Volvo XC90 D5 chiptuning

VOLVO XC90 D5 · STAGE 1 · INDICATIEF

Vermogen: 235 → 290 pk +55 pk

Koppel: 480 → 580 Nm +100 Nm

De tweede generatie Volvo XC90 was de auto waarmee Volvo zichzelf opnieuw uitvond, en tien jaar later houdt dat ontwerp zich opvallend goed. Zeven zitplaatsen, een interieur dat nog steeds modern oogt en een D5 die met 480 Nm de bijna twee ton zware auto moeiteloos vooruit duwt. Voor grote gezinnen is dit een van de weinige occasions waar echt niets op af te dingen valt.

HET KARAKTER

Waarom de XC90 D5 een slimme keuze is

Het sterkste punt van deze auto is dat hij nergens irritant is. De stoelen behoren tot de beste in de klasse, het geluidsniveau op de snelweg is laag en de bediening is na een korte gewenningsperiode logisch. Je stapt uit na vijfhonderd kilometer zonder rugpijn, en dat is bij een auto van dit formaat geen vanzelfsprekendheid.

De D5 is een tweelitermotor met twee turbo’s, wat op papier klein klinkt voor een auto van dit gewicht maar in de praktijk prima werkt. De kleine turbo zorgt voor een directe reactie bij lage toeren, de grote neemt het daarna over. Het resultaat is een aandrijflijn die nooit hijgerig aanvoelt.

Met de derde zitrij overeind is er nog steeds bruikbare bagageruimte, en met alles neergeklapt heb je een bestelbus. Het trekgewicht is ruim bemeten, wat hem populair maakt bij caravanbezitters en paardenliefhebbers.

MARKT

Wat betaal je in Nederland

Indicatief bewegen goede exemplaren zich ruwweg tussen de 22.000 en 40.000 euro. De spreiding wordt vooral bepaald door bouwjaar en uitrustingsniveau; Inscription met luchtvering en de betere audio zit aan de bovenkant.

Veel XC90’s zijn zakelijk gereden en hebben daardoor hoge standen met overwegend snelwegkilometers. Dat is voor deze aandrijflijn geen probleem, mits het onderhoud klopt. Een particulier gereden exemplaar met veel korte ritjes kan ondanks een lagere stand een minder goede koop zijn. Deze bedragen zijn indicatief.

VERMOGEN

Stage 1 en verder

De D5 heeft af fabriek behoorlijk wat marge, omdat dezelfde basismotor in meerdere vermogensvarianten door het Volvo-gamma loopt. Dit zijn de indicatieve waarden:

Die 100 Nm extra is voor een auto van dit gewicht het belangrijkste getal. We lezen eerst het originele bestand uit en schrijven daarna software die op jouw auto is afgestemd, met aanpassingen aan inspuiting, inspuitmoment en laaddruk. Uitlaatgastemperatuur en rookwaarden houden we daarbij binnen de norm.

RIJBELEVING

Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk

Het grootste verschil zit in hoe de auto reageert als hij vol beladen is. Met zeven inzittenden en bagage voelt de standaard XC90 merkbaar zwaarder dan leeg. Met extra koppel onderin verdwijnt dat verschil grotendeels.

Op de snelweg merk je het bij invoegen en inhalen. De achttrapsautomaat hoeft minder vaak terug te schakelen omdat er in de hogere versnelling gewoon genoeg trekkracht is, wat de auto rustiger maakt in plaats van drukker. Bij gelijkmatig rijden blijft het verbruik ongeveer gelijk.

AANKOOP

Waar op letten bij aankoop

• Onderhoudshistorie. Vraag om facturen. Bij een auto die zakelijk is gereden is dat meestal goed geregeld, maar controleer het.
• Roetfilter en AdBlue. Vraag naar het rijprofiel en of er ooit problemen zijn geweest met het AdBlue-systeem. Veel korte ritjes zijn ongunstig.
• Luchtvering. Is die aanwezig, controleer dan of de auto na een nacht op hoogte blijft staan en of alle standen werken.
• Automaat. Voel of de achttrapsautomaat soepel schakelt, ook bij lage snelheid, en vraag naar de laatste olieverversing.
• Infotainment. Test het grote verticale scherm uitgebreid. Het is het zenuwcentrum van de auto en een storing is vervelend.
• Remmen en banden. Zware auto, dus controleer de schijfdikte en of er vier gelijke banden onder zitten.
• Eerdere software. Vraag of er al aan het motormanagement is gewerkt; wij lezen dat eerst uit.

EERLIJK VERHAAL

Bekende problemen en kinderziektes

Bij de vroege bouwjaren van deze generatie werd relatief vaak geklaagd over softwarestoringen in het infotainment. Volvo heeft daar in de loop van de productie updates voor uitgebracht en latere exemplaren zijn op dat punt merkbaar stabieler.

Verder gelden de algemene aandachtspunten voor moderne diesels: roetfilter en uitlaatgasnabehandeling houden niet van een leven vol korte ritjes. Dat is geen constructiefout maar een eigenschap van de techniek.

We noemen bewust geen specifieke mechanische defecten die we niet hard kunnen maken. In grote lijnen is dit een degelijke auto. Houd er wel rekening mee dat onderhoud aan een grote Volvo niet goedkoop is en neem dat mee in je budget.

GEBRUIK

Onderhoud en betrouwbaarheid

Rij regelmatig een langere rit zodat het roetfilter kan regenereren. Houd de olieverversing op schema met de juiste specificatie en vervang het brandstoffilter op tijd. Laat de transmissieolie volgens schema verversen; bij een zware auto met veel koppel loont dat.

Na een Stage 1 blijft het schema gelijk. Het is wel verstandig om het koelsysteem en de intercooler bij de beurt mee te laten nemen, omdat die na de aanpassing iets meer werk verzetten.

DOELGROEP

Voor wie is de XC90 D5 ideaal

Voor het grote gezin dat zeven zitplaatsen echt gebruikt en daarbij comfort en veiligheid voorop stelt. Voor wie een caravan of paardentrailer trekt. En voor de veelrijder die een grote auto wil met acceptabele verbruikskosten.

Minder geschikt als je vooral in de stad rijdt, zowel vanwege het formaat als vanwege de belasting op het roetfilter. Wil je vergelijkbaar comfort in een kleinere auto, kijk dan naar de XC60 met dezelfde aandrijflijn.

FAQ

Veelgestelde vragen

AAN DE SLAG

Benieuwd wat jouw XC90 kan

Bekijk ook onze pagina over chiptuning voor de Volvo XC90. Lees ook onze blogs over Peugeot 3008 PureTech 180 chiptuning en Audi A5 3.0 TDI chiptuning.

Disclaimer: alle genoemde vermogens- en koppelwaarden zijn indicatief en kunnen per uitvoering, brandstofkwaliteit en onderhoudsstaat verschillen. Genoemde marktwaardes zijn een indicatie en geen taxatie.