Volvo V90 T6 chiptuning

VOLVO V90 T6 · STAGE 1 · INDICATIEF

Vermogen: 320 → 355 pk +35 pk

Koppel: 400 → 480 Nm +80 Nm

De Volvo V90 T6 is een van de weinige grote stationwagens die nog met een benzinemotor én vierwielaandrijving te krijgen is. 320 pk uit twee liter, dankzij een turbo én een compressor. Een eigenzinnige oplossing die met software op maat netjes bijschaaft.

ACHTERGROND

Waarom de Volvo V90 T6 een slimme keuze is

Volvo koos ervoor om één motorblok te gebruiken voor het hele gamma: de tweeliter viercilinder uit de Drive-E-familie. In de T6 hangen daar zowel een mechanische compressor als een turbo aan. De compressor vult het gat onderin, de turbo doet het werk bovenin. Het resultaat is 320 pk en 400 Nm, met een krachtontwikkeling die verrassend vlak is.

Als grote reisauto is de V90 moeilijk te verslaan. De stoelen behoren tot de beste in de industrie, de bagageruimte is groot en vlak, en het geluidsniveau bij 120 km/u is laag. Met vierwielaandrijving in de AWD-uitvoering heb je bovendien in de winter geen zorgen.

Voor tuning is deze motor eerlijk gezegd geen goudmijn: Volvo heeft hem al behoorlijk scherp afgeregeld. Wat er te winnen is, zit vooral in het koppel in het middengebied, en dat is precies waar je bij een grote stationwagen het meeste aan hebt.

MARKT

Wat betaal je in Nederland

De T6 is in Nederland zeldzamer dan de diesels en de T8 plug-in hybride. Indicatief:

• 2017-2018 met 130.000+ km: indicatief €22.000 tot €28.000
• 2019-2020 met 90.000 tot 130.000 km: indicatief €28.000 tot €36.000
• Jonge Inscription met lage stand: indicatief €40.000 en meer

Bedragen zijn indicatief. Reken bij een benzine-T6 op stevige wegenbelasting en een praktijkverbruik rond 1 op 10. Veel exemplaren komen uit de zakelijke markt, wat vaak betekent: hoge kilometerstand maar complete historie. Dat laatste weegt bij deze auto zwaarder.

VERMOGEN

Stage 1 en verder

Indicatieve waarden met software op maat:

Wij zijn hier eerlijk over: 35 pk is geen spectaculaire sprong. De 80 Nm extra is wel duidelijk voelbaar, want die komt op de plek waar een zware stationwagen het nodig heeft. Wie een dramatische transformatie zoekt, moet niet bij de T6 zijn; wie de auto soepeler wil maken, wel.

RIJBELEVING

Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk

Het karakter van de T6 is standaard een beetje tweeledig: onderin springerig door de compressor, bovenin vlak. Na de tune wordt die overgang gladder en blijft de auto tussen 2.500 en 4.500 toeren vasthoudender doortrekken. Met vier personen en bagage merk je dat het meest, en met een aanhanger ook.

Verder blijft het een Volvo: kalm, stil en niet nerveus. De achttrapsautomaat schakelt na de tune iets beslister omdat hij minder vaak hoeft te zoeken. Het verbruik verandert bij gelijke rijstijl nauwelijks.

AANKOOP

Waar op letten bij aankoop

• Distributieriem. Deze motorfamilie werkt met een riem met een voorgeschreven interval. Vraag na of die is vervangen en laat de datum aantonen.
• Compressor en koppeling daarvan. Luister onder belasting naar afwijkende geluiden vanaf de voorkant van de motor.
• Olieverbruik en olieservice. Tweeliter met dubbele drukvulling betekent een hoog belaste motor. Verse olie is hier geen detail.
• Aisin achttrapsautomaat. Test koud en warm. Olieverversing hoort erbij, ook al noemt Volvo het soms onderhoudsvrij.
• Luchtvering op de achteras. Optie op veel V90’s. Controleer of hij op hoogte blijft na een nacht stilstaan.
• Elektronica en software-updates. Het Sensus-systeem van deze jaren kan traag zijn; controleer of alle updates zijn uitgevoerd.
• Eerdere software. Vraag ernaar. Wij lezen uit wat er op de motorregeleenheid staat.

EERLIJK VERHAAL

Bekende problemen en kinderziektes

De vroege jaren van deze generatie stonden bekend om softwarematige hobbels rond het infotainment en de rijhulpsystemen; Volvo heeft daar in de loop van de tijd veel aan verbeterd via updates. Technisch is het grootste aandachtspunt dat de tweelitermotor in de T6 zwaar belast wordt, waardoor onderhoud strikt op tijd belangrijker is dan bij een rustiger afgeregelde variant.

Verder gelden de bekende punten van een grote, zware stationwagen: ophangingsrubbers, remmen en bij luchtvering de compressor. Specifieke defecten die wij niet zelf hebben gezien, noemen we niet. Laat de auto keuren en vraag de volledige Volvo-historie op.

ONDERHOUD

Onderhoud en betrouwbaarheid

Houd de olie-intervallen kort, laat de distributieriem op tijd doen en geef de auto af en toe een lange rit. Doe je dat, dan is de T6 een degelijke langeafstandsauto. Na een tune adviseren we het olie-interval iets verder in te korten en de automaatolie niet te vergeten.

Wij lezen elke auto vooraf uit. Bij een motor die standaard al hoog belast is, zoals deze, is dat geen formaliteit: blijkt uit de foutcodehistorie of de meting dat er iets niet in orde is, dan tunen we niet voordat dat is opgelost.

DOELGROEP

Voor wie is de V90 T6 ideaal

Voor de gezinsrijder of veelrijder die een grote, comfortabele stationwagen wil zonder diesel en zonder stekker. Ook voor wie regelmatig een caravan of trailer trekt in de zomer is dit een prettige keuze. Wie vooral op lage kosten let, komt met een D4 of T4 beter uit; wie een sportieve stationwagen zoekt, kijkt eerder naar een Duitse concurrent. De V90 T6 is de comfortabele tussenweg.

FAQ

Veelgestelde vragen

Meer over dit model: Volvo V90 chiptuning. Lees ook onze blogs over de Volvo XC60 T6 en de Volkswagen Amarok V6 TDI.

Disclaimer: genoemde vermogenswinsten zijn indicatief en kunnen per uitvoering, softwareversie en onderhoudstoestand verschillen. Genoemde marktwaarden zijn indicatief en geen aanbod.