De Volvo V40 T5 met de 2,5-liter vijfcilinder is een zeldzame verschijning en precies daarom gewild. Het is een van de laatste Volvo’s met de karakteristieke vijfpitter, goed voor 254 pk en een geluid dat je bij een moderne viercilinder niet meer vindt. Hier lees je wat zo’n V40 kost, waar je op let en wat chiptuning oplevert.
HET VERHAAL
Waarom de Volvo V40 T5 2.5 een slimme keuze is
Toen de tweede generatie V40 in 2012 verscheen, was de T5 het topmodel. Volvo monteerde de bekende 2,5-liter turbomotor met vijf cilinders, die familie is van de motor uit onder meer de C30 T5 en de Focus ST. Vanaf modeljaar 2015 maakte hij plaats voor een tweeliter viercilinder. De vijfcilinder is dus maar kort geleverd.
Dat maakt deze V40 tot een auto voor de liefhebber. Je krijgt de veiligheid en het comfort waar Volvo om bekend staat, gecombineerd met een motor vol karakter. Hij levert 360 Nm en is standaard gekoppeld aan een zestraps Geartronic-automaat. In R-Design-uitvoering ziet de V40 er bovendien sportief uit zonder schreeuwerig te worden.
- Een van de laatste Volvo’s met vijfcilinder turbomotor
- Kenmerkend, warm motorgeluid
- Hoog veiligheids- en comfortniveau
- Zeldzaam, wat gunstig is voor de waardevastheid
AANBOD EN PRIJS
Wat betaal je in Nederland
Door de hoge nieuwprijs zijn er in Nederland weinig T5’s met vijfcilinder verkocht. Een deel van het aanbod komt uit Duitsland of Zweden. Indicatief liggen de prijzen tussen de € 10.500 en € 13.500 voor auto’s met een hogere kilometerstand, en tussen de € 14.000 en € 18.000 voor nette R-Design-exemplaren met weinig kilometers.
Het zijn indicatieve bedragen; omdat het aanbod zo klein is, kan een bijzondere uitvoering daar flink van afwijken. Let goed op welke motor er daadwerkelijk in ligt. De latere T5 met tweeliter viercilinder heeft bijna dezelfde naam, maar is een andere auto. De 2.5 herken je aan de cilinderinhoud op het kentekenbewijs.
TUNING
Stage 1 en verder: V40 T5 2.5 chiptuning
De vijfcilinder van Volvo heeft een lange staat van dienst en is geliefd bij tuners. In de V40 is hij behoudend afgesteld, mede vanwege de automaat. Met software op maat is er verantwoord winst te halen. De cijfers komen uit onze tuningdatabase en zijn indicatief.
| Volvo V40 T5 2.5 (2012-2015) | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 254 pk | 285 pk | +31 pk |
| Koppel | 360 Nm | 405 Nm | +45 Nm |
De winst van 31 pk en 45 Nm is bewust gematigd gehouden. De reden is de automaat: we stemmen het koppel af op wat de Geartronic op lange termijn aankan. Je krijgt daarmee een sterkere, alertere auto zonder de aandrijflijn te overvragen. Andere V40-motoren, waaronder de nieuwere T5, vind je op de pagina Volvo V40 chiptuning.
Veilig binnen de grenzen. Elke tune begint met het uitlezen en controleren van de auto. We schrijven de software op maat, blijven binnen de veilige marges van motor, turbo en automaat en geven garantie op de software. De emissiesystemen blijven ongemoeid, dus een Stage 1 heeft geen invloed op de APK.
ACHTER HET STUUR
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
De standaard T5 is snel, maar de automaat en de gasrespons zijn op comfort afgesteld. Na een Stage 1 reageert de motor directer en trekt hij in het middengebied merkbaar harder. Inhalen kost minder tijd en de auto voelt gretiger zonder nerveus te worden.
Het mooiste blijft het geluid. De vijfcilinder heeft een eigen ritme dat bij stevig accelereren goed hoorbaar is. Omdat alle kracht naar de voorwielen gaat, loont het om rustig met het gas om te gaan bij nat weer en om te investeren in kwaliteitsbanden. Het verbruik blijft bij normaal gebruik gelijk; een zuinigheidswonder is deze motor nooit geweest, reken op 1 op 11 tot 1 op 13.
Tank bij voorkeur Euro 98. De motor is ervoor gemaakt en zeker na een tune haal je daarmee de beste prestaties en de rustigste loop.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Juiste motor: controleer of het echt de 2.5 vijfcilinder is en niet de latere tweeliter.
- Onderhoudshistorie: een volledig Volvo-onderhoudsverleden is veel waard, zeker bij importauto’s.
- Distributieriem: de vijfcilinder heeft een riem. Vraag wanneer die, inclusief spanrollen en waterpomp, is vervangen of wanneer dat moet.
- Automaat: de Geartronic hoort soepel en zonder schokken te schakelen. Vraag of de olie ooit is ververst.
- Carterventilatie: een fluitend geluid of olielekkage bij keerringen kan wijzen op een verstopte olieafscheider.
- Voorwielophanging: luister naar tikken of bonken over drempels; draagarmrubbers en veerpootlagers krijgen het zwaar.
- Banden: ongelijkmatig gesleten voorbanden vertellen iets over rijstijl en uitlijning.
- Eerdere tuning: vraag ernaar. Veel vijfcilinders zijn al eens aangepast.
EERLIJK
Bekende problemen & kinderziektes
De vijfcilinder zelf is een sterke motor zonder grote structurele zwaktes. De bekende aandachtspunten zijn onderhoudsgerelateerd. De carterventilatie kan na verloop van jaren dichtslibben, waardoor de druk in het carter oploopt en keerringen kunnen gaan lekken. Dat is goed op te lossen als je er op tijd bij bent.
Verder zie je bij oudere exemplaren slijtage aan bobines, lekkage bij de turbo-olieleidingen en versleten ophangrubbers aan de voorzijde. De automaat is degelijk, maar houdt niet van oude olie en van constant vol gas vanuit stilstand. Elektronische storingen, bijvoorbeeld in het infotainment of de parkeersensoren, komen bij de V40 af en toe voor. We kennen geen probleem dat deze auto tot een risicovolle aankoop maakt, mits het onderhoud klopt.
ONDERHOUD
Onderhoud & betrouwbaarheid
Onderhoud de T5 zoals het hoort en hij gaat lang mee. Ververs de olie jaarlijks of elke 15.000 km, houd het interval van de distributieriem strikt aan en laat de automaatolie rond de 60.000 tot 80.000 km verversen. Gun de turbo na een stevige rit een rustige laatste kilometer.
Voor chiptuning controleren we bij deze motor in het bijzonder de carterventilatie, de bougies en de bobines. Een motor die standaard goed loopt, doet dat met onze software ook. Twijfelen we, dan hoor je dat voor we iets aanpassen.
DOELGROEP
Voor wie is de V40 T5 2.5 ideaal
Voor de rijder die iets bijzonders wil en waarde hecht aan karakter. Het is geen auto voor wie op de liter let, wel voor wie elke rit van het motorgeluid wil genieten. Zoek je een modernere en zuinigere variant, lees dan onze blog over de V40 T5 met 2.0-motor. Heb je meer ruimte nodig, dan is de Volvo V90 D4 een comfortabel alternatief.
FAQ
Veelgestelde vragen
Jouw vijfcilinder op zijn best?
Stuur je kenteken in en ontvang een persoonlijk voorstel voor jouw V40 T5.
Disclaimer: de genoemde vermogenswinsten en marktprijzen zijn indicatief en kunnen per auto afwijken. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.