Een S4 op diesel: toen Audi dat in 2019 aankondigde, fronsten de puristen. Inmiddels weten we beter. De S4 TDI combineert 700 Nm koppel met quattro, een achttraps automaat en een verbruik waar je met de benzineversie alleen van kunt dromen. Als snelle reisauto is hij moeilijk te verslaan.
WAAROM
Waarom de Audi S4 TDI een slimme keuze is
Met de facelift van de B9-generatie verving Audi in Europa de 3.0 TFSI door een 3.0 V6 TDI met 347 pk en 700 Nm. De motor werkt samen met een 48 volt mild-hybridsysteem en een elektrisch aangedreven compressor. Die compressor vult het turbogat op bij lage toeren, waardoor de diesel direct reageert.
Het koppel gaat via een achttraps tiptronic met koppelomvormer naar alle vier de wielen. Dat is een sterke en comfortabele combinatie. Als Avant heb je bovendien een volwaardige gezinsauto met een kofferbak waar de vakantiebagage gewoon in past.
Voor de Nederlandse rijder telt ook het praktische verhaal: een actieradius van ruim boven de 800 kilometer is haalbaar, en op de Duitse snelweg rijdt de S4 TDI ontspannen op hoge kruissnelheid. Het is een S-model voor mensen die veel kilometers maken.
PRIJS
Wat betaal je voor een S4 TDI in Nederland
Voor een S4 TDI betaal je in Nederland grofweg 38.000 tot 60.000 euro, afhankelijk van bouwjaar, kilometerstand, carrosserievorm en opties. De Avant is gewilder dan de Limousine. Veel exemplaren komen via import uit Duitsland. Deze bedragen zijn indicatief.
Kijk verder dan de vraagprijs. Opties zoals het sportdifferentieel, adaptieve demping, de Matrix LED-koplampen en het virtual cockpit maken verschil in gebruik en in restwaarde. Houd ook rekening met de vaste lasten: een zware diesel is in de wegenbelasting geen koopje. Reken dat vooraf door voor jouw provincie.
STAGE 1
Stage 1 op de 3.0 V6 TDI
De 3.0 TDI in de S4 is verwant aan de motor die in zwaardere modellen van Audi hogere koppelwaarden levert. Dat geeft ruimte. Bij een Stage 1 optimaliseren we de motorsoftware en stemmen we waar nodig de koppelbegrenzing af, zonder hardware te wijzigen. Onze vermogensdata laten het volgende zien.
| Waarde | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 347 pk | 380 pk | +33 pk |
| Koppel | 700 Nm | 840 Nm | +140 Nm |
Veilig en met garantie: we schrijven de software op maat en houden rekening met de grenzen van de motor, de turbo en de achttraps automaat. Roetfilter en AdBlue-systeem blijven volledig werken. Je krijgt garantie op het werk en een Stage 1 heeft geen invloed op de APK. De genoemde winst is indicatief en hangt af van de exacte uitvoering, de brandstofkwaliteit en de conditie van de auto.
Alle varianten en cijfers per motor vind je op onze Audi S4 chiptuning-pagina. Wil je direct weten wat er voor jouw exemplaar mogelijk is, stuur dan je kenteken in.
De winst in pk lijkt bescheiden, maar het koppel is waar het bij deze auto om draait. Een toename van 140 Nm verandert de manier waarop de S4 versnelt vanuit elke snelheid.
Bij een auto met zoveel koppel is een goede afstemming van de koppelopbouw belangrijker dan het hoogste getal. Wij bouwen het koppel beheerst op zodat de automaat soepel blijft schakelen en de aandrijflijn niet onnodig wordt belast.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Standaard is de S4 TDI al een auto die moeiteloos snel is. Na een Stage 1 wordt dat gevoel sterker. Tussen 80 en 160 km/u versnelt hij met een gemak dat je eerder bij een grotere motor verwacht. Inhalen is een kwestie van een kleine beweging met je rechtervoet.
De elektrische compressor zorgt er nog steeds voor dat de auto onderin direct oppakt, en daarboven neemt de turbo het met meer kracht over. Quattro zet alles zonder drama om in voortstuwing, ook op een natte weg.
In comfortmodus blijft de auto net zo rustig als voorheen. Het verbruik verandert bij normaal gebruik nauwelijks. Sommige rijders zien het op lange stukken iets dalen, omdat de motor minder hard hoeft te werken voor hetzelfde tempo. Dat verschilt per rijstijl.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop van een S4 TDI
Een S4 TDI is een complexe, moderne auto. Een grondige controle voorkomt verrassingen:
- Onderhoudshistorie: vraag de digitale servicehistorie op en controleer of terugroepacties en software-updates zijn uitgevoerd.
- Importverleden: bij een importauto controleer je de kilometerstand, eventuele schade en of de opgegeven uitvoering klopt.
- Mild-hybridsysteem: let op meldingen over het elektrische systeem in het display en vraag of er werk aan de 48 volt-installatie is verricht.
- Automaat: de tiptronic hoort soepel en zonder schokken te schakelen, ook koud en bij rustig wegrijden.
- Quattro en sportdifferentieel: luister naar gebrom of gejank uit de aandrijflijn en vraag of de olie van het sportdifferentieel ververst is.
- AdBlue en roetfilter: informeer naar het gebruik. Een diesel die alleen korte ritten heeft gemaakt is minder aantrekkelijk.
- Banden en remmen: vier gelijke banden van een goed merk zijn bij quattro belangrijk. Remmen zijn stevig geprijsd, dus controleer de staat.
- Eerdere software: vraag of de auto al getuned is of een tuningbox heeft gehad.
KINDERZIEKTES
Bekende problemen en aandachtspunten
De S4 TDI is nog relatief jong en er is geen lange lijst met typische defecten. Wel zijn er zaken die bij moderne Audi-diesels met mild-hybridtechniek vaker genoemd worden. We houden het bewust algemeen:
- 48 volt-systeem: bij verschillende Audi-modellen met deze techniek zijn storingen aan het mild-hybridsysteem gemeld. Controleer of updates en eventuele acties zijn uitgevoerd.
- AdBlue-systeem: sensoren en doseerunits kunnen bij moderne diesels storingsmeldingen geven.
- Roetfilter: bij veel korte ritten krijgt het filter te weinig kans om te regenereren.
- Elektronica: een auto met zoveel systemen kan sporadisch meldingen geven die met een software-update verholpen worden.
Laat bij twijfel het storingsgeheugen uitlezen voordat je koopt.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Onderhoud aan een S4 TDI kost wat je van een premium V6 mag verwachten. Olie van de juiste specificatie, tijdige beurten en goede banden vormen de basis. Laat de olie van de automaat en van het sportdifferentieel op termijn verversen, ook als de fabriek daar ruim in is.
Een diesel als deze is op zijn best bij regelmatige langere ritten. Na een Stage 1 adviseren we de olie jaarlijks of rond de 15.000 kilometer te verversen en de motor rustig warm te rijden. Even kalm uitrijden na een stevige rit is goed voor de turbo.
VOOR WIE
Voor wie is de S4 TDI ideaal
De S4 TDI is gemaakt voor de veelrijder die snel en comfortabel wil reizen, regelmatig naar het buitenland gaat of een caravan of trailer trekt. Als Avant is het een complete gezinsauto met serieuze prestaties.
Rij je vooral korte stukken in de stad, dan is een grote diesel niet de juiste keuze. En zoek je het geluid en de toerenlust van een benzine-V6, dan past de eerdere S4 met 3.0 TFSI beter bij je.
FAQ
Veelgestelde vragen over Audi S4 TDI chiptuning
Wat zit er in jouw S4 TDI?
Stuur je kenteken in. We bekijken jouw uitvoering en laten vrijblijvend zien wat een Stage 1 oplevert.
Lees ook:
Disclaimer: vermogens- en koppelwinst en genoemde marktwaarden zijn indicatief en kunnen per auto verschillen. Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.