De Porsche Panamera 4 E-Hybrid was jaren de fiscaal slimste manier om in een Porsche te rijden, en is nu een van de interessantste occasions in zijn klasse. 462 pk systeemvermogen, vierwielaandrijving en een 2.9 V6 biturbo die met software op maat een forse stap maakt.
ACHTERGROND
Waarom de Panamera 4 E-Hybrid een slimme keuze is
De 971-generatie Panamera is een fundamenteel betere auto dan zijn voorganger: strakker gelijnd, met een veel beter interieur en met de PDK-achttrapsautomaat die razendsnel schakelt. In de 4 E-Hybrid werkt de 2,9-liter V6 met twee turbo’s samen met een elektromotor die is geïntegreerd in de transmissie. Samen 462 pk en 700 Nm.
Het slimme zit in de manier waarop die elektromotor de onderkant vult. Waar een turbomotor even moet opbouwen, duwt de elektromotor direct. Daardoor voelt de auto bij elk gasgeefje wakker aan, ook bij lage snelheid. En rijd je in de stad, dan kan hij een flink stuk volledig elektrisch.
Voor tuning is de 2.9 V6 bijzonder geschikt: dezelfde motorbasis levert in andere Porsche- en Audi-modellen aanzienlijk meer vermogen. De turbo’s, injectie en koeling hebben daardoor ruime marge boven de 462 pk waarmee deze auto af fabriek komt.
MARKT
Wat betaal je in Nederland
Doordat deze auto’s in Nederland veel zakelijk zijn gereden, is het aanbod behoorlijk. Indicatief:
- 2017-2018 met 120.000+ km: indicatief €55.000 tot €70.000
- 2019-2020 met 80.000 tot 120.000 km: indicatief €70.000 tot €90.000
- Jonge facelift, lage stand of Sport Turismo: indicatief €95.000 en meer
Bedragen zijn indicatief. Bij een plug-in hybride uit deze periode is de staat van het accupakket en de laadhistorie belangrijker dan bij een gewone benzineauto. Vraag om een rapport of laat het pakket uitlezen; dat is bij Porsche uit te vragen.
VERMOGEN
Stage 1 en verder
Met software op maat halen we indicatief:
| Uitvoering | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|
| Standaard | 462 pk | 700 Nm |
| JPT Stage 1 | 600 pk | 800 Nm |
| Winst | +138 pk | +100 Nm |
De winst zit hier vooral in de brandstofmotor; de elektromotor blijft doen wat hij doet. Het resultaat is een auto die op de snelweg opeens in Turbo-gebied komt, terwijl het rijgedrag in de stad onveranderd rustig blijft. Wij houden marge op de koppelbegrenzing van de PDK, omdat die bij deze auto het bepalende onderdeel is.
Software altijd op maat, nooit van de plank, en binnen wat de hardware veilig verwerkt. Garantie op ons werk, de APK wordt niet beïnvloed en het origineel blijft bewaard. Genoemde winst is indicatief en hangt af van uitvoering en onderhoudstoestand.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Standaard is de Panamera 4 E-Hybrid snel, maar op driekwart gas merkt je dat hij nog iets achterhoudt. Na de tune is dat weg: de overgang van elektrische duw naar turbodruk wordt vloeiender en de auto blijft vanaf 3.000 toeren met dezelfde kracht doortrekken tot ver in het toerengebied.
In het dagelijks gebruik is het effect het grootst bij een volle auto of met een aanhanger, precies de situaties waarin een zware hybride standaard iets moet werken. Rijd je vooral elektrisch in de stad, dan merk je van de tune niets; daar verandert er ook niets aan de actieradius.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- Accupakket. Laat de gezondheid van het pakket uitlezen en vraag hoe vaak en waarmee er is geladen.
- Laadapparatuur. Controleer of de originele kabels en de laadmodule aanwezig en werkend zijn; los aanschaffen is duur.
- PDK-transmissie. Test koud en warm, ook bij stop-and-go. Olieverversing hoort bij het onderhoud, zeker na een tune.
- Luchtvering. Staat hij na een nacht nog op hoogte? Zakt en stijgt hij gelijkmatig aan alle vier de hoeken?
- Koelsysteem. Kijk onder de auto naar koelvloeistofsporen; bij een hybride zit er meer koelcircuit in dan je denkt.
- Remmen. Bij een hybride slijten schijven soms juist minder maar roesten ze meer door regeneratief remmen. Controleer de schijfranden.
- Onderhoud bij Porsche. Bij deze auto is aantoonbaar merkonderhoud een belangrijker koopargument dan bij veel andere occasions.
EERLIJK VERHAAL
Bekende problemen en kinderziektes
De 971-Panamera staat over het algemeen goed bekend, maar het is een technisch rijke auto. De aandachtspunten die je bij dit type tegenkomt, zitten vooral in de randsystemen: luchtvering, elektronica rond het infotainment, sensoren van de rijhulpsystemen en bij een hybride de laadelektronica. Dat zijn geen motorproblemen, maar wel dure reparaties als het misgaat.
Wat de accu betreft: pakketten uit deze periode verliezen langzaam capaciteit, wat normaal is. Belangrijk is dat er geen individuele cellen uit de toon vallen. Wij noemen geen specifieke defecten die we niet zelf hebben gezien; een aankoopkeuring bij een Porsche-specialist is bij deze auto echt geen overbodige luxe.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
De 2.9 V6 biturbo is een solide motor die netjes onderhouden hoge kilometerstanden haalt. Belangrijk bij een hybride: laat de brandstofmotor regelmatig echt warm worden. Rijd je maanden alleen elektrisch korte stukjes, dan is dat slechter voor de motor dan lange ritten op benzine.
Na een tune adviseren wij de PDK-olie binnen interval te houden en de koeling goed in de gaten te houden. Wij lezen de auto altijd volledig uit voordat we beginnen; bij foutcodes of een ongezond accupakket doen we niets tot dat is opgelost.
DOELGROEP
Voor wie is de Panamera 4 E-Hybrid ideaal
Voor de veelrijder die een grote, snelle en comfortabele auto wil en toch in de stad elektrisch wil kunnen rijden. Ook voor wie de prestaties van een Panamera Turbo zoekt tegen aanzienlijk lagere aanschafkosten, is dit na een tune een serieus alternatief. Heb je geen laadmogelijkheid thuis, dan verlies je een groot deel van de charme en is een gewone V6-benzine logischer.
FAQ
Veelgestelde vragen
Wat kan jouw Panamera?
Stuur je kenteken in en je ontvangt een voorstel met de verwachte pk en Nm voor jouw exacte uitvoering, inclusief prijs.
Meer over dit model: Porsche Panamera chiptuning. Lees ook onze blogs over de BMW M850i en de Mercedes-AMG E53.
Disclaimer: genoemde vermogenswinsten zijn indicatief en kunnen per uitvoering, softwareversie en onderhoudstoestand verschillen. Genoemde marktwaarden zijn indicatief en geen aanbod.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.