Zeven zitplaatsen, vierwielaandrijving, een DSG-automaat en een diesel met 400 Nm: de Skoda Kodiaq 2.0 TDI met 190 pk is een van de meest gezochte trekauto’s van Nederland. Met een Stage 1 gaat hij indicatief naar 225 pk en 460 Nm, wat je vooral met caravan of paardentrailer merkt. In dit artikel lees je wat hij kost, waar je bij aankoop op let en wat tuning toevoegt.
HET MODEL
Waarom de Kodiaq 2.0 TDI 190 pk een slimme keuze is
De Kodiaq verscheen in 2017 als de eerste grote SUV van Skoda. Hij staat op hetzelfde platform als de Volkswagen Tiguan Allspace, maar biedt voor minder geld meer ruimte. De kofferbak is enorm en met de optionele derde zitrij kun je met zeven personen op pad, al zijn de achterste stoelen vooral geschikt voor kinderen.
De 2.0 TDI met 190 pk was de sterkste diesel onder de RS. Hij is altijd gekoppeld aan de zeventraps DSG en vierwielaandrijving. Dat maakt hem zeer geschikt als trekauto: het toegestane aanhangergewicht ligt, afhankelijk van de uitvoering, tot rond de 2.500 kilo. Een zware caravan, een boottrailer of een paardentrailer horen daarmee tot de mogelijkheden.
Daar komen de typische Skoda-details bij, zoals de paraplu in het portier, deurrandbeschermers en veel opbergruimte. Het is een auto die ontworpen is om gebruikt te worden.
PRIJZEN
Wat betaal je in Nederland voor een Kodiaq 2.0 TDI
Diesels zijn in Nederland minder courant dan benzineauto’s, maar de sterke Kodiaq TDI is een uitzondering omdat caravanrijders er gericht naar zoeken. Indicatief betaal je € 21.000 tot € 26.000 voor een exemplaar uit 2017 of 2018 met een kilometerstand boven de 150.000. Jongere auto’s met minder kilometers en uitvoeringen als Sportline, Style of L&K liggen grofweg tussen € 27.000 en € 33.000.
Deze bedragen zijn richtprijzen, geen taxaties. Veel exemplaren zijn geïmporteerd, omdat de 190 pk-diesel in Nederland nieuw weinig is verkocht. Controleer bij import de historie extra goed. Houd ook rekening met de wegenbelasting: voor een zware diesel is dat een serieuze maandelijkse post.
TUNING
Stage 1 en verder: van 190 naar 225 pk
De 2.0 TDI uit de EA288-familie heeft af fabriek ruimte over, mede omdat dezelfde motor in andere modellen sterker wordt geleverd. Met aangepaste software voor inspuiting en turbodruk komen de volgende cijfers uit onze database:
| Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 pk | Standaard | Stage 1 | Winst |
|---|---|---|---|
| Vermogen | 190 pk | 225 pk | +35 pk |
| Koppel | 400 Nm | 460 Nm | +60 Nm |
JPT Performance schrijft de software op maat en houdt rekening met de DSG-automaat, het roetfilter en het AdBlue-systeem. Alle emissiesystemen blijven actief, je krijgt garantie op de software en de aanpassing heeft geen invloed op de APK. De genoemde winst is indicatief.
De natte DSG met zeven versnellingen die in deze Kodiaq ligt, is berekend op hoog koppel. We houden de afstelling zo dat de bak en de koppelingen niet onnodig belast worden. Een Stage 1 is voor deze auto het logische eindpunt; meer vermogen af fabriek vind je in de Kodiaq RS. Alle motoren staan op de pagina over Skoda Kodiaq chiptuning.
RIJBELEVING
Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk
Zonder aanhanger is de Kodiaq 190 pk al vlot genoeg. Het verschil na de tune zit in de reserve. Met 60 Nm extra hoeft de DSG minder vaak terug te schakelen en houdt de auto zijn snelheid op hellingen beter vast.
Met een caravan van 1.800 kilo of meer wordt dat pas echt duidelijk. Invoegen gaat sneller, inhalen van een vrachtwagen kost minder ruimte en op een bergpas blijft de motor in een rustiger toerengebied. Veel caravanrijders merken dat het verbruik met aanhanger gelijk blijft of licht daalt, omdat de motor minder hard hoeft te werken. Dat hangt wel af van rijstijl en belading.
AANKOOP
Waar op letten bij aankoop
- DSG-onderhoud: vraag wanneer de olie van de DSG is ververst. Bij een trekauto is dat extra belangrijk. De bak hoort zonder schokken weg te rijden.
- Vierwielaandrijving: de olie van de koppeling naar de achteras moet periodiek ververst worden. Vraag naar de factuur.
- Trekhaakgebruik: een auto die veel zwaar heeft getrokken, heeft meer slijtage aan remmen, banden en aandrijflijn. Dat is geen bezwaar als het onderhoud klopt.
- AdBlue en roetfilter: let op storingsmeldingen en vraag naar het ritprofiel. Veel korte ritten zijn slecht voor het roetfilter.
- Koelvloeistof: controleer het niveau en vraag of de waterpomp is vervangen.
- Panoramadak: test de werking en kijk naar vochtsporen in de hemelbekleding.
- Infotainment: probeer navigatie, telefoonkoppeling en camera’s uit.
- Importhistorie: controleer kilometerstanden aan de hand van facturen en keuringen.
AANDACHTSPUNTEN
Bekende problemen en kinderziektes
De 2.0 TDI in de Kodiaq is een beproefde motor, maar er zijn een paar bekende punten. De waterpomp van deze motorfamilie kan gaan lekken of minder goed regelen, wat je merkt aan koelvloeistofverlies of een motor die traag op temperatuur komt. Het AdBlue-systeem geeft bij sommige auto’s storingen aan sensoren of het verwarmingselement in de tank.
Het roetfilter heeft regelmatig langere ritten nodig om te regenereren. Wie alleen korte stukken rijdt, krijgt daar vroeg of laat last van. Verder komen bij de Kodiaq kraakgeluiden van het panoramadak en kleine storingen in het infotainment voor. Het zijn geen punten die het model als geheel onbetrouwbaar maken; ze horen bij de controle die je bij elke moderne diesel doet.
ONDERHOUD
Onderhoud en betrouwbaarheid
Houd je aan vaste intervallen voor de motorolie en gebruik olie met de juiste VW-norm voor motoren met roetfilter. Laat de distributieriem volgens fabrieksvoorschrift vervangen en ververs de olie van de DSG en de vierwielaandrijving op tijd. Dat zijn de posten die bepalen of een Kodiaq probleemloos de drie ton haalt.
Rijd regelmatig een langere rit voor het roetfilter en vul AdBlue tijdig bij met een goed product. Na een tune verandert het schema niet, maar een trekauto die zwaar belast wordt, heeft baat bij iets kortere olie-intervallen.
DOELGROEP
Voor wie is de Kodiaq 2.0 TDI ideaal
Voor gezinnen die ruimte nodig hebben, voor caravan- en trailerrijders en voor wie veel kilometers maakt. De combinatie van DSG, vierwielaandrijving en een sterke diesel is precies waar deze groep naar zoekt.
Rijd je weinig en trek je niets, dan is een benzineversie verstandiger; lees ons artikel over de Kodiaq 2.0 TSI. Heb je de hoge zit niet nodig, dan biedt de Volkswagen Passat 2.0 TDI met 190 pk dezelfde motor in een zuiniger koetswerk.
FAQ
Veelgestelde vragen over Skoda Kodiaq 2.0 TDI chiptuning
Meer trekkracht voor jouw Kodiaq?
Stuur je kenteken in en ontvang een voorstel op maat voor jouw Skoda Kodiaq 2.0 TDI.
Disclaimer: de genoemde vermogenswinsten zijn indicatief en afkomstig uit onze tuningdatabase; de werkelijke winst hangt af van de staat en uitvoering van de auto. Genoemde occasionprijzen zijn een indicatie op basis van het algemene marktbeeld en geen taxatie. Aan dit artikel kunnen geen rechten worden ontleend.
Laat een reactie achter
Vragen of ervaringen met deze auto? Deel ze hieronder. We reageren zelf ook.