De E 400 uit de W213-generatie is de auto voor wie een AMG te opzichtig vindt maar een E 200 te traag. Een 3.0 V6 biturbo met 333 pk, 4Matic en een negentrapsautomaat, verpakt in een carrosserie die niemand van de weg af doet kijken. En precies daar zit de lol: met software erbij wordt dit een auto die AMG-tijden benadert zonder AMG-badge.
DE AUTO
Waarom de E 400 een slimme keuze is
De W213 verscheen in 2016 en gold destijds als de meest geavanceerde middenklasser op de markt: halfautomatisch rijden, een dashboard met twee grote schermen en een luchtvering die de weg vrijwel volledig wegpoetst. De E 400 was daarin de zoete plek – genoeg vermogen om nooit te hoeven wachten, zonder de harde afstelling en de hoge kosten van een AMG.
De M276-motor eronder is een 3.0 V6 met twee turbo´s, een ontwerp dat Mercedes jarenlang in tal van modellen gebruikte. Dat betekent een grote hoeveelheid praktijkervaring en goed verkrijgbare onderdelen.
Als reisauto is de E-klasse van deze generatie wat ons betreft nog steeds de maatstaf. Rustig, comfortabel en met stoelen waarin je een dag kunt zitten zonder klachten.
MARKT
Wat betaal je in Nederland
De E 400 was in Nederland door de fiscale behandeling een relatief zeldzame keuze. Indicatief:
- Vroege exemplaren (2016-2017) met zakelijke kilometers: grofweg vanaf 28.000 euro
- Gemiddelde exemplaren uit 2018-2019: ruwweg 35.000 tot 45.000 euro
- Jonge, weinig gereden exemplaren of Estate-uitvoeringen met veel opties: 50.000 euro en hoger
Deze bandbreedtes zijn indicatief en het aanbod is klein, dus individuele prijzen kunnen flink afwijken. Let bij het vergelijken op de uitrusting: luchtvering, Burmester-audio, Multibeam-LED en het Driving Assistance-pakket waren dure opties die het verschil maken in dagelijks gebruik en in restwaarde.
VERMOGEN
Stage 1 en verder
De M276 biturbo heeft in deze afstelling stevig wat ruimte in de software:
| Specificatie | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 333 pk | 415 pk | +82 pk |
| Koppel | 480 Nm | 600 Nm | +120 Nm |
82 pk uit alleen software is veel, en het heeft een verklaring: Mercedes leverde dezelfde motor in andere modellen af fabriek op ruim 400 pk. De turbo´s, de intercooler en het blok zijn daar dus op berekend. Wij benutten die ruimte, niet meer.
Het bestand schrijven we op maat: uitlezen uit jouw ECU, aanpassen op basis van de werkelijke meetwaarden en terugschrijven. Laaddruk, ontstekingstijdstip en de lambdaregeling stemmen we op elkaar af binnen de grenzen die Mercedes zelf hanteert voor de sterkere varianten.
Veilig binnen fabrieksgrenzen. Uitlaatgastemperatuur en laaddruk blijven ruim onder de kritieke waarden. Je krijgt garantie op ons werk en de aanpassing heeft geen invloed op de APK – emissiewaarden en OBD-uitlezing blijven in orde. Rijd je nog binnen de fabrieksgarantie, bespreek dat dan vooraf met ons.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
De E 400 is standaard al vlot, maar na de aanpassing verandert het karakter merkbaar. De negentrapsautomaat hoeft minder vaak terug te schakelen omdat het koppel breder beschikbaar is, en bij vol gas vanaf 80 km/h trekt de auto door op een manier die je bij een E 43 AMG zou verwachten.
Wat aangenaam blijft: het comfort. De luchtvering, de geluidsisolatie en het rustige karakter veranderen niet. Je hebt gewoon een snellere E-klasse, niet een hardere.
Het 4Matic-systeem verwerkt de extra 120 Nm zonder morren. Op nat wegdek merk je zelfs dat de auto neutraler aanvoelt omdat er meer koppel te verdelen valt.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Onderhoudshistorie. Deze auto´s rijden vaak zakelijk en veel kilometers. Compleet dealeronderhoud is hier geen luxe.
- Luchtvering. Controleer of de auto op alle standen correct zakt en rijst, en luister naar de compressor. Vervanging van een luchtbalg of de compressor is niet goedkoop.
- Negentrapsautomaat. Schokken bij terugschakelen verdienen aandacht. Vraag of de transmissieolie ooit is ververst – dat hoort periodiek te gebeuren.
- 4Matic-aandrijflijn. Luister naar gehuil bij het optrekken en controleer op olielekkage rond de differentiëlen.
- Elektronica en rijhulpen. Test alle systemen: Distronic, camera´s, parkeersensoren en het COMAND-systeem. Reparaties hieraan zijn kostbaar.
- Banden en remmen. Zware auto met veel vermogen: controleer profieldiepte, schijfdikte en of alle vier de banden van hetzelfde merk zijn.
- Eerdere software. Zakelijk gereden auto´s zijn vaker al aangepast dan verwacht. Wij lezen dat vooraf uit.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De W213 is een moderne auto met veel techniek, en dat is tegelijk het risico. Wat in de praktijk terugkomt:
- Storingen in de rijhulpsystemen en sensoren, vaak door vervuiling of een defecte camera. Meestal niet ernstig, wel kostbaar.
- Luchtvering: bij hogere kilometerstanden een aandachtspunt, zoals bij vrijwel elke auto met dit systeem.
- Softwarestoringen in het COMAND-systeem bij vroege exemplaren; doorgaans met een update op te lossen.
- Slijtage aan ophangingsdelen bij zwaar beladen Estate-uitvoeringen.
We noemen bewust geen motorische defecten waarvan we het patroon niet kennen. De M276 heeft in de praktijk een goede reputatie, mits het onderhoud op orde is. Bij twijfel over een specifiek exemplaar: aankoopkeuring met uitlezen van het foutgeheugen.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Een goed onderhouden E 400 gaat probleemloos over de 300.000 km. De regels: olie jaarlijks of elke 15.000 km, de transmissieservice niet uitstellen en de auto warm laten worden voordat je hem belast.
Na een Stage 1 verandert het schema niet, maar de marge wordt kleiner. Wij adviseren daarom een olie-interval van maximaal 15.000 km en jaarlijkse controle van de laaddrukregeling.
DOELGROEP
Voor wie is de E 400 ideaal
Voor de veelrijder die niet opvalt maar wel snel wil zijn. Als je jaarlijks veel snelweg rijdt, waarde hecht aan comfort en tegelijk niet wilt wachten bij het invoegen, is dit een van de beste combinaties in zijn klasse. Het is bovendien een auto waarmee je met vier man op vakantie kunt zonder dat iemand klaagt.
Zoek je hetzelfde gevoel met een dieselmotor en nog meer koppel, lees dan ons stuk over de Audi S5 3.0 TDI. Wil je juist een compactere en scherpere auto, kijk dan naar de BMW M135i.
FAQ
Veelgestelde vragen
Wat kan jouw E-klasse?
Stuur je kenteken in en je krijgt een concrete opgave voor jouw exacte uitvoering en bouwjaar, inclusief prijs en verwachte winst. Vrijblijvend.
Alle mogelijkheden per uitvoering vind je op onze pagina over Mercedes E-klasse chiptuning.
Disclaimer: genoemde vermogens- en koppelwinsten zijn indicatief en kunnen per exemplaar verschillen. Genoemde marktwaarden zijn indicatief en vormen geen aanbod.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.