit een hoger segment, verpakt in een Volkswagen. De 3,0-liter V6 diesel is gekoppeld aan een achttraps automaat en permanente 4Motion-vierwielaandrijving.
Standaard levert deze versie 231 pk en 500 Nm. Dat is voldoende, maar in een auto van ruim twee ton niet overdadig. Het mooie is dat de basis van de motor grotendeels gelijk is aan die van de krachtigere uitvoering. Het verschil zit voor een belangrijk deel in de afstelling.
De Touareg is daarnaast een van de beste trekauto’s die je kunt kopen. Met 3.500 kilo geremd trekgewicht is hij geschikt voor zware caravans, paardentrailers en boottrailers. In Nederland rijdt hij ook veel rond als bedrijfswagen op grijs kenteken. Alle motorversies vind je op onze pagina over Volkswagen Touareg chiptuning.
AANSCHAF
Wat betaal je in Nederland voor een Touareg V6 TDI
Deze prijzen zijn indicatief. Er is een duidelijk verschil tussen personenauto’s op geel kenteken en omgebouwde bedrijfswagens op grijs kenteken.
- 2018 – 2019, 150.000 km of meer: indicatief € 34.000 tot € 44.000.
- 2019 – 2021, 80.000 tot 140.000 km: indicatief € 44.000 tot € 56.000.
- 2021 – 2023, lage stand, R-Line met luchtvering: indicatief € 56.000 tot € 70.000.
Grijs kenteken-exemplaren worden vaak exclusief btw aangeboden. Let goed op welke prijs je vergelijkt. Voor particulieren is de wegenbelasting op een zware diesel aanzienlijk, dus reken de maandlasten vooraf door.
DE CIJFERS
Stage 1 en verder: Touareg 3.0 V6 TDI chiptuning
Omdat de 231 pk-versie af fabriek sterk is teruggeschroefd, is de winst van een Stage 1 uitzonderlijk groot. De indicatieve waarden:
| Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 231 | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 231 pk | 320 pk | +89 pk |
| Koppel | 500 Nm | 720 Nm | +220 Nm |
Let op: dit zijn indicatieve cijfers. Het precieze resultaat hangt af van de motorcode, de softwareversie en de technische staat. Bij sommige bouwjaren is de motorcomputer extra beveiligd en vraagt het uitlezen meer werk. Via je kenteken controleren wij dat vooraf.
Zo doen wij het: software op maat, binnen de veilige grenzen van motor, turbo en automaat. De onderdelen in deze motor zijn berekend op hogere vermogens. Je krijgt garantie op de software en er verandert niets voor de APK. Roetfilter en AdBlue blijven actief.
Meer dan een Stage 1 is bij de Touareg zelden nodig. Na de aanpassing zit je op het niveau van de zwaardere fabrieksversies.
ERVARING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Het verschil is bij deze auto niet subtiel. Waar de standaard 231 pk-versie bij vol gas wat moeite lijkt te hebben met het gewicht, voelt de Touareg na de Stage 1 alsof er een grotere motor in ligt. De auto versnelt krachtiger vanuit elke snelheid en de automaat houdt langer een hoge versnelling vast.
Voor wie zwaar trekt, is de winst in koppel het belangrijkst. Een combinatie van vijf ton of meer komt makkelijker op gang, en op lange hellingen in de Alpen of de Ardennen blijft de snelheid constant zonder dat de motor hoog in toeren hoeft.
Het verbruik blijft bij gelijk gebruik vergelijkbaar. Het comfort en het geluidsniveau veranderen niet.
CONTROLEPUNTEN
Waar op letten bij aankoop
- Onderhoudshistorie: een volledig dealer- of specialistenoverzicht is bij deze prijsklasse een vereiste.
- Geel of grijs kenteken: controleer of de ombouw netjes is uitgevoerd en wat dat betekent voor verzekering en gebruik.
- Trekhaakgebruik: veel Touaregs hebben zwaar getrokken. Dat is geen bezwaar als olie van automaat en differentieëlen op tijd is ververst.
- Luchtvering en achterasbesturing: test alle hoogtestanden en let op foutmeldingen.
- Infotainment: het grote scherm bedient bijna alles. Controleer of het vlot en zonder vastlopers werkt.
- AdBlue en uitlaatsysteem: vraag naar eerdere storingen en vervangen sensoren.
- Onderkant: kijk bij auto’s die in het terrein of op bouwplaatsen zijn gebruikt naar schade aan bodemplaten.
- Eerdere software: juist deze versie is vaak al getuned. Laat het controleren.
ZWAKKE PLEKKEN
Bekende problemen en kinderziektes
De derde generatie Touareg staat als degelijk bekend. Er zijn wel enkele terugkerende punten:
- Uitlaatgasnabehandeling: NOx-sensoren en onderdelen van het AdBlue-systeem kunnen storingen geven.
- Elektronica en software: vooral vroege bouwjaren hadden soms kuren in het infotainment en in assistentiesystemen. Updates lossen veel op.
- Luchtvering: balgen, kleppen en compressor zijn op termijn slijtdelen.
- Vertraagde gasreactie: net als bij verwante modellen reageert de aandrijflijn bij wegrijden soms traag. Dat is afstelling, geen defect.
Grote, structurele motorproblemen zijn ons bij deze V6 niet bekend. Zoals altijd geldt: gebruik en onderhoud bepalen het verschil.
VERZORGING
Onderhoud en betrouwbaarheid
De Touareg is gebouwd op hoge belasting, maar vraagt wel om serieus onderhoud. Ververs de motorolie jaarlijks of uiterlijk elke 15.000 kilometer. Laat de olie van de automaat, de tussenbak en de differentieëlen rond 80.000 tot 100.000 kilometer vervangen, eerder als je vaak zwaar trekt.
Banden en remmen zijn groot en dus prijzig. Reken daar op. Wie regelmatig lange stukken rijdt, heeft doorgaans weinig last van het roetfilter. Met dit onderhoud gaat de V6 TDI probleemloos lang mee, ook met een Stage 1.
GESCHIKT VOOR
Voor wie is de Touareg 3.0 V6 TDI ideaal
Voor ondernemers die een representatieve auto willen die ook een zware aanhanger aankan. Voor caravan- en paardenliefhebbers. En voor iedereen die de techniek van een premium-SUV wil, maar minder waarde hecht aan het logo.
De 231 pk-versie is vaak scherper geprijsd dan de 286 pk. Met een Stage 1 maak je dat verschil in prestaties ruimschoots goed.
FAQ
Veelgestelde vragen
Lees ook: Volkswagen Touareg 3.0 TDI chiptuning en Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 190 chiptuning.
Jouw Touareg laten tunen?
Stuur je kenteken in. Wij controleren de motorcode en het type motorcomputer en sturen je een advies op maat, inclusief de verwachte winst.
Disclaimer: genoemde vermogenswinst en marktwaarden zijn indicatief. Het werkelijke resultaat hangt af van de staat, uitvoering en softwareversie van de auto. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.