De BMW M2 CS (F87) is inmiddels een moderne klassieker: een compacte, achterwielaangedreven coupe met de S55-zesinlijnmotor uit de M3/M4, gebouwd in een gelimiteerde oplage. Voor liefhebbers die een betaalbaardere M-auto zoeken met echt track-DNA is de gewone M2 Competition vaak het instapmodel, maar de CS voegt lichtgewicht onderdelen, stijvere ophanging en meer vermogen toe — en dat maakt hem nu al gewild op de occasionmarkt.
WAAROM DEZE AUTO
Waarom de BMW M2 CS een slimme keuze is
De M2 CS combineert een compact formaat met een motor die letterlijk uit de M4 komt. Het resultaat is een auto die op een normale weg al indrukwekkend rijdt, en op het circuit een van de meest complete BMW’s van de afgelopen tien jaar blijkt. Doordat de productie beperkt was, blijft de restwaarde relatief stabiel — wat dit tegelijk een interessante occasion en een auto met verzamelwaarde maakt.
Met een Stage 1 software-update haalt de S55-motor nog eens flink wat vermogen en koppel extra uit dezelfde hardware, zonder dat je aan turbo’s, interne motoronderdelen of garantie hoeft te twijfelen.
BUDGET
Wat betaal je in Nederland
De BMW M2 CS is schaars: er kwamen wereldwijd maar een beperkt aantal exemplaren naar Nederland. Verwacht daarom een indicatieve occasionprijs vanaf ongeveer € 85.000 voor een exemplaar met hogere kilometerstand, tot ruim € 120.000 voor een lage-kilometer auto met volledig dealeronderhoud. Prijzen bewegen mee met de markt voor gelimiteerde M-modellen, dus zie dit nadrukkelijk als indicatie en niet als vaste waarde.
CHIPTUNING
Stage 1 en verder
| Uitvoering | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|
| Standaard | 450 pk | 550 Nm |
| Stage 1 (JPT Performance) | 500 pk +50 pk | 680 Nm +130 Nm |
Onze Stage 1 software voor de M2 CS is op maat geschreven voor de S55-motor en blijft binnen de fabrieksgrenzen van druk, temperatuur en belasting. Je rijdt met volledige garantie op de tuning en de update heeft geen invloed op de APK-keuring.
RIJERVARING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Het meest opvallende verschil zit in de middenregisters: waar de standaard CS al direct reageert, voelt de Stage 1-versie merkbaar feller tussen 3.000 en 6.000 toeren. Het gat tussen gas geven en vermogen leveren wordt korter, en op het rechte stuk trekt de auto duidelijk harder door. Voor dagelijks gebruik blijft de auto net zo beheersbaar; onder volledige belasting op het circuit voel je het verschil het meest.
AANKOOPCHECK
Waar op letten bij aankoop
Let bij een M2 CS specifiek op:
- Volledige onderhoudshistorie bij een BMW-dealer of gespecialiseerd bedrijf, inclusief eventuele software-updates.
- Trackday- of circuitgebruik: vraag door naar bandenslijtage, remslijtage en of er ooit een trackday-logboek is bijgehouden.
- Staat van de koppelingsvoering (bij handbak) of conditie van de DCT-transmissie (bij de automaat).
- Koelvloeistofleidingen en -slangen: op hoge kilometerstanden kunnen kunststof onderdelen in het koelsysteem van de S55-motor verharden.
- Originele carbon onderdelen (dak, spoiler) op beschadigingen — deze zijn kostbaar in vervanging.
BETROUWBAARHEID
Bekende problemen & kinderziektes
De S55-motor staat over het algemeen bekend als robuust, maar er zijn een paar aandachtspunten: bougies en ontstekingsspoelen kunnen op hogere kilometerstanden voor lichte onregelmatigheden zorgen, en net als bij andere directe-inspuitmotoren kan er op termijn koolaanslag ontstaan op de inlaatkleppen. Bij auto’s die zwaar getuned zijn zonder professionele begeleiding wordt in de praktijk weleens gewezen op verhoogde belasting van de krukas-aandrijving; bij een verstandige, op maat geschreven Stage 1 blijft dit risico minimaal. Laat bij twijfel altijd een technische inspectie uitvoeren voor aankoop.
ONDERHOUD
Onderhoud & betrouwbaarheid
Volg het onderhoudsschema van BMW en gebruik kwalitatief goede olie gezien de hoge specifieke belasting van de S55-motor. Met regelmatig onderhoud en verantwoorde software blijft de M2 CS een auto die je met vertrouwen dagelijks én op het circuit kunt rijden.
DOELGROEP
Voor wie is de BMW M2 CS ideaal
Voor de liefhebber die een compacte, achterwielaangedreven M-auto zoekt met circuitpotentie maar zonder de afmetingen en het gewicht van een M3 of M4. Ook interessant voor wie een auto met verzamelwaarde zoekt die tegelijk elke dag te rijden is.
FAQ
Veelgestelde vragen
Benieuwd wat jouw BMW M2 CS wint met Stage 1?
Stuur je kenteken in en ontvang een vrijblijvend, op maat gemaakt voorstel voor jouw auto.
Benieuwd naar meer? Bekijk ook onze BMW M2 chiptuning-pagina, of lees verder over de Porsche 911 Carrera 4S en de Peugeot 508.
Alle genoemde vermogenswinsten en marktwaarden in dit artikel zijn indicatief en kunnen per exemplaar verschillen.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.