De Volkswagen Amarok met 3.0 V6 TDI is in Nederland een vaste waarde onder ondernemers: grijs kenteken, 3.000 kilo trekgewicht en een zescilinder diesel die nauwelijks moeite hoeft te doen. De instapversie met 163 pk is daarbij de meest onderschatte, want die is fors ingehouden.
ACHTERGROND
Waarom de Amarok 3.0 V6 TDI een slimme keuze is
Waar vrijwel elke concurrent een viercilinder onder de kap heeft, koos Volkswagen voor de 3,0-liter V6 TDI uit de Touareg. Dat merk je vooral aan het geluid en de rust: bij 100 km/u draait de motor laag, trilt hij weinig en hoef je hem nauwelijks aan te spreken. Met een aanhanger of caravan achter is dat een wereld van verschil.
De 163 pk-uitvoering is bedoeld als zakelijke instapper en is precies dezelfde motor als de 204 pk- en 224 pk-versies. Zelfde blok, zelfde turbo, zelfde inspuiting, alleen een andere kalibratie. Dat maakt hem voor software het interessantste exemplaar in het gamma: je koopt de goedkoopste variant en zet daar de meeste winst op.
Praktisch is de Amarok ook gewoon een prettige auto. De laadbak is breed genoeg voor een europallet dwars, de achttrapsautomaat schakelt zacht, en met permanente vierwielaandrijving kom je op een bouwterrein en in de sneeuw waar een bestelbus blijft staan.
MARKT
Wat betaal je in Nederland
De Amarok houdt zijn waarde goed, mede door de grijs-kentekenregeling en de trekcapaciteit. Indicatief:
- 2016-2018 met 180.000+ km, vaak ex-zakelijk: indicatief €22.000 tot €30.000 exclusief btw
- 2018-2020 met 100.000 tot 160.000 km: indicatief €30.000 tot €40.000 exclusief btw
- Nette latere uitvoering met lage stand: indicatief €42.000 en meer exclusief btw
Deze bedragen zijn indicatief. Let goed op of een auto btw-belast of marge is; dat verschil van 21 procent maakt in dit segment vaak meer uit dan de kilometerstand. Controleer ook of de grijskentekenstatus en de inrichting van de auto in orde zijn.
VERMOGEN
Stage 1 en verder
Met software op maat halen we uit de 163 pk-versie indicatief:
| Uitvoering | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|
| Standaard | 163 pk | 500 Nm |
| JPT Stage 1 | 310 pk | 680 Nm |
| Winst | +147 pk | +180 Nm |
Die sprong is groot omdat de fabriek deze motor juist in deze uitvoering fors heeft afgeknepen om hem als instapversie in de prijslijst te kunnen zetten. Wij richten ons daarbij eerst op het koppel: dat is wat je voelt bij optrekken met lading en wat je helpt bij het trekken van een aanhanger.
De software wordt per auto geschreven en blijft binnen veilige fabrieksgrenzen, met extra marge op uitlaatgas- en olietemperatuur omdat deze auto’s zwaar belast worden. Wij geven garantie op ons werk, de roetfilter en EGR blijven volledig intact en de APK wordt niet beïnvloed. De genoemde winst is indicatief.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Het duidelijkste verschil merk je met gewicht achter of in de auto. Standaard moet de 163 pk-versie bij een oplopende weg met aanhanger terugschakelen en op toeren blijven; na de tune blijft hij in dezelfde versnelling doorstuwen. Dat is rustiger rijden en gunstiger voor de automaat dan continu heen en weer schakelen.
Leeg rijdend voelt de auto vooral soepeler. Invoegen op de snelweg gaat zonder dat je diep in het gas moet, en bij 120 km/u ligt er nog reserve. Veel eigenaren melden bij gelijke rijstijl een licht lager verbruik op lange afstand, simpelweg omdat de motor minder hard hoeft te werken. Wie het extra vermogen ook gebruikt, verbruikt meer.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Gebruikshistorie. Een Amarok die vooral snelweg reed, is een andere auto dan een die jaren op een bouwterrein stond. Let op het gebruik, niet alleen de teller.
- Roetfilter en EGR. Veel korte ritten zijn slecht nieuws voor een moderne diesel. Vraag of het roetfilter ooit is gereinigd of vervangen.
- Achttrapsautomaat. Test koud en warm, ook achteruit. Olieverversing van de automaat is bij trekwerk geen luxe.
- Laadbak en chassis. Kijk onder de auto en achter de bak naar roest en naar sporen van zware trekhaakbelasting.
- Aandrijflijn. Let bij laag tempo op geluiden uit de aandrijfassen en het tussenbakje.
- Koppeling bij handgeschakelde uitvoeringen. Deze hebben het bij trekwerk het zwaarst gehad.
- Eerdere software. Veel Amaroks hebben al eens een bestand gehad, soms van twijfelachtige kwaliteit. Wij lezen dat uit en zetten het netjes recht.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De grootste aandachtspunten bij deze auto zijn niet motorisch maar gebruiksgebonden. Roetfilters en EGR-systemen raken vervuild als de auto vooral korte ritten maakt; dat is bij elke moderne diesel zo en bij een zware pick-up des te meer. Ook vragen de automaat en de aandrijflijn aandacht bij auto’s die veel en zwaar hebben getrokken.
Verder gelden de normale punten van een bedrijfsauto: schade en roest op plekken waar lading heeft geschoven, versleten ophangingsrubbers en een interieur dat sneller verouderd is dan de techniek. Specifieke defecten die we niet zelf hebben gezien, noemen we niet. Laat de auto keuren, zeker bij een ex-zakelijk exemplaar.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
De V6 TDI is een degelijke motor die makkelijk hoge kilometerstanden haalt, mits de olie op tijd wordt verversen en het roetfilter regelmatig de kans krijgt te regenereren. Maak dus af en toe een langere rit. Na een tune adviseren wij kortere olie-intervallen dan het boekje en aandacht voor de automaatolie, vooral als de auto vaak trekt.
Voordat wij software plaatsen, lezen we de auto volledig uit. Zijn er foutcodes, roetbeladingswaarden die uit de bocht lopen of tekenen van een versleten turbo, dan lossen we dat eerst op. Vermogen op een ongezonde diesel zetten kost uiteindelijk meer dan het oplevert.
DOELGROEP
Voor wie is de Amarok V6 TDI ideaal
Voor de ondernemer, de trailerrijder en de caravanbezitter die comfort en trekkracht zoekt en niet in een bestelbus wil rijden. Ook voor wie regelmatig een boot, een paardentrailer of machines vervoert is dit een van de betere keuzes in Nederland. Wie alleen in de stad rijdt of hoogstens twee keer per jaar iets sleept, zit met een veel kleinere en goedkopere auto beter.
FAQ
Veelgestelde vragen
Wat kan jouw Amarok?
Stuur je kenteken in en wij geven je de exacte motorcode, de verwachte pk en Nm voor jouw uitvoering en de prijs.
Meer over dit model: Volkswagen Amarok chiptuning. Lees ook onze blogs over de Land Rover Defender P400 en de Ford Focus 2.0 TDCi.
Disclaimer: genoemde vermogenswinsten zijn indicatief en kunnen per uitvoering, softwareversie en onderhoudstoestand verschillen. Genoemde marktwaarden zijn indicatief en geen aanbod.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.