Mercedes-AMG E53 chiptuning

MERCEDES-AMG E53 · STAGE 1 · INDICATIEF

Vermogen: 435 → 490 pk +55 pk

Koppel: 520 → 620 Nm +100 Nm

De Mercedes-AMG E53 is de interessantste E-Klasse van de W213-generatie: een soepele zes-in-lijn met turbo, elektrische compressor en 48-volt mild hybride. Snel, stil en verrassend zuinig voor 435 pk. Precies het type motor dat met software op maat een flinke stap maakt.

ACHTERGROND

Waarom de Mercedes E53 AMG een slimme keuze is

Waar de E63 een V8 met bijbehorende kosten heeft, kiest de E53 voor de M256: een 3,0-liter zes-in-lijn met turbo, een elektrische hulpcompressor en een startergenerator die kort tot 22 pk bijspringt. Het resultaat is een motor die vanaf stationair al duwt, nagenoeg zonder turbogat, en die op de snelweg netjes zuinig blijft.

Als gebruikte auto biedt de E53 een combinatie die weinig concurrenten hebben: AMG-rijgedrag, een fatsoenlijk verbruik, en het comfort en de ruimte van een volwaardige zakenauto. Er zijn sedans, estates en coupé’s, en veel exemplaren zijn rijk uitgevoerd omdat ze als zakelijke auto zijn ingezet.

Voor tuning is de M256 aantrekkelijk omdat AMG de motor bewust onder zijn plafond heeft gehouden. Turbo, injectie en de 9G-Tronic automaat hebben marge, en de elektrische compressor zorgt dat de onderkant ook na aanpassing netjes blijft.

MARKT

Wat betaal je in Nederland

Indicatieve prijzen op de Nederlandse markt:

• 2018-2019 sedan of estate met 120.000+ km: indicatief €45.000 tot €55.000
• 2020-2021 met 70.000 tot 110.000 km: indicatief €55.000 tot €70.000
• Jonge facelift met lage kilometerstand: indicatief €75.000 en meer

Bedragen zijn indicatief. De E53 werd veel zakelijk gereden, dus kilometerstanden lopen op maar de historie is meestal compleet en dealeronderhouden. Dat is bij deze auto belangrijker dan de teller.

VERMOGEN

Stage 1 en verder

Met een bestand op maat halen we indicatief de volgende waarden:

De koppelwinst van 100 Nm is hier belangrijker dan het pk-getal: die 620 Nm ligt lager in het toerengebied en maakt de auto in dagelijks gebruik merkbaar vlotter. We houden ruimte in de automaat en op de temperaturen; de 9G-Tronic is sterk, maar niet oneindig.

RIJBELEVING

Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk

De E53 is standaard al soepel, maar op halve gas voelt hij soms iets te beheerst. Na de tune verdwijnt die terughoudendheid: de auto reageert directer op kleine gasbewegingen en trekt tussen 2.000 en 5.000 toeren met een gelijkmatigheid door die eerder doet denken aan een grote zescilinder diesel, maar met het toerenbereik van een benzinemotor.

Bij inhalen scheelt het vaak een hele schakeling: waar hij eerst twee versnellingen terugviel, volstaat er nu één. Voor wie veel snelweg rijdt, is dat het grootste dagelijkse voordeel. Het karakter blijft beschaafd; dit is geen auto die na tuning nerveus wordt.

AANKOOP

Waar op letten bij aankoop

• Dealerhistorie. Bij de M256 met 48-voltsysteem wil je zien dat updates en beurten volgens schema zijn uitgevoerd.
• 48-volt startergenerator. Let op meldingen in het dashboard en op ruw start-stopgedrag. Herstel is specialistenwerk.
• 9G-Tronic automaat. Test koud en warm. Schokken bij terugschakelen is een reden om verder te kijken; olieverversing hoort bij het onderhoud.
• Luchtvering. Controleer of de auto na een nacht stilstaan nog op hoogte staat en of hij netjes zakt en stijgt in de standen.
• Remmen en banden. AMG-maten, AMG-prijzen. Meet de schijfdikte of vraag ernaar.
• Uitvoering en opties. Er zijn E53-varianten met en zonder Drivers Package en met verschillende uitlaatsystemen; dat bepaalt mede het rijgevoel.
• Eerdere software. Vraag of er ooit iets aan de motorsoftware is gedaan; wij lezen dat uit.

EERLIJK VERHAAL

Bekende problemen en kinderziektes

De M256 is een relatief jonge motor en over het geheel gezien degelijk. Het aandachtspunt zit vooral in de complexiteit: het 48-voltsysteem, de elektrische compressor en de bijbehorende regeling zijn onderdelen die je niet bij elke garage laat aanpakken. Kleine elektronische meldingen leiden daarom sneller tot een dealerbezoek dan bij een eenvoudigere motor.

Verder gelden de gebruikelijke punten van een zwaardere Mercedes met luchtvering en veel rijhulpsystemen: sensoren, camera’s en veerbollen vragen bij hogere kilometerstanden aandacht. Wij doen geen uitspraken over specifieke defecten die we niet zelf zien; laat de auto keuren voordat je koopt.

ONDERHOUD

Onderhoud en betrouwbaarheid

Houd je aan de voorgeschreven intervallen of iets korter, gebruik de juiste olie en laat de automaatolie op tijd verversen. Na een tune zijn koeling en olie de plekken waar extra vermogen zich het eerst laat voelen; bij een gezonde auto is dat prima op te vangen, maar achterstallig onderhoud is geen basis om op te tunen.

Wij lezen bij binnenkomst standaard alle regeleenheden uit. Zijn er foutcodes of aanwijzingen dat iets niet in orde is, dan lossen we dat eerst op of we sturen de auto weg. Dat is voor beide partijen de enige verstandige route.

DOELGROEP

Voor wie is de E53 AMG ideaal

Voor de veelrijder die AMG-prestaties wil zonder V8-verbruik en zonder V8-onderhoudskosten. De estate is bovendien een van de weinige auto’s die een gezin, een hond en 490 pk in één pakket combineert. Zoek je puur emotie en geluid, dan blijft de E63 de aangewezen keuze; zoek je de beste alledaagse balans, dan is de E53 sterker.

FAQ

Veelgestelde vragen

Meer over dit model: Mercedes E-Klasse chiptuning. Lees ook onze blogs over de BMW M850i en de Audi A5 3.0 TFSI.

Disclaimer: genoemde vermogenswinsten zijn indicatief en kunnen per uitvoering, softwareversie en onderhoudstoestand verschillen. Genoemde marktwaarden zijn indicatief en geen aanbod.