Een Porsche met een V8, 850 Nm en een actieradius van ruim duizend kilometer: de Panamera 4S Diesel is een uitzonderlijke auto die maar kort is gebouwd. Toen hij verscheen, was hij de snelste productiediesel ter wereld. Kort daarna stopte Porsche helemaal met diesel, waardoor deze versie zeldzaam is gebleven. Voor de liefhebber van lange afstanden op hoog tempo is het een bijzondere occasion, en de 4,0-liter V8 heeft nog duidelijk reserve.
UNIEKE COMBINATIE
Waarom de Panamera 4S Diesel een slimme keuze is
De tweede generatie Panamera, intern 971, verscheen in 2016. De 4S Diesel kreeg een 4,0-liter V8 biturbo diesel met 422 pk en 850 Nm, gekoppeld aan de achttraps PDK-transmissie en vierwielaandrijving. Daarmee sprint de auto in ongeveer vierenhalve seconde naar 100 km/u.
Het bijzondere zit in de combinatie. Je hebt de prestaties van een sportwagen, het comfort van een luxe reisauto en een verbruik dat op de snelweg rond 1 op 13 kan liggen. Geen andere Panamera komt zo ver op een tank.
De 971 is bovendien een grote stap vooruit ten opzichte van zijn voorganger: strakker getekend, met een modern interieur en een onderstel dat de auto kleiner laat aanvoelen dan hij is. Naast de gewone Panamera is er de praktischere Sport Turismo. Meer over alle motoren lees je op onze pagina over Porsche Panamera chiptuning.
ZELDZAAM AANBOD
Wat betaal je in Nederland voor een Panamera 4S Diesel
Het aanbod is klein en de prijzen lopen sterk uiteen. Zie deze bedragen nadrukkelijk als indicatie.
- 2016 – 2017, 150.000 km of meer: indicatief € 50.000 tot € 62.000.
- 2017 – 2018, 80.000 tot 140.000 km: indicatief € 62.000 tot € 75.000.
- Lage stand, Sport Turismo of zeer complete uitvoering: indicatief € 75.000 tot € 90.000.
De meeste exemplaren komen uit Duitsland. Controleer bij import altijd de historie bij een Porsche-centrum. De vaste lasten zijn stevig: de wegenbelasting voor een zware diesel is hoog, en banden, remmen en onderhoud zijn op Porsche-niveau geprijsd. Koop deze auto met ruimte in het budget voor onderhoud.
STAGE 1
Stage 1 en verder: Panamera 4S Diesel chiptuning
De V8 diesel is een zeer sterke motor die af fabriek ruim binnen zijn mogelijkheden blijft. Met een Stage 1 komen we op deze indicatieve waarden:
| Porsche Panamera 4S Diesel | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 422 pk | 480 pk | +58 pk |
| Koppel | 850 Nm | 1000 Nm | +150 Nm |
De cijfers zijn indicatief. Het resultaat hangt af van de softwareversie, de staat van de motor en eventuele updates die de fabrikant heeft uitgevoerd. Wij lezen de auto altijd eerst volledig uit.
Zorgvuldig en op maat: bij een auto in deze klasse schrijven wij de software uitsluitend op maat. We blijven binnen de veilige grenzen van motor, turbo’s en PDK, je krijgt garantie op de software en de APK blijft ongemoeid. Roetfilter en AdBlue blijven actief.
Een koppel van indicatief 1.000 Nm is fors. Wij bouwen het gecontroleerd op, zodat de transmissie en de vierwielaandrijving het netjes kunnen verwerken.
OP DE AUTOBAHN
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Standaard is de 4S Diesel al indrukwekkend. Na de Stage 1 wordt de manier waarop hij versnelt nog moeitelozer. De kracht komt vroeg en blijft over een breed toerengebied beschikbaar. Tussenacceleraties op de snelweg, bijvoorbeeld van 120 naar 200 km/u op een Duitse Autobahn, gaan merkbaar sneller.
In het dagelijkse verkeer merk je het vooral aan het gemak. Een lichte druk op het gaspedaal is genoeg, en de PDK hoeft zelden terug te schakelen. De auto voelt lichter dan zijn gewicht doet vermoeden.
Het geluid en het comfort veranderen niet. Bij rustig rijden blijft het verbruik gelijk. Wie de extra kracht vaak aanspreekt, ziet dat uiteraard terug bij de pomp.
AANKOOPADVIES
Waar op letten bij aankoop
- Onderhoudshistorie: een volledige Porsche-historie is bij deze auto vrijwel een voorwaarde. Vraag ook naar uitgevoerde software-updates en terugroepacties.
- Luchtvering: controleer of de auto na een nacht stilstaan recht staat en of alle standen werken.
- PDK: de transmissie moet snel en zonder schokken schakelen, ook bij manoeuvreren. Vraag naar het verversen van de olie.
- Remmen en banden: beide zijn duur. Kijk naar de resterende dikte en naar gelijke, goedgekeurde banden.
- AdBlue en uitlaatsysteem: informeer naar storingen en vervangen sensoren.
- Elektronica: test het infotainment, de bediening op de middenconsole en alle comfortfuncties.
- Schadeverleden: laat lakdiktes meten en controleer de spleten rond de carrosseriedelen.
- Eerdere software: laat nakijken of de auto al is aangepast.
Een onafhankelijke aankoopkeuring is bij een auto van deze waarde altijd de moeite waard.
REALISTISCH
Bekende problemen en kinderziektes
De 4,0-liter V8 diesel staat mechanisch als sterk bekend. Omdat de auto zeldzaam is, is er minder ervaring beschikbaar dan bij volumemodellen. We houden het daarom bij wat algemeen bekend is:
- Uitlaatgasnabehandeling: NOx-sensoren en AdBlue-onderdelen kunnen storingen geven, zoals bij veel moderne diesels.
- Software-updates: voor Porsche-diesels zijn door de fabrikant updates uitgevoerd. Controleer of jouw auto die heeft gehad.
- Luchtvering: balgen en compressor zijn op termijn slijtdelen.
- Elektronica: incidentele storingen in infotainment of sensoren komen voor.
Het grootste risico zit niet in typische defecten, maar in achterstallig onderhoud. Reparaties aan deze auto zijn kostbaar, dus de historie is doorslaggevend.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Houd het onderhoudsschema van Porsche strikt aan en ververs de motorolie bij voorkeur jaarlijks, ongeacht de kilometerstand. Laat de olie van de PDK en de differentieëlen volgens voorschrift vervangen.
Deze motor is gemaakt voor lange afstanden. Korte stadsritten zijn niet waar hij goed op gedijt, onder meer vanwege het roetfilter. Rijd de motor rustig warm voordat je vermogen vraagt en laat hem na een snelle rit kort nadraaien. Met die zorg is de V8 diesel een duurzame krachtbron.
DE LIEFHEBBER
Voor wie is de Panamera 4S Diesel ideaal
Voor de rijder die veel en ver rijdt en daarbij geen concessies wil doen aan prestaties of comfort. Voor wie regelmatig naar Zuid-Duitsland, de Alpen of Zuid-Frankrijk rijdt, is er weinig dat zo snel en ontspannen reist.
Het is ook een auto voor de kenner: een Porsche met V8 diesel komt er niet meer. Met een Stage 1 haal je het maximale uit dat bijzondere concept.
FAQ
Veelgestelde vragen
Lees ook: Porsche Panamera 4S chiptuning en Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 231 chiptuning.
Jouw Panamera laten optimaliseren?
Stuur je kenteken in. Wij bekijken de softwareversie en de mogelijkheden voor jouw auto en nemen persoonlijk contact met je op.
Disclaimer: genoemde vermogenswinst en marktwaarden zijn indicatief. Het werkelijke resultaat hangt af van de staat, uitvoering en softwareversie van de auto. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.