Een V6-diesel met 620 Nm, quattro en een interieur dat nog altijd modern oogt: de Audi A6 50 TDI uit de C8-generatie is een auto waarmee je moeiteloos duizend kilometer op een dag rijdt. Als occasion is hij inmiddels een stuk bereikbaarder dan toen hij nieuw was. En wie het bekende trage reageren bij wegrijden wil verminderen en meer trekkracht zoekt, vindt in de software van deze motor veel onbenutte ruimte.
KARAKTER
Waarom de Audi A6 50 TDI een slimme keuze is
De C8 verscheen in 2018 als Limousine en Avant. De 50 TDI is de 3,0-liter V6 met 286 pk, gekoppeld aan een achttraps tiptronic-automaat en permanente quattro-vierwielaandrijving. Daarmee onderscheidt hij zich van de viercilinder 40 TDI, die een andere automaat en een eenvoudiger quattro-systeem heeft.
De zescilinder loopt trillingsvrij en is op de snelweg bijna onhoorbaar. Dankzij 48 volt mild-hybride techniek kan de auto uitrollen met uitgeschakelde motor, wat het verbruik op lange stukken drukt. Een praktijkverbruik rond 1 op 15 is haalbaar, opvallend netjes voor een auto van dit formaat.
De Avant is bovendien een serieuze trekauto. Wie een zware caravan of trailer trekt, heeft aan de 50 TDI een stabiele en sterke partner. Meer motorvarianten staan op onze pagina over Audi A6 chiptuning.
OCCASIONMARKT
Wat betaal je in Nederland voor een A6 50 TDI
De volgende prijzen zijn indicatief en bedoeld om een beeld te geven. Het werkelijke prijsniveau hangt af van kilometerstand, opties en herkomst.
- 2018 – 2019, boven 180.000 km: circa € 27.000 tot € 35.000.
- 2019 – 2020, 100.000 tot 160.000 km: circa € 35.000 tot € 45.000.
- 2021 en jonger, lage stand, S line of veel opties: circa € 45.000 tot € 60.000.
Veel exemplaren komen uit Duitsland, waar de V6-diesel populairder was dan hier. Dat hoeft geen nadeel te zijn, maar vraag om een sluitende historie. Houd rekening met een hoge wegenbelasting: de A6 is zwaar en rijdt op diesel. Hij is vooral aantrekkelijk voor wie veel kilometers maakt of zakelijk rijdt.
STAGE 1
Stage 1 en verder: Audi A6 50 TDI chiptuning
Audi levert dezelfde 3,0 TDI in verschillende vermogensniveaus. De 50 TDI zit daar tussenin en heeft dus marge. Met alleen aangepaste software zijn dit de indicatieve waarden:
| Audi A6 50 TDI | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 286 pk | 350 pk | +64 pk |
| Koppel | 620 Nm | 720 Nm | +100 Nm |
Het gaat om indicatieve cijfers. Per auto kan het resultaat iets afwijken door conditie, softwareversie en brandstof.
Onze werkwijze: software op maat, afgestemd op jouw auto. We blijven binnen de veilige grenzen van motor, turbo en automaat, je krijgt garantie op de software en de tuning heeft geen invloed op de APK. Roetfilter en AdBlue blijven gewoon werken.
Sommige modeljaren hebben een extra beveiligde motorcomputer of versnellingsbakcomputer. Dan is meer werk nodig om de software te kunnen aanpassen. Via je kenteken kunnen wij vooraf zien wat voor jouw auto geldt.
IN DE PRAKTIJK
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
De meest gehoorde klacht over de C8 met V6-diesel is de vertraging bij wegrijden. Je geeft gas, er gebeurt even weinig en dan komt alles tegelijk. Dat komt deels door de afstelling van motor en automaat. Met een Stage 1 wordt de koppelopbouw vlotter en voelt de auto alerter, al verdwijnt het effect bij een stilstaande start niet helemaal. Daar zijn we eerlijk over.
Eenmaal in beweging is het verschil groot. Met indicatief 720 Nm versnelt de A6 in elke versnelling overtuigend. Inhalen op een tweebaansweg is een kwestie van een korte gasstoot. Met een aanhanger houdt de auto op hellingen makkelijker zijn snelheid vast.
Het comfort blijft onaangetast. De motor wordt niet luider en de automaat schakelt even soepel.
VOOR JE KOOPT
Waar op letten bij aankoop
- Onderhoudshistorie: vraag de digitale onderhoudshistorie op en controleer of de intervallen zijn aangehouden.
- Terugroepacties: voor modellen met het 48 volt-systeem zijn terugroepacties geweest. Laat een Audi-dealer controleren of alles is uitgevoerd.
- Automaat en quattro: rijd de auto koud en warm. Let op schokken bij lage snelheid en bij terugschakelen.
- Luchtvering: indien aanwezig, controleer of de auto recht staat en of alle hoogtestanden werken.
- Elektronica: test beide aanraakschermen, de camera’s en de assistentiesystemen. Er zit veel elektronica in en reparaties zijn prijzig.
- AdBlue en roetfilter: vraag naar storingen of vervangen sensoren.
- Banden: ongelijke slijtage kan wijzen op een verkeerde uitlijning.
- Eerdere software: is er al iets aangepast? Wij kunnen dat controleren.
PUNTEN VAN AANDACHT
Bekende problemen en kinderziektes
De 3,0 TDI zelf is een beproefde motor. De aandachtspunten zitten vooral in de systemen eromheen.
- 48 volt mild-hybride: de riemgestuurde startgenerator is bij een deel van de auto’s vervangen, onder meer via een terugroepactie. Een defect geeft meestal een waarschuwing over het elektrische systeem.
- NOx-sensoren en AdBlue: zoals bij vrijwel alle moderne diesels kunnen sensoren of de doseerinstallatie storingen geven.
- Infotainment: vroege auto’s hadden soms haperende schermen of verbindingsproblemen, vaak verholpen met een update.
- Trage gasrespons: geen defect, maar een eigenschap van de afstelling.
Niet elke A6 krijgt met deze zaken te maken. Een exemplaar met aantoonbaar onderhoud en uitgevoerde terugroepacties is een goede basis.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Reken bij een A6 50 TDI op onderhoudskosten die bij de klasse passen. De motor vraagt om olie met de juiste specificatie en profiteert van een kortere interval dan het maximum, zeker na tuning. Wij adviseren jaarlijks of elke 15.000 kilometer.
Laat de olie van de automaat en de differentieëlen rond 100.000 kilometer verversen. Rijd regelmatig langere stukken zodat het roetfilter kan regenereren. Wie de auto vooral voor korte ritten gebruikt, kiest beter een benzine- of hybrideversie. Bij normaal snelweggebruik staat deze V6 bekend om zijn lange levensduur.
PASSEND BIJ
Voor wie is de Audi A6 50 TDI ideaal
Deze A6 is bedoeld voor de rijder die veel onderweg is en dat in stilte en comfort wil doen. Voor de ondernemer die klanten door heel Europa bezoekt, voor het gezin met een grote caravan en voor iedereen die een zescilinder waardeert boven een viercilinder.
Met een Stage 1 komt hij in de buurt van de prestaties van duurdere uitvoeringen, terwijl het verbruik en de gebruikskosten die van een 50 TDI blijven.
FAQ
Veelgestelde vragen
Lees ook: Audi A6 45 TDI chiptuning en BMW 520d G30 chiptuning.
Meer uit jouw A6 halen?
Stuur je kenteken in en ontvang een persoonlijk advies. Wij controleren welke computer en softwareversie jouw Audi heeft en wat de verwachte winst is.
Disclaimer: genoemde vermogenswinst en marktwaarden zijn indicatief. Het werkelijke resultaat hangt af van de staat, uitvoering en softwareversie van de auto. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.