Wat is er nieuw?
Voor het Bosch DCU17PC01 is er nu een bench-protocol. Dit dieselregelapparaat zit in meerdere Mercedes-Benz modellen en in de Ford met de 2.2 TDCi EU6. Je kunt het uitlezen en beschrijven op de werkbank. Het regelapparaat (ECU) regelt onder meer de inspuiting en de turbodruk van de dieselmotor. Het gaat om één regelapparaat in twee merken.
Welke auto’s?
- Mercedes-Benz: 200 CDI, 250 CDI, 300 CDI, 300 BlueTEC Hybrid en 350 BlueTec
- Ford: 2.2 TDCi EU6
Hoe werkt het?
Voor deze behandeling gaat de ECU tijdelijk uit de auto. We sluiten hem op de werkbank aan, lezen de software uit en schrijven de aangepaste versie terug. Daarna bouwen we het regelapparaat weer in en controleren we of alles werkt. De volgorde blijft hetzelfde: uitlezen, aanpassen, schrijven en nakijken. Dat vraagt meer handwerk dan een OBD-behandeling.
Wat betekent dit voor jou?
Heb je een Mercedes-Benz diesel uit dit rijtje of een Ford met de 2.2 TDCi, dan is chiptuning nu mogelijk. Wij doen dat in onze werkplaats in Hoogblokland. Reken erop dat je auto daar wat langer staat dan bij een OBD-sessie. We controleren vooraf welke uitvoering van het regelapparaat jouw auto heeft. Ontdek of jouw auto erbij hoort via de kentekencheck.
Bron: releasenotes van onze tuningapparatuur (AutoTuner). Of jouw auto precies onder deze ondersteuning valt, controleren we altijd via je kenteken en bij het uitlezen.