Recente ontwikkelingen

Volvo's van 2018 tot en met 2023 met de Denso VEA Gen2-ECU kunnen wij nu volledig uitlezen en tunen. Meestal klaar terwijl je wacht.

Het Siemens SIMTEC71 regelapparaat van oudere Opel-benzinemotoren is nu via de diagnosestekker uit te lezen en te schrijven. Ook de Subaru Traviq hoort erbij.

Vier Continental-regelapparaten van Ford en Lincoln zijn nu via de diagnosestekker te benaderen, van de Ka en Fiesta tot de Kuga met plug-in hybride.

Grote Ford EcoBoost-motoren en de Lincoln Aviator met het Bosch MG1CS018 regelapparaat zijn nu via de diagnosestekker te tunen, zonder uitbouwen.

Drie Bosch-regelapparaten van BMW, Mini en Alpina kunnen nu rechtstreeks op de bench worden uitgelezen. Een eenmalige unlock door opsturen is niet meer nodig.

Het regelapparaat MG1CS080 van het moderne Geely en Volvo CMA-platform kan na een eenmalige unlock op de bench worden gelezen en geschreven, onder meer in de Volvo XC40.

Ook voor oudere Ford-benzinemotoren en hybrides is er nu een OBD-oplossing: de Continental EMS2204, EMS2205 en EMS2208 zijn uit te lezen via de diagnosestekker.

Atmosferische Ford-benzinemotoren met een Continental EMS2101, EMS2102, EMS2103 of EMS2106 zijn nu via de OBD-poort te tunen. Lezen en schrijven kost maar seconden.

De veelgebruikte 1.2 PureTech van Stellantis is met het Bosch MG1CS032 regelapparaat nu te tunen op de bench, na een eenmalige unlock.

De klassieke Mercedes-Benz CDI-diesels van eind jaren negentig tot half jaren 2000 met Bosch EDC15C6 zijn nu via de diagnosestekker te tunen.

De BMW M3, M4 en M2 met Euro 7 S58-motor hebben een nieuw regelapparaat, de Bosch ECS1049. Dat is nu via de bench uit te lezen en te beschrijven.

Een verbeterde OBD-patch voor BMW DME8 voorkomt dat na het schrijven van een aangepast bestand FSC-foutcodes verschijnen. Daarvoor is wel een nieuwe unlock op de bench nodig.

Drie Bosch MEVD17.2-regelapparaten van Mini en BMW zijn nu via de diagnosestekker te tunen, van de Cooper S en JCW tot de BMW 28i met N20-motor.

Het Delphi DCM3.2AP regelapparaat van de Kia Bongo bedrijfswagen en de Kia Carnival MPV is nu via de diagnosestekker uit te lezen en te schrijven.

Veel gebruikte Volkswagen-modellen met de 1.6 Flexfuel- of MSI-motor en het Marelli 9GV regelapparaat zijn nu op de bench te lezen en te schrijven.

De klassieke BMW M52TU zescilinder met Siemens MS42 is nu via de diagnosestekker te tunen, in de E46, E39, E38 en Z3.

Vijf Bosch-regelapparaten van BMW, voor DDE8 en DME8, zijn nu op de bench te lezen en te schrijven. Opsturen voor een unlock is niet nodig.

De bekende 1.7 DTI diesel van Opel met het Bosch EDC15C7 regelapparaat is nu via OBD te tunen. De ondersteuning zit nog in de testfase (BETA).

De kleine 1.0 benzinemotor van de Peugeot 107, Citroën C1 en Toyota Aygo (en de Yaris en Chevrolet Spark) is nu zonder bench via OBD te tunen.

De Aisin AL1000 versnellingsbakregeling van de Porsche Cayenne, Audi Q7 en Volkswagen Touareg is nu via de diagnosestekker te tunen.

De Aisin AQ450 8-traps automaat in veel Volkswagen-, Audi-, Seat-, Skoda- en Cupra-modellen is nu via de diagnosestekker te tunen.

Het nieuwste Bosch-regelapparaat van de Audi S5, SQ5 en RS5 is nu te tunen op de bench, nadat het eenmalig is ontgrendeld.

De 5.0 V8 van Jaguar en Land Rover, ook als supercharged, is met het Denso P5.0SC regelapparaat nu via de diagnosestekker te tunen.

De nieuwste mild-hybrid dieselmotoren van BMW en Mini met het Bosch DDE9 regelapparaat zijn nu te tunen op de bench, na een eenmalige unlock.

De 4.4 V8 twin-turbo van BMW M en Land Rover met Bosch MG1CS221 (DME9) is nu te tunen op de bench, na een eenmalige unlock.

Het Sagem S2000 regelapparaat uit veel Renaults van 1998 tot 2012 is nu via OBD te tunen. De ondersteuning zit nog in de testfase (BETA).

Vier Bosch-regelapparaten van recente Mercedes-Benz benzine- en dieselhybrides zijn nu te tunen op de bench, na een eenmalige unlock.

De compacte Mercedes-Benz modellen met 1.3T of 2.0T mild-hybrid of plug-in hybride hebben nieuwe regelapparaten die nu op de bench te tunen zijn.

De 2.0 turbo van Mercedes-AMG, als mild-hybrid (43) of plug-in hybride (63 S E-Performance), is nu te tunen op de bench na een eenmalige unlock.

De 4.0 V8 twin-turbo van Mercedes-AMG, de S-Klasse en de Maybach SL is met het Bosch MG1CP003 regelapparaat nu te tunen op de bench na een eenmalige unlock.

Hybride en mild-hybride 1.4 TSI- en 1.5 eTSI-motoren van Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra en Ford zijn nu te tunen op de bench, na een eenmalige unlock.

De 3.0 V6 TDI van Audi en Volkswagen, ook de nieuwste mild-hybrid uitvoeringen tot 2026, is met Bosch MD1CS014 en MD1CS064 te tunen op de bench.

Het Continental 5WY8 regelapparaat uit Amerikaanse Fords van 2004 tot 2015, plus Lincoln MKZ en Mazda CX-9, is nu via de diagnosestekker te tunen.

Alle recente 2.0 TSI- en 2.0 TFSI-motoren met Bosch MG1CS031 en MG1CS142 zijn nu te tunen op de bench, ongeacht het onderdeelnummer.

Alle MD1CS004-regelapparaten die eerder niet via OBD te benaderen waren, plus het nieuwe MD1CS104, zijn nu na een eenmalige unlock te tunen op de bench.

Veel Volkswagen-, Audi-, Seat- en Skoda-modellen uit de jaren 2000 met een 1.4, 1.6 of 2.0 FSI/TSI zijn nu via OBD te tunen.

Een nieuwe serie Continental-, Hitachi- en Panasonic-regelapparaten van Honda en Acura is nu via de diagnosestekker te tunen, van de Accord tot de S660.

Een enorme groep Keihin-regelapparaten van Honda en Acura, uit ruim twintig jaar modellen, is nu via de diagnosestekker te tunen.

Een brede groep Denso- en Hitachi-regelapparaten van Subaru uit 2006 tot 2022 is in een testfase (BETA) via OBD te tunen, van de WRX tot de Boxer Diesel.

De legendarische atmosferische BMW M-motoren met Siemens MSS52, MSS54 en MSS54HP zijn nu via de diagnosestekker te tunen.

Het Bosch MG1CS039 regelapparaat van de nieuwste Ferrari's is nu te tunen op de bench, na een eenmalige unlock.

De 3.0 diesel (4JJ3) van de nieuwste Isuzu D-Max, MU-X en Mazda BT-50 is nu via de diagnosestekker te tunen.

De Smart ForTwo met 0.8 CDI-diesel en het Bosch EDG15C regelapparaat is nu via de diagnosestekker uit te lezen en te schrijven.

Drie Bosch-regelapparaten van V6- en V8-motoren uit de Volkswagen-groep, van Lamborghini Urus tot Porsche Panamera, zijn na een eenmalige unlock te tunen op de bench.

Het Denso Gen3 regelapparaat van veel Toyota's en Lexussen, van Hilux tot Corolla, is nu via OBD of op de bench te tunen.

Drie Bosch-regelapparaten dekken de Porsche 911 (992) en de 718 Boxster en Cayman 4.0, van turbo en GT3 RS tot de 3.6 T-hybride. Eerst een eenmalige unlock, daarna werken we op de werkbank.

De Denso Gen3-ECU van de Skyactiv-benzine- en dieselmotoren van Mazda is nu via de diagnosestekker te lezen en te schrijven. De ECU hoeft er niet uit.

De Bosch MG1CS164 van de 2.5 TFSI in de vernieuwde Audi RS3 8Y (2025) en de Cupra Formentor VZ5 (2026) wordt nu ondersteund. Eerst is een eenmalige unlock nodig, daarna werken we op de werkbank.

Voor de 2.5 CRDI-diesel (ook EU6) van Hyundai en Kia is de Denso MB275700 nu via de diagnosestekker te bewerken. De ECU blijft in de auto.

De nieuwe 3.5 twin-turbo V6 van Nissan en Infiniti (2024 en 2025) wordt nu ondersteund met de Bosch MG1CS623. Eerst een eenmalige unlock, daarna werken we op de werkbank.

De Bosch MD1CS089 opent de weg naar een brede groep pick-ups, SUV's en bestelwagens van onder meer Isuzu, GWM, JAC, Maxus en MG. Na een eenmalige unlock werken we op de werkbank.

Voor Mercedes-youngtimers met de 180, 200 Kompressor of 230 Kompressor zijn de Siemens SIM4LE en SIM4SE nu via de diagnosestekker te lezen en te schrijven.

De nieuwste 2.2 diesel (EU6e) in bestelwagens van Fiat, Peugeot, Citroën, Opel en Toyota wordt nu ondersteund met de Bosch MD1CS199. Eerst een eenmalige unlock, daarna werken we op de werkbank.

Voor de Bosch MG1CS011 van de 1.5 TSI, TFSI, TGI en eTSI van VAG en Ford is nu bench en OBD beschikbaar. Na een eenmalige unlock werken we op de werkbank en daarna ook via de diagnosestekker.

De kleine Tata Nano met de 0,624 liter motor en Bosch M17.8.4 kan nu via OBD of op de werkbank worden bewerkt. Je kiest de werkwijze die het beste past.

De robuuste 3.0 TD (4JJ1) van de Isuzu D-Max, MU-X en Holden Rodeo is nu via de diagnosestekker te bewerken met de Delphi 4J. De ECU hoeft er niet uit.

De Siemens SIM266 in de compacte Mercedes A-Klasse en B-Klasse, van de 150 tot de 200 Turbo, is nu via de diagnosestekker te bewerken.

Het regelapparaat van de ZF 6HP-automaat in bijna alle BMW's en Alpina's uit de jaren 2000 en vroege 2010 is nu via de diagnosestekker te lezen en te schrijven.

Het regelapparaat van veel VCDI- en CDTI-dieselmotoren uit de General Motors-groep, de Delphi DCM3.7AP, is nu via de OBD-poort te bewerken.

Voor de moderne Blue dCi-dieselmotoren van Renault, Dacia, Nissan en Mercedes Citan wordt de Bosch MD1CS016 nu ondersteund. Eerst een eenmalige unlock, daarna werken we op de werkbank.

De Bosch EDC16C39 van de Iveco Daily en Massif kan nu via de OBD-poort worden gelezen en geschreven. Een snelle oplossing voor bestelwagens, zonder de ECU uit te bouwen.

Voor de nieuwste mild-hybride (MHEV) en plug-in hybride (PHEV) aandrijflijnen van Jaguar Land Rover zijn drie Bosch-ECU's ondersteund. Eerst een eenmalige unlock, daarna werken we op de werkbank.

De Continental SID212 en SID212evo van de Ford 2.0 EcoBlue zijn nu rechtstreeks via de OBD-poort te lezen en te schrijven, zonder voorafgaande unlock.

De Bosch MD1CS069 stuurt de nieuwste FPT-dieselmotoren (Euro 6d) in de Iveco Daily en Fiat Ducato aan. Na een eenmalige unlock werken we op de werkbank.

De Bosch MG1CS042 van de 1.6 THP PureTech GPF en de plug-in hybrides Hybrid2 en Hybrid4 wordt nu ondersteund. Na een eenmalige unlock werken we op de werkbank.

De veelgevraagde Bosch MD1CS003 van de 1.5 dieselmotoren van Stellantis en Toyota wordt nu ondersteund. Eerst een eenmalige unlock, daarna werken we op de werkbank.

Voor de nieuwste DQ38x-DSG's met de 401-bootloader is er nu een oplossing: eerst een unlock op de werkbank, daarna schrijven via OBD.

Het regelapparaat van de ZF ALx52 Gen2 (2022 en later), ook bekend als 0D6, wordt nu ondersteund voor de sterkste modellen van de VAG-groep, van Audi RS tot Urus en Bentley.

De Continental SID212 en SID212evo van de Ford 2.0 EcoBlue zijn nu ondersteund zonder dat de ECU hoeft te worden opgestuurd. We patchen op de werkbank en schrijven daarna via OBD.

De nieuwste Iveco Daily met Bosch MD1CS069 kan via de diagnosestekker of op de werkbank worden bewerkt, met een echte uitlezing (normal read).

Voor de atmosferische 1.4 VVT en 1.6i benzinemotoren van Hyundai en Kia is de Kefico MEG17.9.21 nu ondersteund, zowel via OBD als op de werkbank.

De Bosch MD1CS012 van de 2.2, 2.5 en 3.0 CRDI-diesels van Hyundai, Kia en Genesis wordt nu ondersteund. De ECU hoeft voor de eenmalige unlock niet te worden geopend.

De BMW 320d (E46) en 520d (E39) met de 2.0 diesel (M47) en Bosch EDC15M zijn nu via de diagnosestekker te lezen en te schrijven, zonder de ECU uit te bouwen.

De Continental SIMTEC76 van de atmosferische 1.6i en 1.8i benzinemotoren van Chevrolet, Daewoo en Holden is nu via de diagnosestekker te bewerken.

De Bosch MD1CS018 van de Mahindra Thar, Scorpio, Bolero en de Isuzu D-Max 1.9 wordt nu ondersteund. Eerst een eenmalige unlock waarbij de ECU wordt geopend, daarna werken we op de werkbank.

De klassieke Smart-modellen met Bosch MEG1.0 of MEG1.1 zijn nu via de diagnosestekker te bewerken, zonder de oude ECU te openen.

De Toyota 1.4 D-4D met Bosch EDC16C10 uit modellen van 2005 tot en met 2012 is nu via de diagnosestekker te lezen en te schrijven.

Een grote groep Koreaanse auto's met 2.0 T-GDI, 2.0 MPI en 2.4 GDI is nu via OBD te bewerken met de Continental SIM2K-250, van i30 N tot Stinger en Genesis G70.

De Siemens SDI3 en SDI4 van de Porsche 911 (997), Boxster, Cayman, Cayenne en Panamera zijn nu via de diagnosestekker te lezen en te schrijven.

De Bosch MED17.1.12 van de 8.0 W16 met vier turbo's in de Bugatti Chiron, Divo en La Voiture Noire wordt nu ondersteund op de werkbank.

De Bosch MG1CS201 van de 4.4 V8 P530 in de Range Rover en Range Rover Sport (2022 en later) wordt nu ondersteund. Na een eenmalige unlock werken we op de werkbank.

De hele Continental SDI10-familie (SDI10.1 tot en met SDI10.4) voor Porsche Macan, Cayenne en Panamera wordt nu via de diagnosestekker ondersteund.

De Vitesco EMS2910 en EMS2916 van de Ford EcoBoost-motoren van 1.0 tot 2.3 liter zijn nu via OBD te bewerken, met een echte uitlezing (normal read).

De Continental SID213 van de Ford Ranger 2.0 EcoBlue en de Volkswagen Amarok 2.0 TDI is nu via de diagnosestekker te lezen en te schrijven, zonder unlock.

De Lotus Emira met de 2.0 turbo van AMG kan nu worden getuned via de Bosch MG1CP002. De ECU wordt eenmalig ontgrendeld, zonder hem te openen, en daarna op de werkbank bewerkt.

De Bosch EDG16C33 van de Mitsubishi Colt 1.5 DI-D en de Smart ForFour 1.5 CDI is nu via de diagnosestekker te bewerken met virtual read en snel schrijven.

Voor moderne Mercedes-Benz modellen (2020 en later) met de Bosch MD1CP001 (MRD1) of MG1CP002 (MRG1) kan de eenmalige unlock nu zonder de ECU te openen.

De eenmalige unlock voor BMW's met een Bosch MDG1-ECU van 2020 of later werkt nu zonder dat de ECU geopend hoeft te worden. Dat maakt het proces eenvoudiger.

De Bosch EDC16CP39 van de 2.2 dieselmotoren van PSA, Fiat, Lancia, Land Rover en Mitsubishi kan nu via de diagnosestekker worden gelezen en geschreven.

Audi's met een 2.4 V6 of 3.2 V6 FSI en een Siemens Simos6.2 of Simos6.3 zijn nu via de OBD-poort te benaderen. De ECU hoeft daarvoor niet uit de auto.

Er is een nieuw merk bij: Ineos. De Bosch MD1CP032 en MG1CS024 in de Grenadier met BMW-motor worden na een eenmalige unlock op de werkbank uitgelezen.

De ZF 8HP Gen3 versnellingsbak in recente BMW's en Alpina's kan nu via de diagnosestekker worden aangepast. Zo wordt een complete afstemming van motor en bak mogelijk.

Kleine Fords met een Bosch ME17.0.3 zijn nu via de diagnosestekker te lezen. Het gaat om de Fiesta, Ka en EcoSport met 1.0 EcoBoost, 1.1, 1.2 of 1.5 benzinemotor.

De Bosch EDC16-familie krijgt een update voor betere checksumcorrectie, bij modellen uit de VAG-, PSA-, FCA-, Mercedes- en Mazda-groep.

De 9G-Tronic automaat van Mercedes-Benz kan nu via de diagnosestekker worden aangepast. Er zijn ook extra bestanden toegevoegd voor de 7G-Tronic.

De nieuwste Ford Transit Courier, Tourneo Courier en Transit Connect met 1.5 EcoBlue zijn nu via de diagnosestekker te lezen en te schrijven.

De Bosch MD1CP062 in de nieuwste Ford F250, F350 en F450 (vanaf 2023) is nu via de OBD-poort te lezen en te schrijven. Het gaat om de 6.7 PowerStroke V8.

Recente Ford F250 en F350 pick-ups met de 6.8 of 7.3 V8 zijn nu via de OBD-poort te benaderen dankzij ondersteuning voor de Bosch MG1CS060.

De Ford F150 vanaf 2023 krijgt ondersteuning voor de Bosch MG1CS055 via de diagnosestekker. Er zijn zes motorvarianten, van 2.7 EcoBoost V6 tot 5.2 V8 SuperCharged.

De Bosch MG1CS040 is nu via de OBD-poort te lezen. Het gaat om de 2.3 EcoBoost van de Ford Bronco en Ranger en de 2.3 TSI van de Volkswagen Amarok.

Ford en Volkswagen met een 3.0 V6 zijn nu via de OBD-poort te benaderen dankzij ondersteuning voor de Bosch MD1CP061. Het gaat om recente uitvoeringen.

Recente Fords met 2.0 EcoBlue en Volkswagens met 2.0 TDI en een Bosch MD1CS027 zijn nu via de OBD-poort te tunen.

BMW's met een Siemens MS45 en de Wiesmann MF3 zijn nu via de diagnosestekker te lezen. Met een enkele handeling kun je terug naar de originele software.

Fords met een 1.5 EcoBlue of 1.5 TDCi EU6 en een Bosch MD1CS005 zijn nu via de diagnosestekker te tunen. Bench was voor deze ECU eerder geblokkeerd.

De OBD-uitlezing van de Siemens SIM4LKE in Mercedes Kompressor-modellen bevat nu ook het applicatiedeel (ASW), waarin de DTC-tabellen staan. Dit komt voort uit verzoeken van gebruikers.

Ford met EcoBoost-, V8- en PowerStroke-motoren en een Bosch MD1CP006 of MG1CS036 kan nu via OBD worden uitgelezen en beschreven.

Mercedes-Benz Kompressor-modellen met 1.8 of 2.3 liter en een Siemens SIM4LKE zijn nu via de diagnosestekker te benaderen. Lezen duurt ongeveer 3,5 minuut.

Voor Mercedes-Benz uit de jaren negentig is er nu OBD-ondersteuning voor de Bosch EDC15C0. Het gaat om CDI-dieselmotoren van 1.7 en 2.1 liter.

TDI-motoren van Volkswagen, Audi, Seat, Skoda en Ford met een Bosch EDC15P+ of EDC15VM+ zijn nu via de diagnosestekker uit te lezen en te schrijven.

Hyundai en Kia met een 1.6 DPi en een Kefico CPGPSH3.26.1 zijn nu via de diagnosestekker te tunen. Bij een Secure Gateway moet de ECU wel uit de auto.

Een specifieke variant van de Continental GPEC4LM in 1.5-motoren van Alfa Romeo, Fiat en Jeep wordt nu ondersteund in Boot-modus. Schrijven via OBD is in bèta.

De Continental GPEC-ECU's in modellen van Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep en Lancia krijgen een verbeterde checksumcorrectie na meldingen van gebruikers.

De Continental Simos8.3 uit de Audi en Volkswagen 3.0 TFSI V6 Supercharged wordt nu ondersteund in bench-modus, inclusief een volledige back-up.

De Ford 1.5 EcoBoost met een Continental EMS2510, EMS2511, EMS2512 of EMS2513 wordt nu echt uitgelezen via OBD. Een virtuele uitlezing is niet meer nodig.

Mercedes-Benz met de 1.3 turbomotor en een Continental EMS71 zijn te tunen via OBD, nadat de ECU eenmalig is ontgrendeld.

De McLaren Artura met 3.0 V6 hybride en een Bosch MED17.8.33 wordt nu ondersteund in bench-modus, inclusief een back-up van de originele software.

BMW's met een Siemens MSS70 of MSV70 zijn nu via de diagnosestekker te tunen. Na de eerste keer schrijven gaat het van 28 minuten naar anderhalve minuut.

Ford 2.0 EcoBlue met een Continental SID212 of SID212evo kan na een eenmalige unlock via de diagnosestekker worden gelezen en geschreven.

De Getrag 7DCT300 automaat met dubbele koppeling in Renault, Dacia, Nissan en Alpine kan nu via de diagnosestekker worden aangepast, zonder iets te demonteren.

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen en Ford met een 1.4 of 1.9 TDI en een Bosch EDC17U01 of EDC17U05 zijn nu via de OBD-poort te tunen. Schrijven duurt 2 minuten.

Voor de Continental EMS24xx in Ford en Mustang is de virtuele uitlezing vervangen door een echte uitlezing via de OBD-poort. Een nieuwe uitlezing is daardoor nodig.

De OBD-ondersteuning voor Bosch EDC17 in BMW E-serie, Mini en Alpina schrijft na de eerste keer in een minuut in plaats van zes. Terug naar origineel kan met een enkele handeling.

De Denso Gen4 in recente Toyota's en Lexussen wordt nu ondersteund in bench-modus. Het gaat om de nieuwste generaties, van de 1.5 Dynamic Force tot de 3.4 V6 turbo.

De OBD-ondersteuning voor de Bosch MD1CS004 in 2.0 TDI-motoren van de VAG-groep en Ford is verbeterd, met meer dekking en betere herkenning.

Het Bosch MG1CS024 motorregelapparaat is nu via OBD te benaderen bij BMW, Mini, Toyota en Alpina. Eerst is een eenmalige unlock op de bench nodig.

De 3.0 TDI van Audi en Volkswagen (vanaf juli 2020) is nu via de OBD-poort te tunen dankzij ondersteuning voor het Bosch MD1CS014. Een nieuwere bootloader blokkeert dit wel.

Mercedes-Benz met een 7G-Tronic automaat heeft nu een OBD-oplossing: de versnellingsbakregelapparaten Continental VGS4-NAG2 en Siemens VGS2 en VGS3 kunnen worden aangepast.

De 9G-Tronic automaat van Mercedes-Benz en de Aston Martin DBX kunnen nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven via het Bosch VGS3-NAG3.

De Denso Gen2 motorregelapparaten van Toyota, Lexus en Suzuki kunnen nu in bench-modus echt worden uitgelezen. Een herstelfunctie redt ook een ECU die niet meer opstart.

Voor de 1.6 SCe van Renault en Dacia is er een OBD-protocol voor het Hitachi BEM54C. De ECU blijft in de auto, een speciale kabel omzeilt de Secure Gateway.

Het Hitachi BED510 motorregelapparaat van de Nissan 3.8 V6 kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven, zonder dat de ECU uit de auto hoeft.

Het Bosch versnellingsbakregelapparaat van de DSG DQ38x en DQ500 (MQB) kan nu in bench-modus echt worden uitgelezen en beschreven, voor meerdere merken uit de Volkswagen-groep.

De 3.0 mild-hybride diesels van Land Rover (D200 tot D350) kunnen nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven via het Bosch MD1CP007.

De BMW 35i (N55) kan nu via de OBD-poort worden getuned, dankzij ondersteuning voor het Bosch MEVD17.2 motorregelapparaat.

Vier Bosch MG1U-motorregelapparaten kunnen nu via OBD worden uitgelezen en beschreven. Dat opent chiptuning voor veel Chinese en Aziatische merken, waaronder Lynk & Co, Chery en Geely.

De laatste Renault Mégane IV RS (fase II) met 1.8 TCe kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven. Het Hitachi BED50D is daarvoor ondersteund.

Twee Hitachi-motorregelapparaten, BEM542 en BEM549, kunnen nu via OBD worden uitgelezen en beschreven bij Renault, Dacia, Nissan en Infiniti. Een speciale kabel omzeilt de Secure Gateway.

Het Bosch EDC17C66 van diverse Mercedes-Benz dieselmodellen kan nu ook via OBD worden bewerkt als de auto een Secure Gateway heeft. Uitbouwen hoeft dus niet meer.

De Ford 1.6 en 2.0 EcoBoost (inclusief ST) kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven. Het Bosch MED17.0 is daarvoor ondersteund.

Voor de Mini 1.4 en 1.6 DFI hoeft de ECU niet meer te worden geopend: het Bosch MEV17.2.2 kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven.

BMW met het Siemens MS43 motorregelapparaat kan nu via de OBD-poort worden getuned, zonder demontage. Het gaat om de 2.2i, 2.5i en de 20ci, 20i, 25i, 25ti en 30i.

Het Marelli MJD6 motorregelapparaat van de 1.3 Multijet kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven bij Alfa Romeo, Fiat en Lancia.

Het oudere Bosch EDC16C41 van de Nissan en Renault 3.0 dCi kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven, zonder het regelapparaat te openen.

De Kefico regelapparaten CPEGD3.20.1 en CPEGP3.20.2 van veel Hyundai en Kia T-GDI-motoren kunnen nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven.

De Continental/Vitesco regelapparaten EMS3140, EMS3141, EMS3160, EMS3161 en SID321 kunnen nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven, voor Renault, Dacia, Nissan, Opel en Mitsubishi.

Het Bosch EDC17CP60 van de Mercedes-Benz 220d, 250d, 250 CDI en 300h kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven.

Het Bosch ME9.0C motorregelapparaat van de Ford 2.5 turbo kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven, zowel echt als virtueel.

Het Bosch EDC16C3 van diverse diesels van Nissan, Opel en Renault kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven.

De Bosch regelapparaten DCU17PC42 en DCU17PC43 van Ford EcoBlue en de 1.6 dCi en CDTI van Nissan, Opel en Renault kunnen nu via OBD worden uitgelezen en beschreven.

De Continental regelapparaten SDI6, SDI7 en SDI8 van Porsche met 3.6 of 4.8 V8 kunnen nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven.

Zeven Delphi CPC2-regelapparaten van Mercedes-Benz, van diesels tot hybrides en de elektrische eSprinter en eVito, zijn nu in boot-modus uit te lezen en te beschrijven.

Bestelwagens en pick-ups met de 2.3 dCi of BlueDCi van Renault, Nissan en Opel zijn nu via OBD te tunen dankzij het Continental Vitesco SID321 (Gen1 en Gen2).

Voor de Continental regelapparaten EMS3140, EMS3160 en SID321 van Dacia, Renault, Nissan en Mitsubishi is een lees- en schrijfprotocol beschikbaar. Een speciale kabel omzeilt de Secure Gateway.

De Siemens regelapparaten SID202, SID83A en SID83M van de Ford 1.8 en 2.0 TDCi kunnen nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven.

Het Marelli MJD9DF (HW002) van de 1.3 Multijet en 2.3 Multijet2 kan nu in boot-modus worden uitgelezen en beschreven, voor Fiat, Alfa Romeo, Lancia en bestelwagens van Citroën, Opel en Peugeot.

De Nissan 1.6 DIG-T in Juke, Pulsar, Qashqai, Tiida en X-Trail kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven dankzij het Hitachi BED431.

Ford pick-ups met een Powerstroke-diesel, de F-150 3.0 V6 en de F-250 en F-350 6.7, kunnen nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven via het Bosch EDC17CP65.

De Siemens regelapparaten MSD80, MSD81, MSD85 en MSV80 van veel BMW-motoren, waaronder de N54, kunnen nu via OBD worden uitgelezen en beschreven.

Het Marelli MJD9DF in de nieuwe hardware-revisie HW002 was tot nu toe niet te tunen. Via OBD en bench kan dat nu wel, voor recente 1.3 en 2.3 JTDm diesels.

Voor de Continental GPEC2 en GPEC2A van Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat en Lancia is een OBD unlock-patch beschikbaar, van de 2.4 Tigershark tot de 6.2 Hellcat.

Het versnellingsbakregelapparaat Temic DQ200 van de DSG met 1.4 TSI/TFSI kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen (virtueel) en beschreven.

Het Marelli IAW 4HV motorregelapparaat van de 1.4i 16V in Seat, Skoda en Volkswagen kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven.

Het Hitachi BED434 motorregelapparaat van de Nissan 1.6 DIG-T en de 1.6T Nismo kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven.

Voor de Bosch T93 van Cadillac, Chevrolet en GMC is een OBD unlock-patch beschikbaar. Het gaat om een brede groep motoren, van de 2.0T tot de 6.6 Duramax.

Het Delphi DCM6.2V motorregelapparaat van de TDI EU6 dieselmotoren uit de Volkswagen-groep kan nu in boot-modus worden uitgelezen en beschreven.

Het versnellingsbakregelapparaat Bosch T93 van Cadillac, Chevrolet en GMC kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven, van de 2.0T tot de 6.6 Duramax.

Het Bosch ME17.9.23 motorregelapparaat van de Renault 0.8 SCe en 1.0 SCe kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven.

Het Bosch MEVD17.2.7 motorregelapparaat van de Mini met 1.6 turbomotor kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven.

Het Bosch MEVD17.2.2 motorregelapparaat van de Mini 1.4 DFI, 1.6 turbo en 1.6 JCW kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven.

Het Bosch MEV17.2.1 motorregelapparaat van de BMW 18i en 20i kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven.

Het Delphi DCM3.7AP motorregelapparaat van Hyundai en Kia CRDi diesels (1.1, 1.4 en 2.5) kan nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven.

Vier Delphi motorregelapparaten (DCM3.1, DCM3.2AP, DCM3.7AP en DCM6.2AP) van SsangYong diesels kunnen nu via de OBD-poort worden uitgelezen en beschreven.

De Continental regelapparaten Simos19.3, 19.6, 19.7 en 19.8 van veel 2.0 TSI en TFSI motoren kunnen via de OBD-poort worden uitgelezen (virtueel) en beschreven.

Het Continental GPEC2 motorregelapparaat van Dodge, Chrysler, Fiat en Lancia kan nu in boot-modus worden uitgelezen en beschreven, van de 3.6 V6 tot de 6.4 V8 SRT8.

Het Bosch DCU17PC01 motorregelapparaat van de Ford 2.2 TDCi EU6 en diverse Mercedes-Benz diesels kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven.

Het Bosch EDC17C63 motorregelapparaat van dieselmotoren van Isuzu, JMC en Mahindra kan nu in bench-modus worden uitgelezen en beschreven.