Wat is er nieuw?
Dit is een update, geen nieuw regelapparaat: de checksumcorrectie voor de Continental GPEC2, GPEC2A, GPEC3, GPEC4 en GPEC4LM is verbeterd. Aanleiding waren meldingen van gebruikers over problemen met bepaalde uitvoeringen. De ECU’s zitten in modellen van de FCA-groep en gebruiken een MPC5566- of MPC5674F-processor. We bereiken ze via OBD na een Boot-unlock, of rechtstreeks via Boot.
Welke auto’s?
- Merken: Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep en Lancia
- Firefly en GSE: 1.0, 1.3 (ook 4xe) en 1.5 turbo
- Multiair en 16V: 2.0 en 2.4, ook als turbo en 2.0 4xe
- Pentastar V6: 3.2 en 3.6
- V8: 4.7, 5.7 HEMI, 6.2 Hellcat, 6.4 HEMI (ook SRT8 en Apache) en 8.3 SRT10
Hoe werkt het?
Voor deze ECU’s bestaan twee routes. Bij Boot wordt de ECU geopend en rechtstreeks op de processor aangesloten. Bij OBD na een Boot-unlock wordt de ECU eenmalig op de werkbank voorbereid, waarna we via de diagnosestekker kunnen werken.
Wat betekent dit voor jou?
De update zit in onze apparatuur, dus jij hoeft niets te doen. Rijd je een Jeep, Fiat, Dodge of een ander FCA-merk met een van deze motoren, dan is de kans kleiner dat checksumproblemen het werk dwarsbomen. Een checksum is het controlegetal waarmee de ECU controleert of het bestand intact is. We bekijken per auto welke route past. Staat jouw auto erbij? Dat ontdek je met de kentekencheck.
Bron: releasenotes van onze tuningapparatuur (AutoTuner). Of jouw auto precies onder deze ondersteuning valt, controleren we altijd via je kenteken en bij het uitlezen.