Volvo V60 T8 chiptuning

Volvo V60 T8 Twin Engine · STAGE 1 · INDICATIEF

Vermogen: 390 → 440 pk +50 pk

Koppel: 640 → 730 Nm +90 Nm

Een Zweedse stationwagon die sneller van zijn plek komt dan de meeste hot hatches: de Volvo V60 T8 Twin Engine doet het zonder spoilers of dikke uitlaten. Met 390 pk systeemvermogen en vierwielaandrijving is hij standaard al rap. Een Stage 1 tilt hem indicatief naar 440 pk en 730 Nm, en maakt van deze nette gezinsauto een serieuze sleeper.

SCANDINAVISCH SNEL

Waarom de Volvo V60 T8 een slimme keuze is

De tweede generatie V60 kwam in 2018 op de markt. In de T8 werkt een tweeliter viercilinder met zowel turbo als compressor op de voorwielen, terwijl een elektromotor de achteras aandrijft. Er zit dus geen cardanas tussen: de vierwielaandrijving is elektrisch. Schakelen gaat via een achttraps automaat.

• Dubbel geblazen motor: de compressor zorgt voor respons onderin, de turbo voor vermogen bovenin.
• Elektrisch voor de korte rit: boodschappen en woon-werkverkeer kunnen vaak zonder benzine.
• Onopvallend: bijna niemand ziet aan de buitenkant wat deze auto kan.
• Veiligheid en comfort: de stoelen en de standaard veiligheidsuitrusting behoren tot de beste in de klasse.

Alle motorvarianten staan op de pagina over Volvo V60 chiptuning. De grotere broer bespreken we in het blog over de Volvo V90 T8.

AANBOD

Wat betaal je in Nederland

De T8 was dankzij de bijtelling populair bij zakelijke rijders, dus het aanbod is redelijk. Indicatief vind je vroege auto’s met hogere kilometerstanden vanaf ongeveer € 26.000. Voor een R-Design of Inscription met gemiddelde stand moet je denken aan € 30.000 tot € 42.000. Latere modeljaren, met een grotere accu en meer vermogen, zijn een andere variant en liggen hoger in prijs.

Het blijven richtprijzen. Let bij vergelijken goed op het modeljaar: Volvo heeft de aandrijflijn tussentijds flink aangepast, en dat beïnvloedt zowel de waarde als de tuningmogelijkheden. Dit artikel gaat over de versie met 390 pk.

STAGE 1

Stage 1 en verder: de V60 T8 tunen

We passen de software van de benzinemotor aan. De elektromotor op de achteras en de accu blijven standaard. Omdat de viercilinder zowel een turbo als een compressor heeft, reageert hij goed op een nette afstelling.

Volvo bood zelf een Polestar-optimalisatie aan voor deze aandrijflijn. Heeft jouw auto die al, dan is de uitgangssituatie anders; dat zien we terug bij het uitlezen. Verder dan Stage 1 gaan we bij de T8 niet snel: de automaat op de voorwielen is de begrenzende factor.

RIJGEVOEL

Wat merk je van een Stage 1 in de praktijk

De T8 voelt standaard sterk bij het wegrijden, omdat de elektromotor achter direct meeduwt. De winst van een Stage 1 merk je vooral daarna: bij het doortrekken op de invoegstrook en bij inhaalacties op snelheid, waar de benzinemotor het meeste werk doet. De auto voelt dan minder zwaar dan hij is.

In de hybridestand blijft alles even rustig als voorheen. Het is geen auto die schreeuwt om aandacht, en dat verandert niet. Wel is hij merkbaar gretiger in de stand waarin beide krachtbronnen maximaal samenwerken.

BEZICHTIGING

Waar op letten bij aankoop

• Onderhoudshistorie: compleet en op tijd, inclusief software-updates bij de dealer. Volvo lost veel via updates op.
• Accu en laden: controleer het elektrische bereik na een volle lading en test het laden. Vraag of de laadkabel compleet is.
• Elektrische achteras: rijd in de elektrische stand en luister naar bijgeluiden. Foutmeldingen over de aandrijving zijn een reden om door te vragen.
• Automaat: moet soepel schakelen, ook koud. Let op schokken bij de overgang van elektrisch naar benzine.
• Oliepeil: controleer het peil. Bij plug-ins die veel korte stukjes rijden kan benzine in de olie terechtkomen.
• Banden en remmen: het gewicht en het koppel vragen veel van banden. Remschijven kunnen roesten door weinig gebruik.
• Polestar of andere software: vraag of de auto al is geoptimaliseerd.

EERLIJK

Bekende problemen en kinderziektes

De V60 T8 is technisch complex, en dat is tegelijk zijn zwakte. De klachten die je het meest hoort gaan over het hybridesysteem: storingen aan de boordlader of de elektrische achterasaandrijving, en meldingen die na een software-update verdwijnen. Niet elke auto krijgt ermee te maken, maar reparaties buiten garantie zijn prijzig.

Verder noemen eigenaren het trage infotainment van de eerste jaren en een rempedaal dat wennen vraagt door de overgang tussen regeneratief en mechanisch remmen. De benzinemotor zelf levert veel vermogen uit weinig inhoud; goed onderhoud is daarom geen luxe.

VERZORGING

Onderhoud en betrouwbaarheid

Ververs de olie jaarlijks, ook als de auto weinig benzinekilometers maakt. Juist dan veroudert olie sneller door koude starts. Laat de distributieriem volgens voorschrift vervangen, gebruik benzine met een hoog octaangetal en geef de benzinemotor regelmatig een langere rit zodat hij goed warm wordt. Een T8 die zo wordt behandeld, is een betrouwbare en bijzonder complete auto.

PROFIEL

Voor wie is de V60 T8 ideaal

Voor wie een gezinsauto zoekt die doordeweeks elektrisch kan rijden en toch elke stoplichtsprint wint, zonder dat de buren het doorhebben. Kun je niet laden, dan mis je de helft van het concept en ben je met een gewone benziner goedkoper uit. Wil je liever compacter en met een vijfcilinder, lees dan ons stuk over de Volvo V40 T5.

KOSTEN

Vaste lasten en gebruikskosten

Een V60 T8 is zuinig als je laadt en dorstig als je dat niet doet. Het gewicht van de auto telt mee in de wegenbelasting, en de regels voor plug-in hybrides veranderen de komende jaren; controleer wat op dit moment voor jouw situatie geldt. Banden slijten door het gewicht en het koppel sneller dan bij een lichtere stationwagon. Onderhoud bij een Volvo-specialist is doorgaans voordeliger dan bij de dealer, mits die ervaring heeft met het hybridesysteem.

FAQ

Veelgestelde vragen

Disclaimer: vermogenswinst en marktprijzen zijn indicatief en verschillen per auto, modeljaar en uitvoering.